用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座制造技術(shù)

一種用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，包括設(shè)有多條安裝槽(1.1)的方形鋼質(zhì)座體(1)，所述的座體(1)的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋(2)、上端開(kāi)口的底套蓋(3)、位于頂套蓋(2)和底套蓋(3)之間的避震彈簧(4)，所述的避震彈簧(4)的頂部與頂套蓋(2)內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧(4)的底部與底套蓋(3)的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋(2)的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)(2.1)，所述的底套蓋(3)的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)(2.1)的擋環(huán)(3.1)，所述的座體(1)的底部壓接在頂套蓋(2)的頂部。該基座具有良好的減震效果。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，包括設(shè)有多條安裝槽(1.1)的方形鋼質(zhì)座體(1)，所述的座體(1)的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋(2)、上端開(kāi)口的底套蓋(3)、位于頂套蓋(2)和底套蓋(3)之間的避震彈簧(4)，所述的避震彈簧(4)的頂部與頂套蓋(2)內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧(4)的底部與底套蓋(3)的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋(2)的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)(2.1)，所述的底套蓋(3)的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)(2.1)的擋環(huán)(3.1)，所述的座體(1)的底部壓接在頂套蓋(2)的頂部。該基座具有良好的減震效果。【專利說(shuō)明】用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座
本技術(shù)涉及一種基座，具體講是一種用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座。
技術(shù)介紹
對(duì)于重型卡車(chē)的下坡減速，常通過(guò)汽車(chē)制動(dòng)安全輔助裝置來(lái)進(jìn)行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過(guò)該液力緩沖器可使汽車(chē)主軸車(chē)速降低，從而達(dá)到下坡減速的目的。 液力緩沖器在生產(chǎn)組裝成整體后，需要對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，而常通過(guò)一系列的檢測(cè)裝備進(jìn)行檢測(cè)，而各檢測(cè)裝備數(shù)量較多，如不規(guī)整布置放置，則顯得雜亂無(wú)序。為此專利技術(shù)人正在著手研發(fā)一種用于規(guī)整裝載各檢測(cè)裝備的基座，該基座整體尺寸非常大，由鋼質(zhì)厚板制作而成，各檢測(cè)裝備裝載在基座上后，因震動(dòng)力度大，所以對(duì)于基座而言，如何減震是專利技術(shù)人急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可有效減震的用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供的技術(shù)方案為:包括設(shè)有多條安裝槽的方形鋼質(zhì)座體，所述的座體的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋、上端開(kāi)口的底套蓋、位于頂套蓋和底套蓋之間的避震彈簧，所述的避震彈簧的頂部與頂套蓋內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧的底部與底套蓋的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)，所述的底套蓋的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)的擋環(huán)，所述的座體的底部壓接在頂套蓋的頂部。 所述的避震彈簧的直徑與頂套蓋的內(nèi)徑大小相配，所述的底套蓋的底壁上設(shè)有用于套裝避震彈簧下端的定位套筒，該定位套筒的內(nèi)徑與避震彈簧的直徑大小相配。 所述的安裝槽的截面為T(mén)形，所述的安裝槽從座體的一端一直延伸至座體的另一端。 本技術(shù)的用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座通過(guò)在座體的底部設(shè)置多個(gè)避震彈簧組件后，因避震彈簧組件內(nèi)包括有避震彈簧，避震彈簧具有良好的避震效果，可有效減少各檢測(cè)裝備工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)避震彈簧組件整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理，通過(guò)頂套蓋、底套蓋和避震彈簧的配裝便可實(shí)現(xiàn)避震效果，具有零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的優(yōu)點(diǎn)。 進(jìn)一步地，所述的避震彈簧的直徑與頂套蓋的內(nèi)徑大小相配，所述的底套蓋的底壁上設(shè)有用于套裝避震彈簧下端的定位套筒，該定位套筒的內(nèi)徑與避震彈簧的直徑大小相配，避震彈簧下端通過(guò)定位套筒牢固的定位于底套蓋上，而通過(guò)直徑與頂套蓋的內(nèi)徑大小相配的方式定位于頂套蓋上，不會(huì)出現(xiàn)移位現(xiàn)象，整體避震效果可得到有效保障。 進(jìn)一步地，所述的安裝槽的截面為T(mén)形，所述的安裝槽從座體的一端一直延伸至座體的另一端，安裝槽采用T形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于各檢測(cè)裝備的安裝螺栓頭部從座體端部套裝進(jìn)入到安裝槽內(nèi)，同時(shí)安裝槽從座體的一端一直延伸至座體的另一端，也便于各電器線規(guī)整排放于該安裝槽內(nèi)。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1是本技術(shù)用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本技術(shù)用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座的避震彈簧組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 本技術(shù)圖中所示:1座體，1.1安裝槽，1.2起吊孔，2頂套蓋，2.1上限位環(huán)，3底套蓋，3.1擋環(huán)，4避震彈簧，5定位套筒。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 如圖所示，本技術(shù)的液力緩沖器檢測(cè)裝備基座，包括方形鋼質(zhì)座體1，所述的座體I的頂部沿寬度方向等間距設(shè)有若干供檢測(cè)裝備安裝的且截面為T(mén)形的安裝槽1.1o所述的安裝槽1.1從座體I長(zhǎng)度方向的一端一直延伸至另一端。所述的座體I的四角處分別設(shè)有用于起吊的起吊孔1.2，所述的起吊孔1.2為螺紋孔。 所述的座體I的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，在本實(shí)施例中，所述的避震彈簧組件分布在座體的四角處，且沿座體的長(zhǎng)度方向的中部也設(shè)有避震彈簧組件。避震彈簧組件采用上述分布可最大程度支撐座體，從而最大程度對(duì)座體進(jìn)行減震。 所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋2、上端開(kāi)口的底套蓋3、位于頂套蓋2和底套蓋3之間的避震彈簧4。所述的避震彈簧4的頂部與頂套蓋2內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧4的底部與底套蓋3的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋2的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)2.1，所述的底套蓋3的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)2.1的擋環(huán)3.1o所述的座體I的底部壓接在頂套蓋2的頂部，也就是說(shuō)座體整體壓在避震彈簧組件上，避震彈簧組件用以支撐整個(gè)座體。 所述的避震彈簧4的直徑與頂套蓋2的內(nèi)徑大小相配，也就是說(shuō)避震彈簧4可剛好套裝在頂套蓋內(nèi)，而又不會(huì)左右晃動(dòng)移位。 所述的底套蓋3的底壁上設(shè)有用于套裝避震彈簧4下端的定位套筒5，該定位套筒5的內(nèi)徑與避震彈簧4的直徑大小相配，同樣避震彈簧的下端可剛好套裝在底套蓋的定位套筒內(nèi)，而又不會(huì)左右晃動(dòng)移位。【權(quán)利要求】1.一種用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，包括設(shè)有多條安裝槽(1.1)的方形鋼質(zhì)座體(I)，其特征在于:所述的座體(I)的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋(2)、上端開(kāi)口的底套蓋(3)、位于頂套蓋(2)和底套蓋(3)之間的避震彈簧(4)，所述的避震彈簧(4)的頂部與頂套蓋(2)內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧(4)的底部與底套蓋(3)的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋(2)的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)(2.1)，所述的底套蓋(3)的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)(2.1)的擋環(huán)(3.1)，所述的座體(I)的底部壓接在頂套蓋(2)的頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，其特征在于:所述的避震彈簧⑷的直徑與頂套蓋⑵的內(nèi)徑大小相配，所述的底套蓋⑶的底壁上設(shè)有用于套裝避震彈簧(4)下端的定位套筒(5)，該定位套筒(5)的內(nèi)徑與避震彈簧(4)的直徑大小相配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，其特征在于:所述的安裝槽(1.1)的截面為T(mén)形，所述的安裝槽(1.1)從座體(I)的一端一直延伸至座體(I)的另一端。【文檔編號(hào)】F16M5/00GK204239985SQ201420736058【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日 【專利技術(shù)者】徐鵬遠(yuǎn), 楊愿欣, 馬航 申請(qǐng)人:寧波華盛汽車(chē)部件有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于裝載液力緩沖器檢測(cè)裝備的基座，包括設(shè)有多條安裝槽(1.1)的方形鋼質(zhì)座體(1)，其特征在于：所述的座體(1)的底部設(shè)有多個(gè)避震彈簧組件，所述的避震彈簧組件包括下端開(kāi)口的頂套蓋(2)、上端開(kāi)口的底套蓋(3)、位于頂套蓋(2)和底套蓋(3)之間的避震彈簧(4)，所述的避震彈簧(4)的頂部與頂套蓋(2)內(nèi)頂壁相抵，所述的避震彈簧(4)的底部與底套蓋(3)的內(nèi)底壁相抵，所述的頂套蓋(2)的側(cè)壁的下邊緣設(shè)有徑向外凸的上限位環(huán)(2.1)，所述的底套蓋(3)的上邊緣設(shè)有可擋住上限位環(huán)(2.1)的擋環(huán)(3.1)，所述的座體(1)的底部壓接在頂套蓋(2)的頂部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐鵬遠(yuǎn)，楊愿欣，馬航，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波華盛汽車(chē)部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33