超起臂總成、超起裝置及起重機(jī)制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種超起臂總成、超起裝置及起重機(jī)，超起臂總成包括桁架形式的超起臂節(jié)(51)、超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)和滑輪機(jī)構(gòu)(53)，所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)的尾端(51B)，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)上遠(yuǎn)離所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)的位置，且引出超起拉繩(3)繞過所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)后作為超起前拉索使用。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠改善超起臂受力狀況，降低對(duì)變幅油缸和展開油缸能力的要求。

Overhead boom assembly, lifting device and crane

The utility model relates to a lifting arm assembly, lifting device and crane, lifting arm assembly includes lifting arm section of truss forms (51), a hoisting mechanism (52) and (53), the pulley mechanism of the pulley mechanism (53) is set up in the super boom section (51) the end (51B), the super lifting hoisting mechanism (52) is set up in the super boom section (51) away from the pulley mechanism (53) position, and leads to super lifting rope (3) around the pulley mechanism (53) as the first super cable use. The utility model can improve the force condition of the super boom and reduce the requirement of the variable amplitude oil cylinder and the expansion oil cylinder capability.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
超起臂總成、超起裝置及起重機(jī)
本技術(shù)涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種超起臂總成、超起裝置及起重機(jī)。
技術(shù)介紹
隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為重大裝備類的工程起重機(jī)被廣泛應(yīng)用，從國內(nèi)市場(chǎng)來看，風(fēng)電項(xiàng)目、大型石化項(xiàng)目日漸增多，市場(chǎng)對(duì)大噸位起重機(jī)的需求正在逐年增加，超大噸位伸縮臂式輪式起重機(jī)以其移動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速，能夠快速投入作業(yè)，受到市場(chǎng)的青睞。在上述背景下，世界知名起重機(jī)生產(chǎn)廠家紛紛另辟蹊徑，在起重臂上增加一種改善起重臂受力狀況、減少起重臂變形、提高其起重性能的裝置——超起裝置。輪式起重機(jī)用超起裝置自重達(dá)到整機(jī)重量的10％，起重機(jī)上路行駛時(shí)，需拆掉超起裝置單獨(dú)運(yùn)輸以滿足國家相關(guān)限制要求。在現(xiàn)有的超起裝置中，超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)均布置在超起臂的尾端。如圖1所示，為現(xiàn)有的一種超起裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該超起裝置包括安裝在伸縮主臂a1上的兩個(gè)超起臂a2，在超起臂a2的尾端設(shè)有超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)a3，超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)a3中引出的超起前拉索a4與伸縮主臂a1的臂頭連接。該超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的布置位置存在以下兩個(gè)缺點(diǎn)：1、由于超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的重量占整個(gè)超起裝置的一半以上，因此超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂尾部會(huì)導(dǎo)致整個(gè)超起臂的重心靠后，即離超起臂的變幅鉸點(diǎn)較遠(yuǎn)，這使得超起臂在向上變幅和展開的過程中需要較大的油缸推力，進(jìn)而需求更大更重的變幅油缸和展開油缸。2、布置在超起臂尾部的超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)自重產(chǎn)生的彎矩施加在超起臂的臂筒上導(dǎo)致臂筒的變形較大。同時(shí)，起重機(jī)作業(yè)時(shí)，超起臂的臂筒的受力狀況更復(fù)雜，不利于超起裝置的安全工作。除此之外，現(xiàn)有的超起裝置還存在以下缺點(diǎn)：臂筒通常由鋼板折彎焊接形成，重量偏重，占用空間較大；臂筒設(shè)計(jì)與實(shí)際力學(xué)狀況不完全匹配；超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與臂筒焊接為一體，長度長，焊接變形大，導(dǎo)致分裝轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配困難且維修成本高昂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種超起臂總成、超起裝置及起重機(jī)，能夠改善超起臂受力狀況，降低對(duì)變幅油缸和展開油缸能力的要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種超起臂總成，包括桁架形式的超起臂節(jié)、超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和滑輪機(jī)構(gòu)，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述超起臂節(jié)的尾端，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述超起臂節(jié)上遠(yuǎn)離所述滑輪機(jī)構(gòu)的位置，且引出超起拉繩繞過所述滑輪機(jī)構(gòu)后作為超起前拉索使用。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)位于所述超起臂節(jié)的根部，且與所述超起臂節(jié)的根部通過銷軸連接。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在整體形式的所述超起臂節(jié)的內(nèi)部，或者安裝在分段形式的相鄰兩個(gè)所述超起臂節(jié)之間。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述超起臂節(jié)的外側(cè)面。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)安裝在所述超起臂節(jié)的下側(cè)面。進(jìn)一步的，還包括變幅機(jī)構(gòu)，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)位于所述變幅機(jī)構(gòu)與所述超起臂節(jié)的鉸接位置，以使所述變幅機(jī)構(gòu)的施力方向指向所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述超起臂節(jié)上的靠近尾端的截面尺寸小于靠近根部的截面尺寸。進(jìn)一步的，從所述超起臂節(jié)的尾端到根部的截面尺寸逐漸增加。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與所述超起臂節(jié)之間通過裝配方式進(jìn)行連接。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種超起裝置，包括前述的超起臂總成，所述超起臂總成包括安裝后位于左側(cè)的左超起臂總成和位于右側(cè)的右超起臂總成，在所述超起裝置裝配到起重機(jī)的狀態(tài)下，所述左超起臂總成和所述右超起臂總成分別與所述起重機(jī)的起重主臂連接。進(jìn)一步的，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)引出的超起拉繩的倍率為大于等于3的整數(shù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種起重機(jī)，包括前述的超起臂總成或前述的超起裝置。基于上述技術(shù)方案，本技術(shù)將滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂節(jié)的尾端，并將超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂節(jié)上遠(yuǎn)離滑輪機(jī)構(gòu)的位置，相比于現(xiàn)有超起裝置將超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂節(jié)的尾端，本技術(shù)能夠大幅縮小超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與超起變幅鉸點(diǎn)之間的距離，使超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)自重產(chǎn)生的彎矩大幅減小，進(jìn)而降低對(duì)變幅機(jī)構(gòu)和展開機(jī)構(gòu)的承力要求，從而使變幅機(jī)構(gòu)和展開機(jī)構(gòu)能夠設(shè)計(jì)地更小、更輕，并同時(shí)降低燃油消耗等使用成本；另一方面，將超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)布置遠(yuǎn)離超起臂節(jié)的尾端的位置，能夠有效地簡(jiǎn)化和改善超起臂節(jié)的受力狀態(tài)，使超起臂節(jié)的設(shè)計(jì)更精確，更輕。總之，通過將超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂節(jié)上遠(yuǎn)離尾端的位置可以大幅降低變幅機(jī)構(gòu)、展開機(jī)構(gòu)和超起臂節(jié)的重量和運(yùn)輸成本，以及超起變幅、展開的燃油消耗。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為現(xiàn)有的一種超起裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)超起裝置的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)超起臂總成的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)超起臂總成實(shí)施例的運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。在超起裝置中，超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)通常包括卷揚(yáng)支架、減速機(jī)、卷筒、超起拉繩(例如超起鋼絲繩)、馬達(dá)等，其重量通常占據(jù)整個(gè)超起裝置的總重的一半以上，例如在65％左右。經(jīng)專利技術(shù)人的分析研究，推導(dǎo)出超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置位置可以顯著地影響超起臂節(jié)、變幅機(jī)構(gòu)和展開機(jī)構(gòu)的受力效果，現(xiàn)有技術(shù)中將超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在超起臂節(jié)的尾端導(dǎo)致了超起臂節(jié)受力不佳，且提高了對(duì)變幅機(jī)構(gòu)和展開機(jī)構(gòu)的施力能力要求，因此本技術(shù)首先從改變超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)在超起臂總成上的位置來力圖改善超起臂受力狀況，降低對(duì)變幅油缸和展開油缸能力的要求。如圖2所示，為本技術(shù)超起裝置的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，超起裝置包括安裝在起重主臂1后位于左側(cè)的左超起臂總成5L和位于右側(cè)的右超起臂總成5R，在所述超起裝置裝配到起重機(jī)的狀態(tài)下，所述左超起臂總成5L和所述右超起臂總成5R分別與所述起重機(jī)的起重主臂1連接。其中，將左超起臂總成5L和右超起臂總成5R可采用分體式結(jié)構(gòu)，即左超起臂總成5L和右超起臂總成5R相互獨(dú)立，重量相對(duì)較輕，在進(jìn)行拆裝時(shí)可以通過較小噸位的輔助起重機(jī)獨(dú)立進(jìn)行，因此拆裝方便，并且更加快捷并降低使用成本。在另一個(gè)實(shí)施例中，左超起臂總成5L和右超起臂總成5R也可通過超起變幅支架連接成一個(gè)整體，并進(jìn)行整體的拆裝。在超起裝置中，在左超起臂總成5L和右超起臂總成5R靠近起重主臂1的根部還包括有超起后拉索2，該超起后拉索2連接超起臂總成的尾端和起重主臂1的根部。左超起臂總成5L和右超起臂總成5R上的超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)引出的超起拉繩3作為超起前拉索與起重主臂1的臂頭或臂身通過滑輪組4連接。超起拉繩3可以為單倍率或雙倍率，優(yōu)選為大于等于3的整數(shù)。對(duì)于3倍率及以上倍率的超起拉繩3來說，可以采用相對(duì)更細(xì)的拉繩，因此更容易纏繞到超起卷揚(yáng)的卷筒上，排繩效果更佳，同時(shí)，也能降低超起拉繩的重量和成本。在上述實(shí)施例中，左超起臂總成5L和右超起臂總成5R的具體結(jié)構(gòu)實(shí)施例參見圖3、圖4所示。在圖3中，超起臂總成包括桁架形式的超起臂節(jié)51、超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)52和滑輪機(jī)構(gòu)53，所述滑輪機(jī)構(gòu)53設(shè)置在所述超起臂節(jié)51的尾端51B，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)52設(shè)置在所述超起臂節(jié)51上遠(yuǎn)離所述滑輪機(jī)構(gòu)53的位置，且引出超起拉繩3繞過所述滑輪機(jī)構(gòu)53后作為超起前拉索使用。超起臂節(jié)51采用桁架結(jié)構(gòu)以減輕超起臂總成的重量。超起臂節(jié)51與滑輪機(jī)構(gòu)53之間可以通過銷軸接，滑輪機(jī)構(gòu)53中安裝有定滑輪，超起拉繩3從超本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種超起臂總成，其特征在于，包括桁架形式的超起臂節(jié)(51)、超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)和滑輪機(jī)構(gòu)(53)，所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)的尾端(51B)，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)上遠(yuǎn)離所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)的位置，且引出超起拉繩(3)繞過所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)后作為超起前拉索使用。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種超起臂總成，其特征在于，包括桁架形式的超起臂節(jié)(51)、超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)和滑輪機(jī)構(gòu)(53)，所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)的尾端(51B)，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)上遠(yuǎn)離所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)的位置，且引出超起拉繩(3)繞過所述滑輪機(jī)構(gòu)(53)后作為超起前拉索使用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超起臂總成，其特征在于，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)位于所述超起臂節(jié)(51)的根部(51A)，且與所述超起臂節(jié)(51)的根部(51A)通過銷軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超起臂總成，其特征在于，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)設(shè)置在整體形式的所述超起臂節(jié)(51)的內(nèi)部，或者安裝在分段形式的相鄰兩個(gè)所述超起臂節(jié)(51)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超起臂總成，其特征在于，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)設(shè)置在所述超起臂節(jié)(51)的外側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超起臂總成，其特征在于，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)安裝在所述超起臂節(jié)(51)的下側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超起臂總成，其特征在于，還包括變幅機(jī)構(gòu)，所述超起卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)(52)位于所述變幅機(jī)構(gòu)與所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：單增海，佟雪峰，房磊，秦小虎，賈體鋒，蘭天，齊成，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州重型機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32