鐵路貨運棚車車門加固器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鐵路貨運棚車車門加固器，它由加固板（1）、兩個一端為彎鉤（21）另一端具有螺紋（22）的鉤形螺桿（2）和兩個螺母（3）構成，加固板（1）兩端設有鉤形螺桿孔（11）之間的位置設有兩個防緩止當（12），各防緩止當（12）的固定端分別與加固板（1）連為一體、自由端分別向加固板（1）同一側板面方向斜向螺母（3）方向翹起。這種加固器緊固后螺母的防脫較果好，不會自動松脫，安全性更好。使用時將螺母緊固后將兩個防緩止當分別向兩個螺母沖下擠壓住螺母，從而達到防止螺母自動松脫的目的。它結構更加合理，使用效果更好，進一步加強鐵路棚車貨物運輸的安全性，更有利于普及和應用。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
鐵路貨運棚車車門加固器
本技術涉及鐵路交通工具附件，具體涉及一種棚車車門加固器。
技術介紹
現有由加固板和兩個鉤形螺桿構成的棚車車門加固器具有組裝和固定安裝方便，滑輪護板兩側受力均勻，有助于提高滑輪護板的使用壽命的優點，受到了廣泛的普及和應用。但其螺母緊固在鉤形螺桿上后防脫效果不夠好，棚車在運行的過程中螺母容易松脫，降低了棚車運輸的安全性。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種緊固后螺母防脫較果好、安全性好的鐵路貨運棚車車門加固器。本技術的技術解決方案是:它由加固板、兩個一端為彎鉤另一端具有螺紋的鉤形螺桿和兩個螺母構成，加固板兩端設有鉤形螺桿孔之間的位置設有兩個沖倒后用于防止螺母緩扣的防緩止當，各防緩止當的固定端分別與加固板連為一體、自由端分別向加固板同一側板面方向斜向螺母方向翅起。本技術的技術效果是:這種加固器緊固后螺母的防脫較果好，不會自動松脫，安全性更好。使用時將螺母緊固后將兩個防緩止當分別向兩個螺母沖下擠壓住螺母，從而達到防止螺母自動松脫的目的。它結構更加合理，使用效果更好，進一步加強鐵路棚車貨物運輸的安全性，更有利于普及和應用。【附圖說明】圖1為本技術實施例立體結構示意圖。【具體實施方式】如圖1所示，它由加固板1、兩個一端為彎鉤21另一端具有螺紋22的鉤形螺桿2和兩個螺母3構成，加固板I兩端設有鉤形螺桿孔11之間的位置設有兩個沖倒后用于防止螺母3緩扣的防緩止當12，各防緩止當12的固定端分別與加固板I連為一體、自由端分別向加固板I同一側板面方向斜向螺母3方向翹起。加固板I長軸方向的兩條邊分別向設有防緩止當12的背側板面方向彎折形成加強邊13。設置加強邊后可以使加固板I所用的鋼板厚度更薄，從而使加固板重量更輕。加固板I上的兩個鉤形螺桿孔11分別是從加固板I上割掉形成，兩個防緩止當12分別是除固定端之外的其它邊從加固板I上割斷后向加固板I的同側彎折形成，各鉤形螺桿孔(11)分別與相對應的防緩止當(12)從加固板(I)上彎折開形成的防緩止當孔(14)相連通。螺母3的軸向具有與鉤形螺桿2相配合的螺紋孔，螺母3軸向的一端為六角形頭31、另一端為能夠穿入加固板I上的鉤形螺桿孔11的圓柱形。使用方法:在貨運物品裝車結束并把棚車車門關閉后，將加固器的兩個鉤形螺桿2帶有彎鉤的一端分別從車門底端滑輪外護板兩側伸入，勾住車門底端滑輪道的內側邊，確認鉤住后，將兩個鉤形螺桿2設有螺紋的一端分別穿入加固板I的鉤形螺桿孔11內，加固板I壓在滑輪護板上，安裝上螺母3。兩個螺母3先進行預緊，確認鉤形螺桿2帶鉤端和滑道內側及鉤形螺桿2和車門滑輪及滑輪護板的正確配合后，擰緊螺母3，達到合理的擰緊程度后，使螺母3六邊平面的一邊平面正對防緩止當12后，把防緩止當12自由端壓向加固板I并擠壓住螺母3起到限位作用，從而達到防止列車運行中的多方向震動使螺母3松脫的目的，安全可靠性更高。拆卸加固器時將防緩止當12的自由端撬起或沖入加固板I上的防緩止當孔14內既可解除對螺母3的限制作用，然后將螺母3擰下既可將加固器拆卸下來，操作十分方便。技術參數:1、加固板:長/寬/高:103/24/8，是用符合GB/T 700-2006，屈服極限為235MPa的碳素結構鋼加工而成。 2、螺母:長/直徑/厚:20/Φ 21.5/8，用符合GB/T699-1999，并有良好的塑性和適當的強度的35#優質碳素鋼加工制成。3、鉤形螺桿:長/直徑/螺紋:80/Φ7/Μ8，是用符合GB699-88、屈服強度:≥355(MPa)的45#優質碳素鋼加工而成。技術要求:1、加固板:1.1材質為Q235號鋼，為一次沖壓成型，并進行防腐處理。1.2加固板平行度要求:全長平行度不得大于1.0mm。1.3加固板要表面要光滑、均勻平整。1.4加固板保證壁厚均勻，不大于0.5mm,表面無凸物。1.5各部尺寸應符合圖紙要求。2、螺母:2.1材質為35#號鋼，各種性能應符合GB/T699-1999要求。2.2螺母成型體要符合M8標準件規定和圖紙的規定的粗糙度要求。2.3各尺寸加工應符合圖紙要求。2.4加工成型后，進行防腐處理。3、鉤形螺桿:3.1材質為45#鋼，應符合GB699-88要求。3.2各部尺寸應符合圖紙要求。3.3加工成型后，進行防腐處理。檢查驗收標準:1、檢驗各部尺寸及形位公差應符合圖紙要求。2、對外購件要做到批件檢查，核對圖紙、保證各部尺寸。3、對有胎具控制產品質量的，要定期檢查各部尺寸及精度。4、對鉤形螺桿彎鉤端的檢查，保證其質量和外觀的美觀性。5、檢查裝配后的成品件，各部配合應無卡滯或螺紋缺損現象。6、防緩止當與螺母裝配尺寸合理，壓下防緩止當，與螺母一邊平面鎖閉良好。7、現場使用時，PC加固器防緩止當壓下后，螺母不應有能轉動現象，螺栓與螺母的擰緊程度應合理。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鐵路貨運棚車車門加固器，它由加固板（1）、兩個一端為彎鉤（21）另一端具有螺紋（22）的鉤形螺桿（2）和兩個螺母（3）構成，其特征在于：加固板（1）兩端設有鉤形螺桿孔（11）之間的位置設有兩個沖倒后用于防止螺母（3）緩扣的防緩止當（12），各防緩止當（12）的固定端分別與加固板（1）連為一體、自由端分別向加固板（1）同一側板面方向斜向螺母（3）方向翹起。

【技術特征摘要】
1.鐵路貨運棚車車門加固器，它由加固板(I)、兩個一端為彎鉤(21)另一端具有螺紋(22)的鉤形螺桿(2)和兩個螺母(3)構成，其特征在于:加固板(I)兩端設有鉤形螺桿孔(11)之間的位置設有兩個沖倒后用于防止螺母(3)緩扣的防緩止當(12)，各防緩止當(12)的固定端分別與加固板(I)連為一體、自由端分別向加固板(I)同一側板面方向斜向螺母(3)方向翹起。2.如權利要求1所述的鐵路貨運棚車車門加固器，其特征在于所述加固板(I)長軸方向的兩條邊分別向設有防緩止當(12)的背側板面方向彎折形成加強邊(13)。3.如權利要求1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李永東，
申請(專利權)人：李永東，
類型：實用新型
國別省市：