一種新型商用車底盤制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成、發(fā)動機(jī)、低地板全鋁框架駕駛室、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于：階梯式車架總成的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室固定連接在階梯式車架總成的前端；發(fā)動機(jī)布置在階梯式車架總成的前段、低地板全鋁框架駕駛室后面的位置，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇、液壓油泵、風(fēng)扇支架、液壓馬達(dá)、油管組成，液壓油泵固定在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動液壓油泵，風(fēng)扇支架固定連接在階梯式車架總成前端、低地板全鋁框架駕駛室的下方，液壓馬達(dá)固定在風(fēng)扇支架上，液壓馬達(dá)前端的軸與風(fēng)扇連接，液壓馬達(dá)后端通過油管與液壓油泵連接。其采用階梯式車架總成，前低后高分段結(jié)構(gòu)，可以滿足低入口、低地板駕駛室布置；駕駛室內(nèi)部空間大，既能滿足人員頻繁上下車的方便性，又能保證乘員在駕駛室內(nèi)直立通行；采用大曲面風(fēng)窗玻璃，視野良好，無盲區(qū)。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種新型商用車底盤，屬于新型商用車底盤的設(shè)計(jì)與制造

技術(shù)介紹
本技術(shù)主要解決目前國內(nèi)沒有城市專用的低入口、低地板商用車底盤問題。傳統(tǒng)的商用車駕駛室內(nèi)部空間較小，上下車方便性普遍不好，且駕駛員視野存在盲區(qū)，而該底盤采用前低后高階梯式車架結(jié)構(gòu)、低入口及低地板駕駛室、分開式發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，既能保證乘員頻繁上下車的方便性，又能實(shí)現(xiàn)乘員在駕駛室內(nèi)可以直立通行，大曲面風(fēng)窗玻璃的采用保證視野良好、無盲區(qū)。同時(shí)，對比傳統(tǒng)商用車底盤，又減小了車架上平面離地高度，有利于降低上裝重心位置。普通商用車發(fā)動機(jī)與風(fēng)扇布置成一體，該底盤的發(fā)動機(jī)本體與風(fēng)扇及散熱器、中冷器模塊分開布置，可通過兩種方式驅(qū)動風(fēng)扇:一種是使用液壓風(fēng)扇系統(tǒng)，一種是使用曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇系統(tǒng)。通過任一種方式均可實(shí)現(xiàn)冷卻發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種新型商用車底盤，其采用階梯式車架總成，前低后高分段結(jié)構(gòu)，可以滿足低入口、低地板駕駛室布置；駕駛室內(nèi)部空間大，既能滿足人員頻繁上下車的方便性，又能保證乘員在駕駛室內(nèi)直立通行；采用大曲面風(fēng)窗玻璃，視野良好，無盲區(qū)。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成、發(fā)動機(jī)、低地板全鋁框 架駕駛室、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于:階梯式車架總成的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室固定連接在階梯式車架總成的前端；發(fā)動機(jī)布置在階梯式車架總成的前段、低地板全鋁框架駕駛室后面的位置，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇、液壓油泵、風(fēng)扇支架、液壓馬達(dá)、油管組成，液壓油泵固定在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動液壓油泵，風(fēng)扇支架固定連接在階梯式車架總成前端、低地板全鋁框架駕駛室的下方，液壓馬達(dá)固定在風(fēng)扇支架上，液壓馬達(dá)前端的軸與風(fēng)扇連接，液壓馬達(dá)后端通過油管與液壓油泵連接。所述的冷卻系統(tǒng)也可為曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇、風(fēng)扇支架、風(fēng)扇傳動軸組成，風(fēng)扇布置在風(fēng)扇支架上通過風(fēng)扇傳動軸與發(fā)動機(jī)的曲軸連接。本技術(shù)的積極效果是其采用階梯式車架總成，前低后高分段結(jié)構(gòu)，可以滿足低入口、低地板駕駛室布置；重心低，具有良好的側(cè)傾穩(wěn)定性，駕駛室內(nèi)部空間大，既能滿足人員頻繁上下車的方便性，又能保證乘員在駕駛室內(nèi)直立通行；采用大曲面風(fēng)窗玻璃，視野良好，無盲區(qū)，極大提高運(yùn)輸效率和工作效率。附圖說明圖1為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本技術(shù)的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖3為本技術(shù)的階梯式車架總成結(jié)構(gòu)圖。圖4為本技術(shù)的液力風(fēng)扇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖5為本技術(shù)的曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明:如圖1、2、3所示，一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成1、發(fā)動機(jī)2、低地板全鋁框架駕駛室3、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于:階梯式車架總成I的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室3固定連接在階梯式車架總成I的前端；發(fā)動機(jī)2布置在階梯式車架總成I的前段、低地板全鋁框架駕駛室3后面的位置，如圖4所示，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇4、液壓油泵5、風(fēng)扇支架6、液壓馬達(dá)7、油管8組成，液壓油泵5固定在發(fā)動機(jī)2，發(fā)動機(jī)2通過皮帶傳動液壓油泵5，風(fēng)扇支架6固定連接在階梯式車架總成I前端、低地板全鋁框架駕駛室3的下方，液壓馬達(dá)7固定在風(fēng)扇支架6上，液壓馬達(dá)7前端的軸與風(fēng)扇4連接，液壓馬達(dá)7后端通過油管8與液壓油泵5連接。如圖5所示，所述的冷卻系統(tǒng)也可為曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇4、風(fēng)扇支架6、風(fēng)扇傳動軸9組成,風(fēng)扇4布置在風(fēng)扇支架6上通過風(fēng)扇傳動軸9與發(fā)動機(jī)2的曲軸連接。 該底盤重心低，具有良好的側(cè)傾穩(wěn)定性。如圖3所示，為階梯式車架總成I前低后高結(jié)構(gòu)保證了低入口、低地板駕駛室的布置空間，駕駛室一級腳踏離地較低，乘員可一步踏入，保證乘員頻繁上下車的方便性，乘員也可在駕駛室內(nèi)直立通行、活動自如。如圖4所示，液壓風(fēng)扇系統(tǒng)，工作時(shí):發(fā)動機(jī)2通過皮帶將動力傳遞給液壓油泵5，再由液壓油泵5通過油管8帶動液壓馬達(dá)7，從而驅(qū)動風(fēng)扇4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻，液壓風(fēng)扇系統(tǒng)布置靈活，不受發(fā)動機(jī)2和風(fēng)扇4距離的限制；液壓油泵5和液壓馬達(dá)7之間采用油管8連接，管路的走向、布置更加方便，為其他總成的布置預(yù)留足夠的空間。如圖5所示，曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇系統(tǒng)，工作時(shí):發(fā)動機(jī)2經(jīng)曲軸連接風(fēng)扇傳動軸9，從而帶動風(fēng)扇4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻。這種冷卻方式布置簡單、成本較低，有利于降低底盤的成本，能夠?yàn)楦嗟挠脩籼峁┻x擇空間。權(quán)利要求1.一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成、發(fā)動機(jī)、低地板全鋁框架駕駛室、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于:階梯式車架總成的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室固定連接在階梯式車架總成的前端；發(fā)動機(jī)布置在階梯式車架總成的前段、低地板全鋁框架駕駛室后面的位置，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇、液壓油泵、風(fēng)扇支架、液壓馬達(dá)、油管組成，液壓油泵固定在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動液壓油泵，風(fēng)扇支架固定連接在階梯式車架總成前端、低地板全鋁框架駕駛室的下方，液壓馬達(dá)固定在風(fēng)扇支架上，液壓馬達(dá)前端的軸與風(fēng)扇連接，液壓馬達(dá)后端通過油管與液壓油泵連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型商用車底盤，其特征在于所述的冷卻系統(tǒng)也可為曲軸連接傳動軸驅(qū)動風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇、風(fēng)扇支架、風(fēng)扇傳動軸組成，風(fēng)扇布置在風(fēng)扇支架上通過風(fēng)扇傳動 軸與發(fā)動機(jī)的曲軸連接。專利摘要本技術(shù)涉及一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成、發(fā)動機(jī)、低地板全鋁框架駕駛室、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于階梯式車架總成的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室固定連接在階梯式車架總成的前端；發(fā)動機(jī)布置在階梯式車架總成的前段、低地板全鋁框架駕駛室后面的位置，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇、液壓油泵、風(fēng)扇支架、液壓馬達(dá)、油管組成，液壓油泵固定在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動液壓油泵，風(fēng)扇支架固定連接在階梯式車架總成前端、低地板全鋁框架駕駛室的下方，液壓馬達(dá)固定在風(fēng)扇支架上，液壓馬達(dá)前端的軸與風(fēng)扇連接，液壓馬達(dá)后端通過油管與液壓油泵連接。其采用階梯式車架總成，前低后高分段結(jié)構(gòu)，可以滿足低入口、低地板駕駛室布置；駕駛室內(nèi)部空間大，既能滿足人員頻繁上下車的方便性，又能保證乘員在駕駛室內(nèi)直立通行；采用大曲面風(fēng)窗玻璃，視野良好，無盲區(qū)。文檔編號B62D21/00GK203126961SQ20132007702公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日專利技術(shù)者樊民野, 曲萬達(dá), 孫海波, 郭立群, 王景晟, 谷京哲 申請人:中國第一汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型商用車底盤，由階梯式車架總成、發(fā)動機(jī)、低地板全鋁框架駕駛室、冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于：階梯式車架總成的前端比后端水平面低，低地板全鋁框架駕駛室固定連接在階梯式車架總成的前端；發(fā)動機(jī)布置在階梯式車架總成的前段、低地板全鋁框架駕駛室后面的位置，冷卻系統(tǒng)為液壓風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，其由風(fēng)扇、液壓油泵、風(fēng)扇支架、液壓馬達(dá)、油管組成，液壓油泵固定在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動液壓油泵，風(fēng)扇支架固定連接在階梯式車架總成前端、低地板全鋁框架駕駛室的下方，液壓馬達(dá)固定在風(fēng)扇支架上，液壓馬達(dá)前端的軸與風(fēng)扇連接，液壓馬達(dá)后端通過油管與液壓油泵連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樊民野，曲萬達(dá)，孫海波，郭立群，王景晟，谷京哲，
申請(專利權(quán))人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：