【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車前橋前束值測量裝置
本技術(shù)涉及一種測量裝置，特別涉及一種用于測量汽車前橋前束值的測量裝置。
技術(shù)介紹
目前，為了消除汽車行駛時因外輪外傾導(dǎo)致的車輪前端向外張開的不利影響，一般需要在安裝車輪時兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離小于后面輪緣間的距離，使車輪每一瞬時的滾動方向是向著前方。在本領(lǐng)域中，該前橋左、右輪的前面與左、右輪的后面之間的距離差值稱為前束值。通過對汽車前輪前束的合理調(diào)整，能最大限度的減少車輪外傾所造成的不良后果，使汽車直線行駛過程穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，達(dá)到前輪輪胎磨損量最小和提高汽車安全行駛的最佳效果。因此，急需開發(fā)一種專用測量設(shè)備，用于準(zhǔn)確快速測量汽車前橋前束值。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是，提供一種專門用于測量汽車前橋前束值的測量設(shè)備，可準(zhǔn)確快速測量汽車前橋前束值。為了解決上述問題，該種汽車前橋前束值測量裝置，其包括:盒體以及置于該盒體內(nèi)的左伸縮拉桿、右伸縮拉桿和中間連桿，盒體上設(shè)有滑槽，左伸縮拉桿和右伸縮拉桿分別從盒體的兩端面伸出，該中間連桿與其中一個伸縮拉桿的端部連接并且從滑槽內(nèi)伸出。優(yōu)選地，所述左伸縮拉桿和右伸縮拉桿相互平行設(shè)置，所述滑槽上設(shè)有刻度值，該刻度值的量程為20mm。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比可有效提高測量精度，且結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低廉，使用方便。當(dāng)前束值不合適時，可有效提醒裝配工人調(diào)整前橋前束值，使汽車行駛時達(dá)到最佳效果。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的汽車前橋前束值測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的汽車前橋前束值測量裝置的使用狀態(tài)示意圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前橋前束值測量裝置，其特征在于包括：盒體（3）以及置于該盒體內(nèi)的左伸縮拉桿（1）、右伸縮拉桿（2）和中間連桿（4），盒體（3）上設(shè)有滑槽，左伸縮拉桿（1）和右伸縮拉桿（2）分別從盒體（3）的兩端面伸出，該中間連桿（4）與其中一個伸縮拉桿（1）的端部連接并且從滑槽內(nèi)伸出。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前橋前束值測量裝置，其特征在于包括:盒體(3)以及置于該盒體內(nèi)的左伸縮拉桿(I)、右伸縮拉桿(2)和中間連桿(4),盒體(3)上設(shè)有滑槽，左伸縮拉桿(I)和右伸縮拉桿(2)分別從盒體(3)的兩端面伸出，該中間...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張陽，顧明強(qiáng)，劉衛(wèi)芬，劉同尉，劉紅崗，
申請(專利權(quán))人：陜西汽車實(shí)業(yè)有限公司，寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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