氣門挺桿的加工方法技術

一種汽車發動機氣門挺桿的加工方法，該方法包括下述步驟：（1）根據所需物料的長度，截取一段物料；（2）將所截取的物料，進行初步的整形；（3）將初步整形毛坯，再進一步深度整形，在尾端外側加工出來一個大孔，同時，將中間的排氣孔位置加工出來；（4）將整形好的產品，進行拉伸內孔；（5）沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開；（6）將上述沖好孔的毛坯，旋轉180°，使其排氣孔端面向里面，敞開的尾部向外，將敞露在外的尾部進行縮孔處理。本發明專利技術將三個工序合并成一個工序，簡化其工藝流程，可有效保證整個產品的同心度、同軸度、圓柱度等，大大減少產品的廢品率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術公開一種汽車發動機配件的加工方法，特別是一種汽車發動機氣門挺桿。
技術介紹
汽車上用的液壓挺桿主要是由挺桿體、油缸、柱塞和彈簧等構成，其中，最為關鍵的部分則是氣門挺桿的本體部分，只有本體部分達到品質要求，后面的油缸、柱塞以及彈簧才能順利進行組裝，其配合間隙達到0.002mm以下的要求。氣門挺桿的本體部分結構請參看附圖1，由于此產品的主要特點是兩端孔徑小，中間孔徑大，其按正常的生產方式不能夠完成的，故目前普遍所采用的生產方式如下:先生產出以下產品的尾部本體2及排氣孔本體I (又稱為頭部本體)，在其完成以后，再將其焊接而成。請參看附圖2，尾部本體2的生產方式主要包括如下步驟:冷鐓、車加工、鉆孔、去毛刺、清洗、防銹/烘干/冷卻、包裝，完成后的尾部本體2的結構如圖3所示。請參看附圖4，排氣孔本體I的生產方式主要包括如下步驟:冷鐓、車加工、鉆孔、去毛刺、清洗、防銹/烘干/冷卻、包裝，完成后的尾部本體I的結構如圖5所示。上述兩個部件完成以后，再將其兩個端面夾緊，再焊接而成。從以上的操作流程可以看出，為完成本體的工作，其工序非常冗長，其中，控制的關鍵點較多:如尾部本體的同心度、同軸度、圓柱度，排氣孔本體同心度、同軸度、圓柱度以及最終成品以后的同心度、同軸度及圓柱度等等。如果任意一個工序質量得不到有效保證的話，就會對最終的成品造成影響，從而影響在發動機上組裝及其功能，經常因柱塞本體發生的故障有異響、卡死、不能供油等不良現象。另外由于工序冗長，其廢品率居高不下，相應的運營成本也得不到徹底控制
技術實現思路
針對上述提到的現有技術中的汽車上用的液壓挺桿加工工藝復雜、難以保證產品合格率的缺點，本專利技術提供一種新的，其將兩個分體部件分別加工以及焊接工藝三個工序完成的工作，合并成一個工序，取消焊接工序，簡化其工藝流程。本專利技術解決其技術問題采用的技術方案是:一種，該方法包括下述步驟: (1)、根據所需物料的長度，截取一段物料； (2)、將所截取的物料，進行初步的整形； (3)、將初步整形毛坯，再進一步深度整形，在尾端外側加工出來一個大孔，同時，將中間的排氣孔位置加工出來； (4)、將整形好的產品，進行拉伸內孔； (5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開； (6)、將上述沖好孔的毛坯，旋轉180°，使其排氣孔端面向里面，敞開的尾部向外，將敞露在外的尾部進行縮孔處理。本專利技術解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括: 所述的步驟5中，沖孔時采用沖棒，沖棒的形狀呈階梯狀，后面較長較粗部分，，臺階頂部為沖頭。所述的步驟5中，沖頭的另一端，增加另一個第二沖頭，第二沖頭內部裝有導套，沖掉的料頭擠入導套內，依靠不斷沖掉的料頭形成的向前擠壓力，將之前所沖掉的料頭，慢慢的一個一個的擠出導套外，掉落機臺下。本專利技術的有益效果是:本專利技術將兩個分體部件分別加工以及焊接工藝三個工序完成的工作，合并成一個工序，取消焊接工序，簡化其工藝流程。同時整個產品是在同一工藝步驟內完成，可有效保證整個產品的同心度、同軸度、圓柱度等，大大減少產品的廢品率。下面將結合附圖和具體實施方式對本專利技術做進一步說明。附圖說明圖1為氣門挺桿剖面結構示意圖。圖2為現有技術中氣門挺桿尾部本體加工工藝流程圖。圖3為現有技術中氣門挺桿尾部本體剖面結構示意圖。圖4為現有技術中氣門挺桿排氣孔本體加工工藝流程圖。圖5為現有技術中氣門挺桿排氣孔本體剖面結構示意圖。圖6為本專利技術的 工藝流程圖。圖7為本專利技術步驟一加工后的廣品結構不意圖。圖8為本專利技術步驟_■加工后的廣品首I]面結構不意圖。圖9為本專利技術步驟三加工后的產品剖面結構示意圖。圖10為本專利技術步驟四加工后的產品剖面結構示意圖。圖11為本專利技術沖棒剖面結構示意圖。圖12為本專利技術沖孔時局部結構示意圖。圖13為本專利技術步驟五加工后的產品剖面結構示意圖。圖中，1-頭部本體，2-尾部本體，3-排氣孔，4-尾孔，5-沖棒，6_沖頭，07-導套，8_料頭。具體實施例方式本實施例為本專利技術優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本專利技術保護范圍之內。請參看附圖6，本專利技術主要包括如下步驟: (1)、根據圖紙及材料單重，計算出所需物料的長度(因原材料與最終產品外徑一致，不需要考慮直徑問題)，截取一段物料，用于后5工序的加工，截取后為一段圓柱形，請參看附圖7。本實施例中，由于整個加工過程中產生的廢料極少，僅為一個料頭8的重量，因此，截取的物料的重量與最終的產品的重量相似，略重于產品的重量，即比成品多一個料頭8的重量即可； (2)、將所截取的物料，進行初步的整形，本實施例中，即在上一步驟的圓柱形的兩個端面加工平整(由于截取時，物料兩端面不夠平整，此步驟主要是對其進行平整處理)，并在一端加工出一個倒角，其結構請參看附圖8，主要為冷墩第三步的加工起到定位及導向的作用，本實施例中，此步驟加工主要是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過沖壓機對其進行沖壓形成，其中，模具包括對應的兩個，一個用于容放物料，另一個用于對端面擠壓； (3)、將初步整形毛坯，再進一步深度整形，本實施例中，將尾端外側的大孔加工出來，同時，將中間的排氣孔位置加工出來，加工后的結構請參看附圖9，其目的是冷墩第四步的拉伸內孔起到垂直及導向的作用，達到其同心度、同軸度及圓柱度符合圖紙尺寸要求，本實施例中，深度整形也是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過沖壓機對其進行沖壓形成，其中，模具包括對應的兩個，一個用于容放物料(即內徑與物料外徑相同的凹槽)，另一個用于對端面擠壓的凸模，凸模形狀與尾端外側的大孔及排氣孔位置處相同，其沖壓過程是利用兩個模具對物料進行擠壓，利用物料的流動性，形成深度整形后的形狀，深度整形后，物料長度有所變長； (4)、將整形好的產品，進行拉伸內孔(毛坯總長度也相應的延長)，加工后的結構請參看附圖10，本實施例中，拉伸內孔也是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過沖壓機對其進行沖壓形成，其中，模具包括對應的兩個，一個用于容放物料(即內徑與物料外徑相同的凹槽，凹槽底部設有與尾端外側的大孔及排氣孔位置處相同的凸模)，另一個用于對端面擠壓的凸模，凸模形狀與內孔形狀相同，且其開口處設有一個45°的倒角，便于以后收孔步驟的進行，其沖壓過程是利用兩個模具對物料進行擠壓，利用物料的流動性，形成拉伸內孔后的形狀，拉伸內孔后，物料長度有所變長，其與最終產品長度相近； (5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開，本實施例中，在沖孔的時候，在內孔內部插有一根沖棒5，請參看附圖11，本實施例中，采用的沖棒5的形狀呈階梯狀，即后面較長較粗部分，主要是起到導向及支撐作用，臺階頂部為與排氣孔3大小相吻合的沖頭6，作用就是將排氣孔3沖穿。本實施例中，所沖掉的料頭8排放方法比較特殊，為防止將沖下來的料頭8掉落產品內部，在沖頭6的另一端，同時增加一個沖頭，請參看附圖12，此沖頭內部裝有導套7，其目的是將所沖掉的料頭8，擠入導套7內。料頭8的排放，則是依靠不斷沖掉的料頭8形成 的向前擠壓力，將之前所沖掉的料頭8，慢慢的一個一個的擠出導套7外，掉落機臺下，此步驟加工完成后的產品結構請參看附圖13。(6)、將上述沖孔OK的毛坯，旋轉180°，使其排氣孔3端面向本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣門挺桿的加工方法，其特征是：所述的方法包括下述步驟：（1）、根據所需物料的長度，截取一段物料；（2）、將所截取的物料，進行初步的整形；（3）、將初步整形毛坯，再進一步深度整形，在尾端外側加工出來一個大孔，同時，將中間的排氣孔位置加工出來；（4）、將整形好的產品，進行拉伸內孔；（5）、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開；?（6）、將上述沖好孔的毛坯，旋轉180°，使其排氣孔端面向里面，敞開的尾部向外，將敞露在外的尾部進行縮孔處理。

【技術特征摘要】
1.一種氣門挺桿的加工方法，其特征是所述的方法包括下述步驟 (1)、根據所需物料的長度，截取一段物料； (2)、將所截取的物料，進行初步的整形； (3)、將初步整形毛坯，再進一步深度整形，在尾端外側加工出來一個大孔，同時，將中間的排氣孔位置加工出來； (4)、將整形好的產品，進行拉伸內孔； (5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開； (6)、將上述沖好孔的毛坯，旋轉180°，使其排氣孔端面向里面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱洪，左錦璇，
申請(專利權)人：深圳市富泰和精密制造有限公司，
類型：發明
國別省市：