一種汽車自動傳動液制造技術

汽車自動傳動液涉及一種汽車自動傳動液。主要是為解決現有的汽車傳動液抗磨性能和抗氧化性能不理想的問題而發明專利技術的。組合物中含有占總重量85.0-97.0％的基礎油；占總重量0.2-10.0％的粘度指數改進劑；占總重量0.2-2.0％的極壓抗磨劑；占總重量0.05-2.0％的抗氧劑；占總重量0.02-1.0％的抗氧抗腐抗磨劑；占總重量0.1-3.0％的分散劑；占總重量0.05-2.0％的清凈劑；占總重量0.05-3.0％的防銹劑；占總重量0.02-3.0％的金屬減活劑；占總重量0.2-8.0％的降凝劑；占總重量0.0001-0.02％的抗泡劑。優點是抗氧、抗腐、抗磨性能好。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】汽車自動傳動液涉及一種汽車自動傳動液。主要是為解決現有的汽車傳動液抗磨性能和抗氧化性能不理想的問題而專利技術的。組合物中含有占總重量85.0-97.0％的基礎油；占總重量0.2-10.0％的粘度指數改進劑；占總重量0.2-2.0％的極壓抗磨劑；占總重量0.05-2.0％的抗氧劑；占總重量0.02-1.0％的抗氧抗腐抗磨劑；占總重量0.1-3.0％的分散劑；占總重量0.05-2.0％的清凈劑；占總重量0.05-3.0％的防銹劑；占總重量0.02-3.0％的金屬減活劑；占總重量0.2-8.0％的降凝劑；占總重量0.0001-0.02％的抗泡劑。優點是抗氧、抗腐、抗磨性能好?！緦＠f明】一種汽車自動傳動液(—)
本專利技術涉及一種汽車自動傳動液，主要用于汽車自動變速系統，屬于潤滑油領域。(二)
技術介紹
汽車傳動液主要用于汽車自動傳動系統，起中間介質和潤滑作用，通常要求其具有良好的粘溫性、抗腐蝕性、抗磨損性、熱氧化穩定性以及抗泡沫性等。為滿足以上性能，一般自動傳動液需要添加粘度指數改進劑、分散劑、抗氧化劑、極壓抗磨劑、防銹劑、金屬減活劑、降凝劑、抗泡劑等多種添加劑。隨著汽車自動 變速器的發展，自動傳動液也在不斷升級換代，自動傳動液的規格以OEM的各自規格為主，其中以美國通用汽車公司的規格最有影響，在過去的30多年里美國通用汽車公司的DEXRON規格從II到II E、到III，再到III H，最新已發展到了DEXR0N-VI。CN1673321A 公開了一種符合 DEXRON-1I E、New Mercon 和 Allison C-4 規格要求的汽車自動傳動液。CN101311253A公開了一種相當于DEXR0N-VI規格的自動傳動液，其中包含了一種新型結構的磷酸酯胺鹽及其組合。CN102268316A公開了一種符合DEXR0N-1I1、DEXR0N-VI和Allison C_4規格要求的自動傳動液組合物，該傳動液中分散劑是通過將丁二酰亞胺和丁二酸酯與含磷添加劑、硼化劑和脂肪醇接觸反應制得的，但是它們的抗磨性能和抗氧化性能不理想。本專利技術通過選用上述專利從未使用過的基礎油，并找到其與各種添加劑的良好的配伍性，使自動傳動液具有了更優良的抗氧化性能和抗磨性，制備出了相當于DEXR0N-VI規格的汽車自動傳動液。(三)
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種具有優良抗氧、抗腐的汽車自動傳動液，在保持原有摩擦特性的基礎上增強自動傳動液的抗磨性，該傳動液滿足DEXR0N-VI規格的要求，可以與汽車自動變速箱壽命同步。本專利技術的汽車自動傳動液組合物，它含有㈧基礎油，基礎油占本專利技術總重量的85.0-97.0% ；(B)至少一種粘度指數改進劑，粘度指數改進劑占本專利技術總重量的0.2-10.0% ； (C)至少一種極壓抗磨劑，極壓抗磨劑占本專利技術總重量的0.2-2.0% ； (D)至少一種抗氧劑，抗氧劑占本專利技術總重量的0.05-2.0% ；(E)至少一種抗氧抗腐抗磨劑，抗氧抗腐抗磨劑占本專利技術總重量的0.02-1.0% ；(F)至少一種分散劑，分散劑占本專利技術總重量的0.1-3.0% ； (G)至少一種清凈劑，清凈劑占本專利技術總重量的0.05-2.0% ； (H)至少一種防銹劑，防銹劑占本專利技術總重量的0.05-3.0% ; (I)至少一種金屬減活劑，金屬減活劑占本專利技術總重量的0.02-3.0%；(J)至少一種降凝劑，降凝劑占本專利技術總重量的0.2-8.0%；(K)至少一種抗泡劑，抗泡劑占本專利技術總重量的0.0001-0.02%。(A)組分中基礎油可選用聚α-烯烴，或酯類油，或它們各自與加氫處理基礎油的任意比例的混合物?’聚α -烯烴為ΡΑ02~20，酯類油為三羥基甲基丙烷三油酸酯，加氫處理基礎油為加氫異構三類油。(B)組分所述的粘度指數改進劑選用聚甲基丙烯酸酯，或聚異丁烯，或乙丙共聚物，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(C)組分所述的極壓抗磨劑為磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化異丁烯，或硫代磷酸酯，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(D)組分所述的抗氧劑選用N-苯基-α -萘胺，或烷基二苯胺，或中堿含銅磺酸鈣復合物，高堿含銅磺酸鈣復合物，或含銅鹽化合物復合劑，或有機硫磷酸銅，或2，6- 二叔丁基對甲酚，或混合液體屏蔽酚，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(E)組分所述的抗氧抗腐抗磨劑選用雙辛基ZDDP，或二烷基二硫代磷酸鋅，或氨基硫代酯，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(F)組分所述的分散劑選用雙丁二酰亞胺，或單丁二酰亞胺，或高分子丁二酰亞胺，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(G)組分所述的清凈劑選用高堿值硫化烷基酚鈣，或高堿值烷基水楊酸鈣，或高堿值合成磺酸鈣，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(H)組分所述的防銹劑選用石油磺酸鋇，或十二烯基丁二酸，或苯并三氮唑，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(I)組分所述的 金屬減活劑選用苯三唑衍生物，或Ν，Ν’_ 二亞水楊丙二胺，或噻二唑衍生物，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(J)組分所述的降凝劑選用烷基萘，聚甲基丙烯酸酯，聚α-烯烴，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(K)組分所述的抗泡劑選用聚甲基硅油，或硅型與非硅型復合物，或它們的混合物，混合比例不限。制法:在滿足要求的(A)中加入組分(B)加熱到50°C左右攪拌至混合均勻，再加入組分(C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) (K)，保持溫度50°C左右繼續攪拌4小時左右直至各組分全部均勻溶解。本專利技術的優點是:該傳動液滿足DEXR0N-VI規格的要求，并且具有優良的抗氧、抗腐性能，在保持原有摩擦特性的基礎上增強自動傳動液的抗磨性，可以與汽車自動變速箱壽命同步。(四)【具體實施方式】本專利技術的汽車自動傳動液組合物，含有⑷基礎油，基礎油占本專利技術總重量的85.0-97.0 % ；(B)至少一種粘度指數改進劑，粘度指數改進劑占本專利技術總重量的0.2-10.0% ； (C)至少一種極壓抗磨劑，極壓抗磨劑占本專利技術總重量的0.2-2.0% ； (D)至少一種抗氧劑，抗氧劑占本專利技術總重量的0.05-2.0% ；(E)至少一種抗氧抗腐抗磨劑，抗氧抗腐抗磨劑占本專利技術總重量的0.02-1.0 % ；(F)至少一種分散劑，分散劑占本專利技術總重量的0.1-3.0% ； (G)至少一種清凈劑，清凈劑占本專利技術總重量的0.05-2.0% ； (H)至少一種防銹劑，防銹劑占本專利技術總重量的0.05-3.0% ; (I)至少一種金屬減活劑，金屬減活劑占本專利技術總重量的0.02-3.0%；(J)至少一種降凝劑，降凝劑占本專利技術總重量的0.2-8.0%；(K)至少一種抗泡劑，抗泡劑占本專利技術總重量的0.0001-0.02%。(A)組分中基礎油可選用聚α -烯烴，或酯類油，或以上任意幾種和加氫處理基礎油的混合物?’聚α-烯烴為PA02~20，酯類油為三羥基甲基丙烷三油酸酯，加氫處理基礎油為加氫異構三類油。(B)組分所述的粘度指數改進劑選用聚甲基丙烯酸酯，或聚異丁烯，或乙丙共聚物，或任意幾種的混合物，混合比例不限。(C)組分所述的極壓抗磨劑為磷酸三甲酚酯，或硫代磷酸三苯酯，或硫化異丁烯，或硫代磷酸酯，或任意幾種的混合物，混合比例不限本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車自動傳動液，其特征是：組合物中含有A、基礎油，基礎油占本專利技術總重量的85.0?97.0％；B、至少一種粘度指數改進劑，粘度指數改進劑占本專利技術總重量的0.2?10.0％；C、至少一種極壓抗磨劑，極壓抗磨劑占本專利技術總重量的0.2?2.0％；D、至少一種抗氧劑，抗氧劑占本專利技術總重量的0.05?2.0％；E、至少一種抗氧抗腐抗磨劑，抗氧抗腐抗磨劑占本專利技術總重量的0.02?1.0％；F、至少一種分散劑，分散劑占本專利技術總重量的0.1?3.0％；G、至少一種清凈劑，清凈劑占本專利技術總重量的0.05?2.0％；H、至少一種防銹劑，防銹劑占本專利技術總重量的0.05?3.0％；I、至少一種金屬減活劑，金屬減活劑占本專利技術總重量的0.02?3.0％；J、至少一種降凝劑，降凝劑占本專利技術總重量的0.2?8.0％；K、至少一種抗泡劑，抗泡劑占本專利技術總重量的0.0001?0.02％。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王寶峰，鄒建波，劉霞，孫慧，
申請(專利權)人：遼寧潤迪精細化工有限公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21