二通插裝式振動控制閥制造技術

本實用新型專利技術公布了一種二通插裝式振動控制閥，包括閥體，插裝在所述閥體內采用四個二通插裝閥等組成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，本實用新型專利技術減輕了壓路機在起振時的液壓沖擊，降低了液壓系統的峰值壓力，提高了液壓元件工作的可靠性和耐久性，縮短了停振時間，提高了壓路機的作業質量和司機的舒適感；與現有技術相比，節約了一套二通插裝閥及其控制蓋板組件，縮小了體積，使得本實用新型專利技術液壓系統更為簡單，維護、保養更方便，生產成本更低。同時，在本實用新型專利技術中，由所述進油接口向所述第一二通插裝閥、所述第四二通插裝閥連通的分支油路處和所述回油接口之間還設有可調節流閥，需要時可以調節壓路機的振動頻率。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
二通插裝式振動控制閥
本技術涉及一種二通插裝式振動控制閥，具體地說，是涉及一種振動壓路機上的控制液壓馬達工作的二通插裝式振動控制閥。
技術介紹
目前國內單鋼輪振動壓路機的振動裝置采用以定量泵(大多是齒輪泵)為動力源的開式液壓傳動和控制系統的應用比較普遍。振動壓路機在起振時，其振動液壓馬達為帶載啟動，造成在壓路機起振階段對液壓系統形成高壓沖擊，這種瞬時高壓將給液壓系統中的泵、閥、馬達及管路等元部件帶來不良引響，造成液壓元部件的損壞及管路連接松動而發生泄露、污染環境，據統計分析，壓路機振動液壓系統中60%以上的故障是由于起振高壓造成的；停振時由于壓路機激振轉子的轉動慣性會使停振時間過長造成整機共振，將影響壓路機的作業質量和操作人員的工作舒適性。中國專利文獻CN202811584U公開了一種二通插裝式振動控制閥，包括閥體、主回路、停振分回路和空載回油分回路；較好地降低了壓路機在起振使的液壓沖擊和縮短了停振時間，但上述專利文獻所述的二通插裝式振動閥所存在的不足之處為:在該二通插裝式振動控制閥中，所述空載回油分回路包括第五二通插裝閥，以及設置在所述第五二通插裝閥控制口處，控制所述第五二通插裝閥處于待開啟狀態或關閉狀態的第三梭閥，即在該二通插裝式振動控制閥中，需要專門設置一個二通插裝閥和梭閥來進行空載回油，從而導致該二通插裝式振動控制閥中零部件較多，部件結構及液壓系統復雜。
技術實現思路
為此，本技術所要解決的技術問題在于現有技術中的二通插裝式振動控制閥零部件較多，部件結構及液壓系統復雜，進而提供一種零部件較少，且系統更簡單的二通插裝式振動控制閥。為解決上述技術問題，本技術的一種二通插裝式振動控制閥，包括:閥體，所述閥體上成型有插裝腔，與液壓泵的出油口連通的進油接口，與液壓系統的油箱連通的回油接口，以及分別與液壓馬達兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口和第二工作接口；主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構成的先導方向控制回路，其中第一二通插裝閥設置在所述進油接口與所述第一工作接口之間，且控制所述進油接口往所述第一工作接口的供液，第三二通插裝閥設置在所述第二工作接口與所述回油接口之間，且控制所述第二工作接口朝所述回油接口之間的回液，所述第一二通插裝閥與所述第三二通插裝閥一同開啟時，構成大振分回路；第四二通插裝閥設置在所述進油接口與第二工作接口之間，且控制所述進油接口往所述第二工作接口的供液，第二二通插裝閥設置在所述第一工作接口與所述回油接口之間，且控制所述第一工作接口朝所述回油接口之間的回液，所述第四二通插裝閥與所述第二二通插裝閥一同開啟時，構成小振分回路；停振分回路，所述停振分回路設有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；空載回油分回路，所述空載回油分回路實現發動機怠速或壓路機不振動時，液壓泵的空載回油；由所述進油接口向所述第一二通插裝閥、所述第四二通插裝閥連通的分支油路處和所述回油接口之間設有可調節流閥；大振停振分回路包括設置在所述第三二通插裝閥控制口處，控制所述第三二通插裝閥處于開啟狀態或關閉狀態的第二二位二通液控方向閥(3-3)，以及設置在所述第三二通插裝閥的控制口與所述回油接口之間，調定小振分回路或大振停振分回路中液壓力的第二溢流閥，設置在所述第四二通插裝閥的控制口處控制所述第四二通插裝閥處于開啟狀態或關閉狀態的第二梭閥；其中所述第二二位二通液控方向閥的進(出)油口與所述三位四通電磁換向閥的第一工作油口相通，所述第二二位二通液控方向閥的出(進)油口通過第三固定阻尼與所述第三二通插裝閥的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥的控制口與所述第三二通插裝閥的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥的泄油口與所述第二二通插裝閥的控制口相通，所述第二梭閥的中間油口通過第四固定阻尼與所述第四二通插裝閥的控制口相通，所述第二梭閥的兩端油口分別與所述三位四通電磁換向閥的所述第二工作油口和所述第二工作接口連通；小振停振分回路包括設置在所述第二二通插裝閥控制口處，控制所述第二二通插裝閥處于開啟狀態或關閉狀態的第一二位二通液控方向閥，設置在所述第二二通插裝閥的控制口與回油接口之間，調定大振分回路或小振停振分回路中液壓力的第一溢流閥，以及設置在所述第一二通插裝閥的控制口處控制所述第一二通插裝閥處于開啟狀態或關閉狀態的第一梭閥；其中所述第一二位二通液控方向閥的進(出)油口與所述三位四通電磁換向閥的第二工作油口相通，所述第一二位二通液控方向閥的出(進)油口通過第二固定阻尼與所述第二二通插裝閥的控制口相通，所述第一二位二通液控方向閥的控制口與第二二通插裝閥的控制口相通，所述第一二位二通液控方向閥的泄油口與所述第三二通插裝閥的控制口相通，所述第一梭閥的中間油口通過第一固定阻尼和所述第一二通插裝閥的控制口連通，所述第一梭閥的兩端油口分別與所述三位四通電磁換向閥的所述第一工作油口和所述第一工作接口連通；所述三位四通電磁換向閥第一電磁鐵得電，所述第二二通插裝閥的控制口在所述第一溢流閥的調定壓力下關閉，所述第四二通插裝閥的控制口進液而關閉，所述第一二通插裝閥和所述第三二通插裝閥控制口回液而開啟，實現大振；所述三位四通電磁換向閥第一電磁鐵失電，所述第三固定阻尼產生的壓差推動所述第二二位二通液控方向閥換向，所述第三二通插裝閥的控制口因所述第二二位二通液控方向閥換向而關閉，從所述液壓馬達的所述第二工作接口流出的液體通過所述第二梭閥，往所述第四二通插裝閥的控制端進液從而使得所述第四二通插裝閥關閉，從所述第二工作接口流出的液體在所述第二溢流閥的調定壓力下形成回油背壓迫使液壓馬達正轉停轉，實現大振停振；所述三位四通電磁換向閥第二電磁鐵得電，所述第一二通插裝閥的控制口進液而關閉，所述第三二通插裝閥控制口在所述第二溢流閥的調定壓力下關閉，所述第二二通插裝閥和所述第四二通插裝閥的控制口分別回液而開啟，實現小振；所述三位四通電磁換向閥第二電磁鐵失電，所述第二固定阻尼產生的壓差推動第一二位二通液控方向閥換向，所述第二二通插裝閥的控制口因所述第一二位二通液控方向閥換向而關閉，從所述液壓馬達的所述第一工作接口流出的液體通過所述第一梭閥，往所述第一二通插裝閥的控制口進液從而使得所述第一二通插裝閥關閉，從所述液壓馬達的所述第一工作接口流出的液體在所述第一溢流閥的調定壓力下形成回油背壓，迫使液壓馬達反轉停轉，實現小振停振；當所述三位四通電磁換向閥的兩個電磁鐵均不得電時，四個所述二通插裝閥的控制口全部回液而全部開啟，實現發動機怠速或壓路機不振動時，液壓泵的空載回油。所述三位四通電磁換向閥的進液口設有第五固定阻尼。所述第二二通插裝閥和所述第三二通插裝閥為閥芯上設有固定阻尼孔的二通插裝閥。[0021 ] 所述閥體的回油接口，所述第一工作接口，以及第二工作接口的主油路孔均成型為長腰型孔，所述長腰型孔由兩平行直線段，以及設置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于所述二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口，所述第一工作接口，以及所述第二工作接口各自的油口螺紋小徑。本技術的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:(I)在本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種二通插裝式振動控制閥，包括：閥體，所述閥體上成型有插裝腔，與液壓泵的出油口連通的進油接口(P)，與液壓系統的油箱連通的回油接口(T)，以及分別與液壓馬達兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口(A)和第二工作接口(B)；主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構成的先導方向控制回路，其中第一二通插裝閥(1)設置在所述進油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間，且控制所述進油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥(3)設置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，且控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥(1)與所述第三二通插裝閥(3)一同開啟時，構成大振分回路；第四二通插裝閥(4)設置在所述進油接口(P)與第二工作接口(B)之間，且控制所述進油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥(2)設置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，且控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第四二通插裝閥(4)與所述第二二通插裝閥(2)一同開啟時，構成小振分回路；?停振分回路，所述停振分回路設有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；空載回油分回路，所述空載回油分回路實現發動機怠速或壓路機不振動時，液壓泵的空載回油；其特征在于：由所述進油接口(P)向所述第一二通插裝閥(1)、所述第四二通插裝閥(4)連通的分支油路處和所述回油接口(T)之間設有可調節流閥(6)；大振停振分回路包括設置在所述第三二通插裝閥(3)控制口處，控制所述第三二通插裝閥(3)處于開啟狀態或關閉狀態的第二二位二通液控方向閥(3?3)，以及設置在所述第三二通插裝閥(3)的控制口與所述回油接口(T)之間，調定小振分回路或大振停振分回路中液壓力的第二溢流閥(3?2)，設置在所述第四二通插裝閥(4)的控制口處控制所述第四二通插裝閥(4)處于開啟狀態或關閉狀態的第二梭閥(4?2)；其中所述第二二位二通液控方向閥(3?3)的進（出）油口與所述三位四通電磁換向閥第一工作油口(a)相通，所述第二二位二通液控方向閥（3?3）的出（進）油口通過第三固定阻尼（3?1）與所述第三二通插裝閥（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥（3?3）的控制口與所述第三二通插裝閥（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥（3?3）的泄油口與所述第二二通插裝閥（2）的控制口相通，所述第二梭閥（4?2）的中間油口通過第四固定阻尼（4?1）與所述第四二通插裝閥（4）的控制口相通，所述第二梭閥（4?2）的兩端油口分別與所述三位四通電磁換向閥第二工作油口（b）和所述第二工作接口（B）連通；小振停振分回路包括設置在所述第二二通插裝閥（2）控制口處，控制所述第二二通插裝閥（2）處于開啟狀態或關閉狀態的第一二位二通液控方向閥（2?3），設置在所述第二二通插裝閥（2）的控制口與所述回油接口（T）之間，調定大振分回路或小振停振分回路中液壓力的第一溢流閥（2?2），以及設置在所述第一二通插裝閥（1）的控制口處控制所述第一二通插裝閥（1）處于開啟狀態或關閉狀態的第一梭閥（1?2）；其中所述第一二位二通液控方向閥（2?3）的進（出）油口與所述三位四通電磁換向閥第二工作油口（b）相通，所述第一二位二通液控方向閥（2?3）的出（進）油口通過第二固定阻尼（2?1）與所述第二二通插裝閥（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向閥（2?3）的控制口與第二二通插裝閥（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向閥（2?3）的泄油口與所述第三二通插裝閥（3）的控制口相通，所述第一梭閥（1?2）的中間油口通過第一固定阻尼（1?1）和所述第一二通插裝閥（1）的控制口連通，所述第一梭閥（1?2）的兩端油口分別與所述三位四通電磁換向閥第一工作油口（a）和所述第一工作接口（A）連通；?所述三位四通電磁換向閥第一電磁鐵（1DT）得電，所述第二二通插裝閥（2）的控制口在所述第一溢流閥（2?2）的調定壓力下關閉，所述第四二通插裝閥（4）的控制口進液而關閉，所述第一二通插裝閥（1）和所述第三二通插裝閥（3）控制口回液而開啟，實現大振；所述三位四通電磁換向閥第一電磁鐵（1DT）失電，所述第三固定阻尼（3?1）產生的壓差推動所述第二二位二通液控方向閥（3?3）換向，所述第三二通插裝閥（3）的控制口因所述第二二位二通液控方向閥（3?3）換向而關閉，從所述液壓馬達的所述第二工作接口（B）流出的液體通過所...

【技術特征摘要】
1.一種二通插裝式振動控制閥，包括: 閥體，所述閥體上成型有插裝腔，與液壓泵的出油口連通的進油接口(P)，與液壓系統的油箱連通的回油接口(T)，以及分別與液壓馬達兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口㈧和第二工作接口⑶； 主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構成的先導方向控制回路，其中 第一二通插裝閥(I)設置在所述進油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間，且控制所述進油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥(3)設置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，且控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥(I)與所述第三二通插裝閥(3) —同開啟時，構成大振分回路；第四二通插裝閥(4)設置在所述進油接口(P)與第二工作接口(B)之間，且控制所述進油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥(2)設置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，且控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第四二通插裝閥(4)與所述第二二通插裝閥(2) —同開啟時，構成小振分回路； 停振分回路，所述停振分回路設有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振； 空載回油分回路，所述空載回油分回路實現發動機怠速或壓路機不振動時，液壓泵的空載回油； 其特征在于: 由所述進油接口(P)向所述第一二通插裝閥(I)、所述第四二通插裝閥(4)連通的分支油路處和所述回油接口(T)之間設有可調節流閥(6)； 大振停振分回路包括設置在所述第三二通插裝閥(3)控制口處，控制所述第三二通插裝閥(3)處于開啟狀態或關閉狀態的第二二位二通液控方向閥(3-3)，以及設置在所述第三二通插裝閥(3)的控制口與所述回油接口(T)之間，調定小振分回路或大振停振分回路中液壓力的第二溢流閥(3-2)，設置在所述第四二通插裝閥(4)的控制口處控制所述第四二通插裝閥(4)處于開啟狀態或關閉狀態的第二梭閥(4-2);其中所述第二二位二通液控方向閥(3-3)的進(出)油口與所述三位四通電磁換向閥第一工作油口(a)相通，所述第二二位二通液控方向閥(3-3 )的出(進)油口通過第三固定阻尼(3-1)與所述第三二通插裝閥(3)的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥(3-3)的控制口與所述第三二通插裝閥(3)的控制口相通，所述第二二位二通液控方向閥(3-3)的泄油口與所述第二二通插裝閥(2)的控制口相通，所述第二梭閥(4-2)的中間油口通過第四固定阻尼(4-1)與所述第四二通插裝閥(4)的控制口相通，所述第二梭閥(4-2)的兩端油口分別與所述三位四通電磁換向閥第二工作油口(b)和所述第二工作接口(B)連通； 小振停振分回路包括設置在所述第二二通插裝閥(2)控制口處，控制所述第二二通插裝閥(2)處于開啟狀態或關閉狀態的第一二位二通液控方向閥(2-3)，設置在所述第二二通插裝閥(2)的控制口與所述回油接口(T)之間，調定大振分回路或小振停振分回路中液壓力的第一溢流閥(2-2)，以及設置在所述第一二通插裝閥(I)的控制口處控制所述第一二通插裝閥(I)處于開啟狀態或關閉狀態的第一梭閥(1-2);其中所述第一二位二通液控方向閥(2-3)的進(出)油口與所述三位四通電磁換向閥第二工作油口(b...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭熛，邰小琴，馮鵬，王育春，
申請(專利權)人：泊姆克天津液壓有限公司，
類型：實用新型
國別省市：