一種滑臺試驗配重塊的固定架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種滑臺試驗配重塊的固定架，屬于汽車碰撞試驗技術領域。它解決了現有的配重塊在滑臺試驗過程中容易移位或者脫落的問題。本滑臺試驗配重塊的固定架，包括一立體矩形框架，在框架的底板上開設有連接孔一，在框架內的底板上固定有一垂直于底板并且能夠穿設在配重塊中心孔中的固定桿，框架內還設有能通過定位件將上述配重塊壓緊固定在框架內的固定結構。本滑臺試驗配重塊的固定架能夠將配重塊穩固的固定在滑臺上。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車碰撞試驗
，涉及一種滑臺試驗配重塊的固定架。
技術介紹
隨著汽車行業的高速發展，行車安全越來越重要。交通安全已是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關注并且努力解決的重要社會問題之一。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故占90%以上，汽車碰撞試驗正是汽車安全研究中至關重要的一步，由于該試驗極具危險性、破壞性，使得該試驗都是通過使用假人進行研究。汽車模擬碰撞試驗一般都是通過滑臺在導軌上高速滑動并發生碰撞，通過動力學方程、動態響應及試驗結果對比分析。然而不同的滑臺試驗、不同的車型重量導致了滑臺總體重量的不一樣，此時需要對滑臺進行重量匹配，使得滑臺的重量滿足試驗的需求。因此在滑臺上需要固定配重塊，配重塊有不同的重量，如10KG、20KG等，但是配重塊基本呈圓臺狀，隨著重量的不同，其高度有所差異，在配重塊的軸心位置開設有一貫通的中心孔。但是由于滑臺試驗要求滑臺在一定的速度下進行碰撞，碰撞產生的撞擊力會使得配重塊掉落或者移位，這將影響試驗數據的準確性。因此如何能夠將配重塊牢牢的固定在滑臺上是技術人員需要解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種滑臺試驗配重塊的固定架，該滑臺試驗配重塊的固定架能夠將配重塊穩固的固定在滑臺上。本技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種滑臺試驗配重塊的固定架，其特征在于，包括一立體矩形框架，在框架的底板上開設有用于固定在試驗滑臺表面的連接孔一，在框架內的底板上固定有一垂直于底板并且能夠穿設在配重塊中心孔中的固定桿，所述的框架內還設有能通過定位件將上述配重塊壓緊固定在框架內的固定結構。框架包括底板，該底板平鋪在試驗滑臺的表面，并通過螺栓穿設連接孔一固定在試驗滑臺表面。固定桿的一端通過螺栓固定在底板上，能夠穿插到配重塊的中心孔中，與中心孔過渡配合，對配重塊起到水平方向的固定。固定結構設置在框架內，能夠將定位件固定住，而定位件能夠將配重塊壓緊在底板上，從而在豎直方向上對配重塊進行固定，防止試驗滑臺碰撞時配重塊出現豎直方向的跳動。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定桿為一圓桿，上述的框架包括四根垂直于底板的支桿，每根支桿到上述固定桿的距離相等。配重塊的中心孔為圓孔，圓桿與之相配合；每根支桿到固定桿的距離相等，使得結構對稱，整個框架的受力更加均勻。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定結構包括每根支桿沿自身長度方向開設有條形通孔， 上述的定位件為一平行于底板的矩形壓板，在壓板上開設有一通孔，并通過該通孔套設在固定桿上，所述壓板的四個邊角處均開設有螺孔，該壓板通過調節螺栓穿設條形通孔與螺孔固定在支桿上。矩形壓板位于框架內，其平行于底板，下表面能夠與配重塊的上表面相貼合；調節螺栓松開并拔出時，壓板能夠從框架內取出，方便配重塊放入框架，根據配重塊的高度不同，壓板隨著調節螺栓在條形通孔內滑動能夠上下調節高度，調節螺栓旋緊時，壓板被牢牢的固定并壓緊在配重塊上。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述壓板的四個邊角處均開設有直角缺口，上述的支桿卡設在缺口內，且上述的螺孔位于缺口的內壁上。缺口的內壁與支桿的側壁相貼合，即支桿對壓板起到水平方向的定位。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定結構包括開設在固定桿外周面上的外螺紋，上述定位件為一螺母，該螺母通過自身的內螺紋與固定桿的外螺紋相配合固定在固定桿上。固定桿的外螺紋從固定桿的頂端一直向下延伸，放入配重塊后通過螺母旋緊，螺母的下端面與配重塊的上表面貼合，并將配重塊壓緊并固定住。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的底板為一矩形板，上述的連接孔一有四個，并分別位于底板的四個邊角處，在框架內的底板上還均布有若干用于連接試驗滑臺表面的連接孔二。連接孔一對稱布置，受力均勻；連接孔二位于框架內的底板上，通過螺栓連接試驗滑臺表面，加強底板與試驗滑臺之間的連接強度。在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述每相鄰兩根支桿的底部均通過一根加強桿相連接，加強桿與支桿通過螺栓相連接。加強桿使得框架的機械強度更高，避免框架在碰撞過程中出現變形。與現有技術相比，本滑臺試驗配重塊的固定架具有以下優點:1、由于通過固定桿穿設配重塊的中心孔、定位件壓緊配重塊的上表面，因此配重塊能夠被穩固的固定在試驗滑臺上。2、由于固定結構能夠調節定位件的高度，因此該固定架能夠適用于不同高度的配重塊。3、由于框架內的底板上開設有若干的連接孔二，因此底板相對試驗滑臺的位置更加多變，兩者之間的連接強度更高。附圖說明圖1是本滑臺試驗配重塊的固定架的立體結構示意圖。圖2是本滑臺試驗配重塊的固定架上放置配重塊后的立體結構示意圖。圖3是實施例二中滑臺試驗配重塊的固定架的立體結構示意圖。圖4是實施例二中滑臺試驗配重塊的固定架在放置配重塊后的立體結構示意圖。圖中，1、框架；11、底板；111、連接孔一 ；112、連接孔二 ；12、支桿；13、加強桿；2、固定桿；3、固定結構；31、條形通孔；32、螺孔；33、調節螺栓；34、外螺紋；4、壓板；41、通孔；42、缺口 ；5、螺母；6、配重塊。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一:如圖1、圖2所示，一種滑臺試驗配重塊的固定架，包括一立體矩形框架1，該框架I包括一塊底板11以及垂直于底板11上的四根支桿12,該四根支桿12的一端通過一個矩形框框住，另一端通過螺栓與底板11固連。底板11為一矩形板，在底板11的四個邊角處開設有用于固定在試驗滑臺表面的連接孔一 111，通過螺栓使底板11與試驗滑臺表面貼合并固定住。在框架I內的底板11上固定有一固定桿2，該固定桿2垂直于底板11，當配重塊6放入框架I時，該固定桿2能夠穿設在配重塊6中心孔中，與中心孔過渡配合，對配重塊6起到水平方向的固定。框架I內還設有一定位件，并通過該定位件將配重塊6壓緊固定在框架I內，從而在豎直方向上對配重塊6進行固定，防止試驗滑臺碰撞時配重塊6出現豎直方向的跳動，而定位件通過一個固定結構3連接在框架I內。具體來說，固定桿2為一圓桿，其到每根支桿12的距離相等，使得結構對稱，整個框架I的受力更加均勻。在框架I內的底板11上還均布有若干連接孔二 112，通過螺栓連接試驗滑臺表面，加強底板11與試驗滑臺之間的連接強度。每相鄰兩根支桿12的底部均通過一根加強桿13相連接，加強桿13與支桿12通過螺栓相連接，使得框架I的機械強度更高，避免框架I在碰撞過程中出現變形。固定結構3包括在每根支桿12沿自身長度方向開設有條形通孔31，而定位件為一矩形壓板4，該壓板4平行于底板11，下表面能夠與配重塊6的上表面相貼合，在壓板4的中部開設有一通孔41，并通過該通孔41套設在固定桿2上；壓板4的四個邊角處均開設有直角缺口 42，支桿12卡設在缺口 42內，缺口 42的內壁與支桿12的側壁相貼合，即支桿12對壓板4起到水平方向的定位。每個缺口 42的內壁上開設有螺孔32，壓板4通過調節螺栓33穿設條形通孔31與螺孔32固定在支桿12上，根據配重塊6的高度不同，壓板4隨著調節螺栓33在條形通孔31內滑動能本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑臺試驗配重塊的固定架，其特征在于，包括一立體矩形框架（1），在框架（1）的底板（11）上開設有用于固定在試驗滑臺表面的連接孔一（111），在框架（1）內的底板（11）上固定有一垂直于底板（11）并且能夠穿設在配重塊中心孔中的固定桿（2），所述的框架（1）內還設有能通過定位件將上述配重塊壓緊固定在框架（1）內的固定結構（3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡捷，欒朋，魏亞明，李月明，韓剛，劉衛國，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：