一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，屬于有軌機(jī)車速度控制技術(shù)領(lǐng)域，包括速度測(cè)量模塊、控制模塊、顯示模塊、輸入模塊、報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊，速度測(cè)量模塊安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，且與輸入模塊的輸入端連接；顯示模塊安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；輸入模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接；控制模塊的輸出端分別與報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊連接；超速保護(hù)模塊的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)可實(shí)時(shí)測(cè)量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險(xiǎn)，大大減輕了工作人員的工作量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于有軌機(jī)車速度控制
，特別是涉及一種超速保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
目前，隨著鐵路、輕軌、有軌電車、地鐵等的大力發(fā)展，有軌機(jī)車已成為人們出行時(shí)選擇的最主要的交能方式，人們對(duì)有軌機(jī)車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放方面的要求越來越高。高速鐵路主要是為了滿足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝А⒖旖莸囊螅瑢?duì)于我國(guó)這樣一個(gè)人口眾多的國(guó)家來說，每年數(shù)以億計(jì)，高峰期每天幾百萬(wàn)人次的旅客運(yùn)輸需要使得高速鐵路的發(fā)展是解決巨大出行需求和有限運(yùn)輸能力之間嚴(yán)重矛盾的一條有效途徑。城市軌道交通包括地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和低速磁懸浮列車等，是目前解決城市交通擁堵問題的有效途徑，城市軌道交通運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少在城市合理規(guī)劃布局等方面都發(fā)揮了巨大的作用。但是近年來，有軌機(jī)車事故頻發(fā)，導(dǎo)致人民的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，這些事故的發(fā)生有很大一部分都是由于有軌機(jī)車速度是由機(jī)車工作人員人工控制的，當(dāng)人為出現(xiàn)疏忽時(shí)，有軌機(jī)車速度超出允許的最大速度而沒有得到及時(shí)、正確的調(diào)整，就很容易導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是:提供一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，可實(shí)時(shí)測(cè)量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險(xiǎn)，大大減輕了工作人員的工作量。一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，其特征是:包括速度測(cè)量模塊、控制模塊、顯示模塊、輸入模塊、報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊，所述速度測(cè)量模塊安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，且與輸入模塊的輸入端連接；所述顯示模塊安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；所述輸入模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接；所述控制模塊的輸出端分別與報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊連接；所述超速保護(hù)模塊內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。所述報(bào)警模塊內(nèi)部設(shè)置有報(bào)警指示閃光燈和報(bào)警指示響鈴。通過上述設(shè)計(jì)方案，本技術(shù)可以帶來如下有益效果:一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，可實(shí)時(shí)測(cè)量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險(xiǎn)，大大減輕了工作人員的工作量。安裝在有軌機(jī)車上的速度測(cè)量模塊可以準(zhǔn)確、快速的得到與有軌機(jī)車實(shí)時(shí)速度相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，提高了速度測(cè)量的實(shí)時(shí)性；在有軌機(jī)車司機(jī)臺(tái)上設(shè)置的顯示模塊，可將速度測(cè)量模塊測(cè)量得到的速度直觀顯示，方便了司機(jī)對(duì)速度的監(jiān)控；零速功能模塊可以通過輸入模塊進(jìn)行人工修改限值，在有軌機(jī)車的運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速限值時(shí)，零速功能模塊發(fā)出零速功能；超速保護(hù)模塊可以在有軌機(jī)車的速度超過設(shè)定限值的100%時(shí)，使串聯(lián)在緊急制動(dòng)環(huán)路中的超速保護(hù)模塊的安全繼電器斷開，使有軌機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)，以達(dá)到超速保護(hù)的目的。【附圖說明】以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說明:圖1為本技術(shù)一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)流程示意圖。圖中1-速度測(cè)量模塊、2-控制模塊、3-顯示模塊、4-輸入模塊、5-報(bào)警模塊、6_零速功能模塊、7-超速保護(hù)模塊。【具體實(shí)施方式】一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，如圖1所示，包括速度測(cè)量模塊1、控制模塊2、顯示模塊3、輸入模塊4、報(bào)警模塊5、零速功能模塊6以及超速保護(hù)模塊7，所述速度測(cè)量模塊I安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊I的輸出端與顯示模塊3的輸入端連接，且與輸入模塊4的輸入端連接；所述顯示模塊3安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；所述輸入模塊4的輸出端與控制模塊2的輸入端連接；所述控制模塊2的輸出端分別與報(bào)警模塊5、零速功能模塊6以及超速保護(hù)模塊7連接；所述超速保護(hù)模塊7內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊7的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。所述報(bào)警模塊5內(nèi)部設(shè)置有報(bào)警指示閃光燈和報(bào)警指示響鈴。所述零速功能模塊6的限值通過與控制模塊2數(shù)據(jù)連接的輸入模塊4人工修改。所述有軌機(jī)車的速度通過速度測(cè)量模塊I測(cè)量。所述報(bào)警模塊5接收控制模塊2的信號(hào)，啟動(dòng)報(bào)警指示閃光燈和報(bào)警指示響鈴。所述超速保護(hù)模塊7接收控制模塊2的信號(hào)，超速保護(hù)模塊7的安全繼電器斷開，控制有軌機(jī)車制動(dòng)裝置緊急制動(dòng)。安裝在有軌機(jī)車上的速度測(cè)量模塊I準(zhǔn)確、快速地得到與有軌機(jī)車實(shí)時(shí)速度相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，并將這一電信號(hào)傳送至有軌機(jī)車上的顯示模塊3顯示出來，以方便有軌機(jī)車工作人員觀察，同時(shí)，將這一電信號(hào)通過輸入模塊4傳送至控制模塊2。本技術(shù)一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置可通過零速功能模塊6實(shí)現(xiàn)零速功能，零速功能的限值可以人工通過與控制模塊2相連的輸入模塊4進(jìn)行修改，當(dāng)有軌機(jī)車的運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速功能的限值時(shí)，控制模塊2控制零速功能模塊6觸發(fā)零速功能。本技術(shù)一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置可以提供三種限速模式的超速保護(hù)，包括正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值均可以通過與控制模塊2相連的輸入模塊4進(jìn)行修改設(shè)定。當(dāng)其中的一種限速模式啟用時(shí)，如果有軌機(jī)車速度超過由機(jī)車工作人員預(yù)先所設(shè)定的限速值的一定比例時(shí)，一般情況下，此比例值為85%，與控制模塊2的輸出端相連接的報(bào)警模塊5就會(huì)發(fā)出警報(bào)，報(bào)警指示閃光燈和報(bào)警指示響鈴會(huì)提醒機(jī)車駕駛?cè)藛T，要注意限速行駛；在有軌機(jī)車的實(shí)時(shí)速度值超過由機(jī)車工作人員預(yù)先所設(shè)定的限速值的100%時(shí)，串聯(lián)在緊急制動(dòng)環(huán)路里的超速保護(hù)模塊7的安全繼電器斷開，從而使有軌機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)；當(dāng)有軌機(jī)車的運(yùn)行速度低于零速功能模塊6所設(shè)置的零速功能限值時(shí)，有軌機(jī)車正常運(yùn)行，超速保護(hù)模塊7中的安全繼電器閉合；當(dāng)有軌機(jī)車再出現(xiàn)超速情況時(shí)，安全繼電器會(huì)繼續(xù)斷開進(jìn)行有軌機(jī)車緊急制動(dòng)，避免有軌機(jī)車超速行駛。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，其特征是:包括速度測(cè)量模塊(I)、控制模塊(2)、顯示模塊(3)、輸入模塊(4)、報(bào)警模塊(5)、零速功能模塊￠)以及超速保護(hù)模塊(7)，所述速度測(cè)量模塊(I)安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊(I)的輸出端與顯示模塊(3)的輸入端連接，且與輸入模塊(4)的輸入端連接；所述顯示模塊(3)安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；所述輸入模塊(4)的輸出端與控制模塊(2)的輸入端連接；所述控制模塊(2)的輸出端分別與報(bào)警模塊(5)、零速功能模塊￠)以及超速保護(hù)模塊(7)連接；所述超速保護(hù)模塊(7)內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊(7)的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，其特征是:所述報(bào)警模塊(5)內(nèi)部設(shè)置有報(bào)警指示閃光燈和報(bào)警指示響鈴。【專利摘要】一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，屬于有軌機(jī)車速度控制
，包括速度測(cè)量模塊、控制模塊、顯示模塊、輸入模塊、報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊，速度測(cè)量模塊安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，且與輸入模塊的輸入端連接；顯示模塊安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；輸入模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接；控制模塊的輸出端分別與報(bào)警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊連接；超速保護(hù)模塊的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。本技術(shù)可實(shí)時(shí)測(cè)量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險(xiǎn)，大大減輕本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，其特征是：包括速度測(cè)量模塊(1)、控制模塊(2)、顯示模塊(3)、輸入模塊(4)、報(bào)警模塊(5)、零速功能模塊(6)以及超速保護(hù)模塊(7)，所述速度測(cè)量模塊(1)安裝在有軌機(jī)車上，速度測(cè)量模塊(1)的輸出端與顯示模塊(3)的輸入端連接，且與輸入模塊(4)的輸入端連接；所述顯示模塊(3)安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺(tái)上；所述輸入模塊(4)的輸出端與控制模塊(2)的輸入端連接；所述控制模塊(2)的輸出端分別與報(bào)警模塊(5)、零速功能模塊(6)以及超速保護(hù)模塊(7)連接；所述超速保護(hù)模塊(7)內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊(7)的輸出端與有軌機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王保華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吉林瑞電科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：吉林;22
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