壓縮機上油裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種壓縮機上油裝置，旨在解決現有的壓縮機吸油裝置吸油效果差的不足。該發明專利技術包括曲軸，曲軸依次包括曲軸部、平衡臺部、主軸部，主軸部外壁上設有油槽，主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔，進油腔內連接有上油管，上油管內連接油管內套，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿，導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽。油液在上升的過程中沿著導向螺旋桿的螺旋方向輸送，延長了輸送路徑，油液更加容易上升，上油更加順暢，吸油效果好。

【技術實現步驟摘要】
壓縮機上油裝置
本專利技術涉及一種壓縮機，更具體地說，它涉及一種上油效果好的壓縮機上油裝置。
技術介紹
壓縮機工作過程中，由于運動副之間相對運動產生摩擦，必須要有良好的潤滑系統來確保壓縮機的正常運行，潤滑油通過上油裝置吸入壓縮機內對壓縮機進行潤滑。目前常見的壓縮機吸油系統是在曲軸內固定一個鋼圓管，圓管內有一個塑料螺紋管，塑料螺紋管的外螺紋與圓管內壁之間留有間隙，用來給螺紋管上升油。壓縮機運行時，曲軸旋轉帶動與其聯固的圓管一起轉動，油從塑料螺紋管與圓管之間的縫隙里被吸引向上，完成吸油功能。隨著壓縮機的長期運行，塑料螺紋管長期受摩擦而磨損，外螺紋逐漸磨平，吸油效果差，影響壓縮機運行的可靠性。中國專利公告號CN201096072Y，公開了一種制冷壓縮機吸油裝置，包括可旋轉的曲軸、支架，曲軸內設有一個帶內螺紋鋼管，在鋼管螺孔內設有一個塑料圓管，鋼管螺孔與塑料圓管之間設有間隙，塑料圓管的另一端與壓縮機的支架相連。鋼管內螺紋耐磨性能好。在鋼管螺孔內設有固定不動的塑料圓管，減少了塑料圓管的磨損。但是這種結構的壓縮機吸油裝置，吸油效果差。
技術實現思路
本專利技術克服了現有的壓縮機吸油裝置吸油效果差的不足，提供了一種壓縮機上油裝置，它的吸油效果好。為了解決上述技術問題，本專利技術采用以下技術方案：一種壓縮機上油裝置，包括曲軸，曲軸依次包括曲軸部、平衡臺部、主軸部，主軸部外壁上設有油槽，主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔，進油腔內連接有上油管，上油管內連接油管內套，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿，導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽。壓縮機上油裝置安裝在壓縮機氣缸座上，電機轉子與上油裝置的曲軸傳動連接，電機轉子轉動帶動曲軸轉動，曲軸的轉動推動活塞在氣缸內運動。上油管下端開口，上油管和油管內套的下端浸沒在油液中，在曲軸轉動的時候，將油液從上油管下端開口位置沿著油管內套和上油管之間的螺旋油槽向上輸送，并沿著進油腔和主軸部外壁上的油槽向上輸送對壓縮機內的部件進行潤滑。導向螺旋桿設置在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽，這種結構的螺旋油槽加工制造方便，成本低，油液在上升的過程中沿著導向螺旋桿的螺旋方向輸送，延長了輸送路徑，油液更加容易上升，上油更加順暢，吸油效果好。作為優選，上油管與主軸部的進油腔過盈配合連接。過盈配合的連接方式連接可靠，連接的過程中不需要額外的連接件，拆裝方便，連接后密封性能好。作為優選，上油管為兩端連通的筒狀結構，油管內套為上端開口下端封閉的筒狀結構，油管內套下端部外壁和上油管內壁之間通過若干根連接筋連接。油管內套和上油管結構簡單，加工成本低。作為優選，導向螺旋桿為中空的螺旋管狀結構，導向螺旋桿的截面為圓環形結構。導向螺旋桿呈中空螺旋管狀結構，導向螺旋桿的上下兩端連通，油液通過導向螺旋桿下端的開口進入，從導向螺旋桿內部沿著螺旋方向上升。中空螺旋管狀結構的導向螺旋桿增加了一條上油路徑，使潤滑油不僅能在油管內套和上油管之間的間隙內沿著螺旋油槽上升，還能在中空的導向螺旋桿內沿著螺旋方向上升，增加了上油速度，這種結構的上油裝置，吸油效果好。作為優選，螺旋管狀的導向螺旋桿沿著螺旋方向從下往上內徑逐漸減小。中空的導向螺旋桿內徑從下往上逐漸減小，在吸油的過程中，增加中空的導向螺旋桿上端開口位置的油液壓強，使油液更加容易從導向螺旋桿上端開口噴射到曲軸內，使上油更加順暢。作為優選，油管內套外徑從上往下逐漸減小，上油管內壁與油管內套外壁之間間隙的寬度從上往下逐漸增加，導向螺旋桿的截面直徑沿著螺旋方向從上往下逐漸增加。這種結構設置使螺旋凹槽的徑向寬度從下往上逐漸減小，油液在沿著螺旋凹槽螺旋上升的過程中壓強逐漸增加，使油液更加容易上升，增加上油裝置的吸油效果。另一種方案，導向螺旋桿呈上小下大的錐狀結構，上油管內壁和油管內套外壁均呈上小下大的錐狀結構，上油管內壁和油管內套外壁之間的間隙從上往下寬度一致。油液從下往上輸送的過程中螺旋直徑逐漸減小，使油液在螺旋油槽內的螺旋轉速逐漸增加，有利于油液的上升，增加上油裝置的吸油效果。作為優選，導向螺旋桿為螺旋彈簧。采用螺旋彈簧作為導向螺旋桿制造成本低。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：（1）壓縮機上油裝置吸油效果好；（2）壓縮機上油裝置制造成本低；（3）上油過程中油液壓強逐漸增加，油液上升方便順暢。附圖說明圖1是本專利技術的使用狀態的結構示意圖；圖2是本專利技術的實施例1的剖視圖；圖3是本專利技術的實施例2的剖視圖；圖4是本專利技術的實施例3的剖視圖；圖中：1、曲軸，2、曲軸部，3、平衡臺部，4、主軸部，5、油槽，6、進油腔，7、上油管，8、油管內套，9、間隙，10、導向螺旋桿，11、螺旋油槽，12、氣缸座，13、電機轉子，14、連桿，15、活塞，16、槳葉。具體實施方式下面通過具體實施例，并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步的具體描述：實施例1：一種壓縮機上油裝置（參見附圖1、附圖2），包括曲軸1，曲軸依次包括曲軸部2、平衡臺部3、主軸部4，主軸部外壁上設有油槽5，油槽呈螺旋狀結構，壓縮機上油裝置安裝在壓縮機氣缸座12上，電機轉子13與上油裝置的曲軸傳動連接，曲軸部通過連桿14連接活塞15，電機轉子轉動帶動曲軸轉動，曲軸的轉動推動活塞在氣缸內運動。主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔6，進油腔底設置連通孔用于和主軸部外壁上的油槽連通。進油腔內連接有上油管7，上油管內連接油管內套8，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙9，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿10，導向螺旋桿為螺旋彈簧。導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽11。上油管與主軸部的進油腔過盈配合連接，上油管為兩端連通的筒狀結構，油管內套為上端開口下端封閉的筒狀結構，油管內套下端部外壁和上油管內壁之間通過四根連接筋連接，四根連接筋均布設置，相鄰兩連接筋之間設有間隙。油管內套的下端設有槳葉16，槳葉中間設有通孔。上油管下端開口，上油管和油管內套的下端浸沒在油液中，在曲軸轉動的時候，將油液從上油管下端開口位置沿著油管內套和上油管之間的螺旋油槽向上輸送，并沿著進油腔和主軸部外壁上的油槽向上輸送對壓縮機內的部件進行潤滑。導向螺旋桿設置在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽，這種結構的螺旋油槽加工制造方便，成本低，油液在上升的過程中沿著導向螺旋桿的螺旋方向輸送，延長了輸送路徑，油液更加容易上升，上油更加順暢，吸油效果好。實施例2：一種壓縮機上油裝置（參見附圖3），其結構與實施例1相似，包括曲軸1，曲軸依次包括曲軸部2、平衡臺部3、主軸部4，主軸部外壁上設有油槽5，油槽呈螺旋狀結構，壓縮機上油裝置安裝在壓縮機氣缸座12上，電機轉子13與上油裝置的曲軸傳動連接，曲軸部通過連桿14連接活塞15，電機轉子轉動帶動曲軸轉動，曲軸的轉動推動活塞在氣缸內運動。主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔6，進油腔底設置連通孔用于和主軸部外壁上的油槽連通。進油腔內連接有上油管7，上油管內連接油管內套8，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙9，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿10，導向螺旋桿為螺旋彈簧。導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽11。上油管與主本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓縮機上油裝置，包括曲軸，曲軸依次包括曲軸部、平衡臺部、主軸部，主軸部外壁上設有油槽，其特征是，主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔，進油腔內連接有上油管，上油管內連接油管內套，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿，導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽。

【技術特征摘要】
1.一種壓縮機上油裝置，包括曲軸，曲軸依次包括曲軸部、平衡臺部、主軸部，主軸部外壁上設有油槽，其特征是，主軸部的下端設有和油槽連通的進油腔，進油腔內連接有上油管，上油管內連接油管內套，油管內套外壁和上油管內壁之間設有間隙，油管內套外壁上套接有螺旋狀的導向螺旋桿，導向螺旋桿緊密連接在油管內套和上油管之間的間隙內構成螺旋油槽；上油管與主軸部的進油腔過盈配合連接；導向螺旋桿為中空的螺旋管狀結構，導向螺旋桿的截面為圓環形結構，螺旋管狀的導向螺旋桿沿著螺旋方向從下往上內徑逐漸減小；油管內套外徑從上往下逐...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張云，
申請(專利權)人：杭州錢江壓縮機有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33