燃料電控調(diào)壓裝置制造方法及圖紙

一種燃料電控調(diào)壓裝置。解決了現(xiàn)有電控調(diào)壓器調(diào)節(jié)精度低，單級可調(diào)節(jié)壓力的區(qū)域比較小的問題。它包括固定套、燃料進氣通道和燃料出氣通管，所述的固定套內(nèi)設(shè)有閥芯和計量量塊，所述的計量量塊上設(shè)有計量量孔，所述的閥芯上設(shè)有與計量量孔相對應(yīng)的閥芯通道，所述的燃料進氣通道與計量量孔相通，燃料出氣通道與閥芯腔體相通，所述的閥芯與計量量塊軸向滑移配合，所述的閥芯具有使計量量孔與閥芯腔體相隔離的第一位置和使計量量孔通過閥芯通道與閥芯腔體相連通的第二位置。本實用新型專利技術(shù)在不對原燃氣機燃料供應(yīng)系統(tǒng)做任何改動的前提下，通過可變計量量孔與閥芯的滑動配合，實現(xiàn)寬域調(diào)節(jié)燃料的出口壓力，從而精確的控制空燃比。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
燃料電控調(diào)壓裝置
本技術(shù)涉及一種燃氣內(nèi)燃機燃料供應(yīng)系統(tǒng)，具體涉及一種燃料電控調(diào)壓裝置。
技術(shù)介紹
目前，公知的天然氣內(nèi)燃機燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要有:天然儲罐、減壓閥、穩(wěn)壓閥(氣化器LNG)、燃氣計量單元及混合器(或燃氣噴嘴)組成。國內(nèi)主機廠基本都是采用進口E-Controls或WOODWARD兩家公司的產(chǎn)品，其中最為重要的一個部件為電控調(diào)壓器。電控調(diào)壓器(EPR閥,Electronic Pressure Regulator Valve)為安裝在氣體燃料發(fā)動機中氣路管道中的一個關(guān)鍵部件，它的作用是精確控制發(fā)動機燃氣供給量，提供理想的空燃比，使發(fā)動機達到最理想的效果。目前手動調(diào)壓器和電控調(diào)壓器都是采用錐面或孔面(固定截面積)通過打開密封面的升程進行節(jié)流調(diào)節(jié)(其他行業(yè)也是這種方式進行調(diào)節(jié))。這樣的結(jié)構(gòu)存在以下缺點:1、最大流通環(huán)形直徑大，滿足不了微小流量的壓力調(diào)節(jié)，發(fā)動機怠速時，流量很難控制；2、作用在閥芯上的壓力面積變化大，影響調(diào)壓精度；3、調(diào)壓的流量區(qū)域范圍小。一般都要通過二到三級這種調(diào)壓方式后才能達到目標值，不僅增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本而且增加了裝配、調(diào)試的難度，控制精度難保證；4、膜片為橡膠件、使用壽命短，同時容易老化，老化后的橡膠膜片直接影響到控制精度；5、作用在閥芯上的外力大，所需要的能耗高，需要有良好的散熱條件，如散熱條件不理想，使流量特性漂移(雖然對燃料控制方式為通過壓力傳感器對輸出壓力進行閉環(huán)控制，但由于壓力傳感器特性易出現(xiàn)漂移，所以導致流量特性漂移)。6、動力響應(yīng)速度慢，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復雜，在控制精度和速度要求又高，在這種復雜結(jié)構(gòu)下，給可靠性帶來很大的困難。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決
技術(shù)介紹
中現(xiàn)有電控調(diào)壓器調(diào)節(jié)精度低，單級可調(diào)節(jié)壓力的區(qū)域比較小的問題，本專利技術(shù)提供一種燃料電控調(diào)壓裝置。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是:一種燃料電控調(diào)壓裝置，包括固定套、頂桿、復位件、燃料進氣管和燃料出氣管，所述的固定套內(nèi)設(shè)有閥芯和計量量塊，所述的計量量塊設(shè)于閥芯外，所述的計量量塊上設(shè)有計量量孔，所述的閥芯上設(shè)有與計量量孔相對應(yīng)的閥芯通道，所述的燃料進氣管上設(shè)有燃料進氣通道，所述的燃料進氣通道與計量量孔相通，所述的燃料出氣管上設(shè)有燃料出氣通道，燃料出氣通道與閥芯腔體相通，所述的閥芯與計量量塊軸向滑移配合，所述的閥芯具有使計量量孔與閥芯腔體相隔離的第一位置和使計量量孔通過閥芯通道與閥芯腔體相連通的第二位置。作為本專利技術(shù)的一種改進，所述的固定套與計量量塊之間設(shè)有中間體，所述的中間體上設(shè)有穩(wěn)壓室，所述的穩(wěn)壓室分別與燃料進氣通道和計量量孔相連通，所述穩(wěn)壓室的面積大于燃料進氣通道的面積。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述閥芯的兩端通過平衡通道相連通。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述的中間體的外壁與固定套的外壁形成所述的平衡通道。作為本專利技術(shù)的進一步改進，還包括控制系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括控制電機和用于輸出控制電機動作信號的控制單元，所述的控制電機與頂桿相連。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述的燃料出氣通道上設(shè)有輸出壓力傳感器，所述的輸出壓力傳感器與控制單元電連接。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述的計量量塊上設(shè)有多個計量量孔，所述的閥芯上設(shè)有與計量量孔相對應(yīng)數(shù)量的閥芯通道。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述的計量量孔呈一端收縮一端張開的喇叭狀，計量量孔的兩端面為圓弧。本專利技術(shù)的有益效果是，在不對原燃氣機燃料供應(yīng)系統(tǒng)做任何改動的前提下，通過可變計量量孔與閥芯的滑動配合，實現(xiàn)寬域調(diào)節(jié)燃料的出口壓力，從而精確的控制空燃比，本專利技術(shù)調(diào)節(jié)精度高，特別是能實現(xiàn)微小流量的壓力精確調(diào)節(jié)，保證最佳的燃料供給量。而且本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。【附圖說明】附圖1為現(xiàn)有調(diào)壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本專利技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為附圖2中K向的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本專利技術(shù)實施例的工作原理框圖。圖中，1、固定套；2、頂桿；3、復位件；4、燃料進氣管；41、燃料進氣通道；5、燃料出氣管；51、燃料出氣通道；6、閥芯；61、閥芯通道；62、閥芯腔體；7、計量量塊；71、計量量孔；8、中間體；81、穩(wěn)壓室；9、平衡通道；10、控制電機；11、輸出壓力傳感器。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)實施例作進一步說明:由圖1結(jié)合圖2、3、4所示，一種燃料電控調(diào)壓裝置，包括固定套1、頂桿2、復位件3、燃料進氣管4和燃料出氣管5，所述的固定套I內(nèi)設(shè)有閥芯6和計量量塊7，復位件3設(shè)于閥芯腔體62內(nèi)，閥芯6的端面與頂桿2相抵，具體的說，所述的復位件3為復位彈簧。所述的計量量塊7設(shè)于閥芯6外，所述的計量量塊7上設(shè)有計量量孔71，所述的閥芯6上設(shè)有與計量量孔71相對應(yīng)的閥芯通道61。具體的說，所述的計量量塊7上設(shè)有多個或一個計量量孔71，所述的閥芯6上設(shè)有與計量量孔71相對應(yīng)數(shù)量的閥芯通道61。更具體的說，所述的閥芯通道61的體積大于等于計量量孔的體積，更具體的說，所述的閥芯通道呈階梯型。所述的燃料進氣管4上設(shè)有燃料進氣通道41，所述的燃料進氣通道41與計量量孔71相通，所述的燃料出氣管5上設(shè)有燃料出氣通道51，所述的燃料出氣通道51與閥芯腔體62相通，所述的閥芯6與計量量塊7軸向滑移配合，所述的閥芯6具有使計量量孔71與閥芯腔體62相隔離的第一位置和使計量量孔71通過閥芯通道61與閥芯腔體62相連通的第二位置。具體的說，閥芯具有使計量量孔71與閥芯腔體62相隔離的第一位置，閥芯在頂桿作用下相對計量量孔的位置發(fā)生變化，使得計量量孔的相對流體截面積發(fā)生變化，實現(xiàn)了流量的寬域調(diào)壓。具體的說，根據(jù)不同內(nèi)燃機的輸出特性可以設(shè)置不同的計量量孔孔形。更具體的說，閥芯和計量量塊上計量量孔所形成的有效流通面積能滿足任何工況的特性。當計量量孔被打開一點時，滿足怠速時的工況；計量量孔完全打開時，輸出的燃料壓力達到最大值，這樣的結(jié)構(gòu)能滿足任何工況下發(fā)動機的輸出特性，特別指出的是，閥芯的第二位置是指使計量量孔71通過閥芯通道61與閥芯腔體62相連通的位置，即從計量量孔剛被打開至完全打開的過程中的任一位置，并且計量量孔被打開的大小是根據(jù)發(fā)動機輸出特性需要可調(diào)節(jié)的。本專利技術(shù)的有益效果是，在不對原燃氣機燃料供應(yīng)系統(tǒng)做任何改動的前提下，通過可變計量量孔與閥芯的滑動配合，實現(xiàn)寬域調(diào)節(jié)燃料的出口壓力，從而精確的控制空燃比，本專利技術(shù)調(diào)節(jié)精度高，特別是能實現(xiàn)微小流量的壓力精確調(diào)節(jié)，保證最佳的燃料供給量。而且本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。所述的固定套I與計量量塊7之間設(shè)有中間體8，所述的中間體8上設(shè)有穩(wěn)壓室81，所述的穩(wěn)壓室81分別與燃料進氣通道41和計量量孔71相連通，所述的穩(wěn)壓室81的面積大于燃料進氣通道41的面積。具體的說，所述燃料進氣通道41與計量量孔71在橫截面上呈一定角度設(shè)置。更具體的說，所述燃料進氣通道41軸向中心線與計量量塊7的徑向中心線相垂直，當然也可以使得計量量孔與燃料進氣通道相對斜向設(shè)置。氣體經(jīng)過燃料進氣通道進入穩(wěn)壓室，在穩(wěn)壓室內(nèi)進行初步穩(wěn)壓和流向的改變，實施進入計量量孔前的一致性，提高了壓力計量的精確性。而大面積的穩(wěn)壓室可以進一步的保證進入閥芯腔體壓力計量的精確性。所述閥芯6的兩端通過平衡通道9相連通。具體的說，所述的中間體8的外壁與固定套I本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種燃料電控調(diào)壓裝置，其特征在于:包括固定套（1）、頂桿（2）、復位件（3）、燃料進氣管（4）和燃料出氣管（5），所述的固定套（1）內(nèi)設(shè)有閥芯（6）和計量量塊（7），所述的計量量塊（7）設(shè)于閥芯（6）外，所述的計量量塊（7）上設(shè)有計量量孔（71），所述的閥芯（6）上設(shè)有與計量量孔（71）相對應(yīng)的閥芯通道（61），所述的燃料進氣管（4）上設(shè)有燃料進氣通道（41），所述的燃料進氣通道（41）與計量量孔（71）相通，所述的燃料出氣管（5）上設(shè)有燃料出氣通道（51），燃料出氣通道（51）與閥芯腔體（62）相通，所述的閥芯（6）與計量量塊（7）軸向滑移配合，所述的閥芯（6）具有使計量量孔（71）與閥芯腔體（62）相隔離的第一位置和使計量量孔（71）通過閥芯通道（61）與閥芯腔體（62）相連通的第二位置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃料電控調(diào)壓裝置，其特征在于:包括固定套(I)、頂桿(2)、復位件(3)、燃料進氣管(4)和燃料出氣管(5)，所述的固定套(I)內(nèi)設(shè)有閥芯(6)和計量量塊(7)，所述的計量量塊(7)設(shè)于閥芯(6)外，所述的計量量塊(7)上設(shè)有計量量孔(71)，所述的閥芯(6)上設(shè)有與計量量孔(71)相對應(yīng)的閥芯通道(61)，所述的燃料進氣管(4)上設(shè)有燃料進氣通道(41)，所述的燃料進氣通道(41)與計量量孔(71)相通，所述的燃料出氣管(5)上設(shè)有燃料出氣通道(51)，燃料出氣通道(51)與閥芯腔體(62)相通，所述的閥芯(6)與計量量塊(7)軸向滑移配合，所述的閥芯(6)具有使計量量孔(71)與閥芯腔體(62)相隔離的第一位置和使計量量孔(71)通過閥芯通道(61)與閥芯腔體(62)相連通的第二位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電控調(diào)壓裝置，其特征在于所述的固定套(I)與計量量塊(7)之間設(shè)有中間體(8)，所述的中間體(8)上設(shè)有穩(wěn)壓室(81)，所述的穩(wěn)壓室(81)分別與燃料進氣通道(41)和計量量孔(71)相連通，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任一虎，徐友初，陳捷，
申請(專利權(quán))人：溫州甌斯達電器實業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33