本發明專利技術涉及一種商用車系統車身控制器，包括有殼體、設置于殼體內的電源芯片、及與電源芯片電連接的集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊；所述車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE?J1939通信；所述車身控制器與診斷儀、儀表模塊、發動機模塊通過CAN線連接；所述車身控制器根據上述各模塊接收的信號進行相應操作。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車配件領域，具體是指。
技術介紹
隨著商用車用戶對電氣功能需求越來越多，商用車車內電氣電子元件的不斷增多，控制回路越來越復雜。目前車身控制器功能主要有2種形式，一種是分體式車身控制系統，將門控制模塊、車身防盜模塊、霧燈控制模塊等控制器獨立安裝，第二種為車身控制器集中控制策略，將門控制模塊、車身防盜模塊、霧燈控制模塊等集中到一個控制模塊中。第二種方式與第一種方式相比，成本更優，但是需要額外的布置空間。而且商用車中整車電壓范圍較多，包括12V和24V兩種，目前大部分車身控制器只能適應一種電壓水平，即12V車型和24V車型的控制器不能通用。這樣就給主機廠的車輛成本、生產排產和售后服務帶來了麻煩。在國內商用車市場上，商用車系統車身控制器的電壓范圍一般為9AT16V和16V_32V，9V_16V的車身控制器一般用在12V車型上，16V_32V的車身控制器一般用在24V車型上。而一般的商用車企業的產品型譜中均包括12V和24V的車型，必須開發2種控制器，分為用在2種電壓水平的車型上。目前國內外主流商用車，均使用分體式車身控制器，將門控制模塊、車身防盜模塊、霧燈控制模塊等控制器獨立安裝，方便對于車型電氣配置的增減。控制器種類的增加勢必會帶來成本的增加。現有的商用車系統車身控制器12V和24V車型不能通用，并且采用分體式控制器，不但會帶來整車成本的增加，而且給生產排產、售后服務都帶來了麻煩。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種集中控制的車身控制器及其控制方法，使之能適用于12V和24V兩種類型的商用車車型，降低車身電控功能實現的成本，增加車身電控功能的可靠性。本專利技術是通過以下技術方案實現的:—種商用車系統車身控制器，包括有殼體、設置于殼體內的電源芯片、及與電源芯片電連接的集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊；所述車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B的SAEJ1939通信；所述車身控制器與診斷儀、儀表模塊、發動機模塊通過CAN線連接；集成電動車窗控制器模塊接收玻璃升降信號，霧燈控制模塊接收霧燈開關信號，轉向燈控制模塊接收轉向燈開關信號，中控鎖模塊接收中控鎖開關信號，室內燈管理模塊接收室內燈開關信號，大燈管理模塊接收大燈開關信號；所述車身控制器根據上述各模塊接收的信號進行相應操作。所述車身控制器還包括有安全氣囊控制模塊并通過接收安全氣囊的碰撞信號，通過此信號，來實現碰撞開鎖的功能。所述車身控制器通過線束硬線連接至四門玻璃升降開關，驅動連接左右門玻璃升降電機。車身控制器的控制方法，其特征在于，采用如下步驟:(I)車身控制器與集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE J1939通信；(2)車身控制器接收上述各模塊的信號；(3)車身控制器根據接收到的信號以及預設的算法，驅動各個模塊做相應的操作。所述車身控制器對集成電動車窗控制器模塊的控制方法，根據玻璃升降開關的狀態驅動玻璃升降電機進行自動上升，或手動上升，或自動下降，或手動下降功能，其算法如下:(I)當駕駛員側的開關動作時，可以同時控制左右門玻璃升降；(2)當車窗正在自動下降，本地或者遠程的上升操作輸入將終止當前的自動下降。車身控制器對門鎖模塊的控制方法，其特征在于，其預設算法包括:( I)當點火鑰匙拔出且車門關閉，通過按壓遙控鑰匙的“閉鎖”鍵或觸動車內的中央門鎖開關閉鎖；( 2 )在任何狀態下，通過操作車內的中央門鎖開關閉鎖檔，可以將所有門閉鎖；(3)當遙控解鎖后，20S內車門沒有打開，所有門自動閉鎖；(4)當KEY ON檔有效，車身控制器收到從安全氣囊電控單元E⑶收到“碰撞發生”的信號后解鎖2次。本專利技術的有益效果是:通過對控制器電源芯片的選擇和增加網絡管理的技術，不但可以降低整車的成本，提高車輛的蓄電池電量使用率，同時也為生產排產、售后服務等帶了方便。【附圖說明】圖1為本專利技術車身控制器電源芯片電路圖。【具體實施方式】以下通過實施例來詳細說明本專利技術的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本專利技術的技術方案，而不能解釋為是對本專利技術技術方案的限制。如圖1所示，為使車身控制器能適用于12V和24V兩種車型，所以選取了 LINEAR公司的LT3433型號電源芯片。這個芯片的特點是輸入電壓范圍可以從4V_60V，然后將輸入電壓轉化為5V，提供給其他單片機。具體電路圖如圖1所示，，左側部分為電源入預處理電路，通過3個穩壓管將大于42V的電壓穩在42V ;右側為DC/DC電源芯片的典型電路，DC/DC芯片可以將4V-60V的電壓轉換成3.3V-20V的電壓；芯片的17引腳為芯片底部的焊盤，主要用于散熱。為降低整車靜態功耗，在車身控制器上增加基于0SEK/VDX的網絡管理技術。基于J1939概述中規定的節點源地址，將車身控制器的源地址定義為21，網絡管理報文的ID定義為18FFF021，網絡管理報文的控制域定義按照OSEK/VDX中的相關規定。在網絡上不需要報文發送時，要求車身控制器在很短的時間進入到睡眠即低功耗的狀態。—種商用車系統車身控制器,布置在儀表臺內，并安裝在駕駛室鈑金上，包括有殼體、設置于殼體內的電源芯片、及與電源芯片電連接的集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊；所述車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE J1939通信；所述車身控制器與診斷儀、儀表模塊、發動機模塊通過CAN線連接；集成電動車窗控制器模塊接收玻璃升降信號，霧燈控制模塊接收霧燈開關信號，轉向燈控制模塊接收轉向燈開關信號，中控鎖模塊接收中控鎖開關信號，室內燈管理模塊接收室內燈開關信號，大燈管理模塊接收大燈開關信號；所述車身控制器根據上述各模塊接收的信號進行相應操作。所述車身控制器通過線束硬線連接至四門玻璃升降開關，驅動連接左右門玻璃升降電機。本專利技術中的車身控制除了具備通常意義的車身電控功能外，還具有低功耗模式、短路保護、網絡管理、短路/斷路故障檢測、下線配置功能。車身控制器與整車其他控制模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE J1939通信。車身控制器接收燈光開關、玻璃升降開關、RKE、中控門鎖開關等信號，車身控制器根據各種既定的算法，驅動玻璃升降電氣、門鎖、大燈、室內燈等作出相應的操作。同時也接收安全氣囊的控制器的碰撞信號，通過此信號來實現碰撞開鎖的功能。采用集成的方式，減少了車身控制器與線束的連接數，降低了整車開發成本。同時控制板上沒有保險絲、繼電器，減少了大功率負載工作時對控制板MCU的干擾，大大增加了電器功能的可靠性、安全性。車身控制器的控制方法，其特征在于，采用如下步驟:(I)車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE J1939通信；(2)車身控制器接收各個模塊的信號；(3)車身控制器根據接收到的信號以及預設的算法，驅動各個模塊做相應的操作。車身控制器根據玻璃升降開關的狀態驅動玻璃升降電機進行自動上升，或手動上升，或自動下降，或手動下降功能，其算法如下:(I)當駕駛員側的開關動作時，可以同時控制左右門本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種商用車系統車身控制器，其特征在于：包括有殼體、設置于殼體內的電源芯片、及與電源芯片電連接的集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊；所述車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B的SAE?J1939通信；所述車身控制器與診斷儀、儀表模塊、發動機模塊通過CAN線連接；集成電動車窗控制器模塊接收玻璃升降信號，霧燈控制模塊接收霧燈開關信號，轉向燈控制模塊接收轉向燈開關信號，中控鎖模塊接收中控鎖開關信號，室內燈管理模塊接收室內燈開關信號，大燈管理模塊接收大燈開關信號；所述車身控制器根據上述各模塊接收的信號進行相應操作。
【技術特征摘要】
1.一種商用車系統車身控制器,其特征在于:包括有殼體、設置于殼體內的電源芯片、及與電源芯片電連接的集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制模塊、中控鎖模塊、室內燈管理功能與大燈管理模塊；所述車身控制器與各個模塊之間采用基于CAN2.0B 的 SAE J1939 通信； 所述車身控制器與診斷儀、儀表模塊、發動機模塊通過CAN線連接； 集成電動車窗控制器模塊接收玻璃升降信號，霧燈控制模塊接收霧燈開關信號，轉向燈控制模塊接收轉向燈開關信號，中控鎖模塊接收中控鎖開關信號，室內燈管理模塊接收室內燈開關信號，大燈管理模塊接收大燈開關信號； 所述車身控制器根據上述各模塊接收的信號進行相應操作。2.根據權利要求1所述的商用車系統車身控制器，其特征在于:所述車身控制器還包括有安全氣囊控制模塊并通過接收安全氣囊的碰撞信號，通過此信號，來實現碰撞開鎖的功能。3.根據權利要求1或2所述的商用車系統車身控制器，其特征在于:所述車身控制器通過線束硬線連接至四門玻璃升降開關，驅動連接左右門玻璃升降電機。4.一種商用車系統車身控制器控制方法，其特征在于:采用如下步驟: (1)車身控制器與集成電動車窗控制器模塊、霧燈控制模塊、轉向燈控制...
【專利技術屬性】
技術研發人員：俞燚，藺春明，孫永鋒，倪麗，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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