本實用新型專利技術公開一種橋梁施工用滑軌，包括有混凝土承臺，混凝土承臺上設置有凹槽，凹槽中安裝有U型鋼板，并凹槽中安裝有并排的若干根固定軸桿，同一軸桿上安裝有復數個滾輪，該滾輪可用以減小建筑材料的摩擦力，混凝土承臺中還安裝有錨固鋼肋，錨固鋼肋包括有縱向固定安裝及橫向X交錯拉固的多條鋼肋，縱向固定安裝的鋼肋用于混凝土承臺的固定，X形拉固的鋼肋用于混凝土承臺的加固。本新型的橋梁施工用滑軌，使用固定軸桿設置滾輪替換現有的轉動桿，如此減少轉動軸承與鋼板的摩擦，減少軸承的損耗，增加橋梁施工用滑軌的使用壽命，同時采用X形結構拉固縱向固定鋼肋，加固混凝土承臺，也使縱向的固定鋼肋結構穩定，固定混凝土承臺更牢固。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及橋梁施工設備領域技術，尤其是指一種橋梁施工用滑軌。
技術介紹
橋梁是現代社會中常見的一種建筑，在交通運輸中承擔著重要的作用。隨著社會發展的需要，許多老的橋梁已經不能滿足現代社會的需要，如城市中的鐵路橋，因建造年代久，孔徑小，不適應的現代列車通行的要求。再加上城市人口越來越多，生活水平越來越高，車輛越來越擁擠，也需要建立很多新的立交橋，然而鐵路橋的維修或擴建施工，以及新橋的建筑，傳統方法為框構橋頂進法，需要將鐵路運行中斷，或者將交通主干道封閉，對交通造成很大的影響，而且城市地下的各種管網密布，也需要迀移，對人們生活造成的影響很大。由于存在這些問題，使得橋梁施工面對極大的阻力，延誤了橋梁施工的工期，同時也嚴重束縛了城市的交通發展。現有的橋梁施工滑軌因為存在較大的摩擦力，導致建筑材料搬運移動困難，工作橋梁施工滑軌結構不牢固，使用壽命短，施工成本高。中國專利(申請號:201320856242.1，專利技術名稱:一種橋梁施工用滑軌)公開了一種橋梁施工用滑軌，該專利技術雖很好的解決了建筑材料搬運移動困難，橋梁施工滑軌結構不牢固等問題，但是，該專利技術的不足在于:轉動桿安裝于鋼板上，且相對于鋼板轉動，當裝載建筑材料重量過重時，由于轉動部位作用于鋼板，使得與鋼板接觸部位的摩擦力很大，長此已久，連接軸承磨損，轉動桿的轉動受阻，建筑材料的搬運不流暢，功效大打折扣，同時，該專利技術的橫向緊固筋平行設置在結構上的緊固力度也越顯不足。
技術實現思路
本技術的解決的技術問題是針對上述現有技術中存在的缺陷，提供滑動磨損小、功效高、且承臺加固牢固的橋梁施工用滑軌。為實現上述目的，本技術采用如下之技術方案:一種橋梁施工用滑軌，包括有混凝土承臺，所述混凝土承臺上設置有凹槽，所述凹槽中安裝有U型鋼板，并凹槽中安裝有并排的若干根固定軸桿，同一軸桿上安裝有復數個用以減小與建筑材料摩擦力的滾輪，所述混凝土承臺中還安裝有錨固鋼肋，所述錨固鋼肋包括有縱向固定安裝的多條鋼肋及橫向X形交錯拉固的多條鋼肋。作為一種優選方案，所述U型鋼板的兩上端具有導入斜板。作為一種優選方案，所述錨固鋼肋包括四條縱向安裝的鋼肋和兩對X形交錯拉固的鋼肋，所述四條縱向安裝的鋼肋兩兩分布于所述混凝土承臺凹槽的左右兩側，所述X形交錯拉固的鋼肋連接于位于所述凹槽左右兩側內側的縱向鋼肋上，加固所述混凝土承臺。作為一種優選方案，所述位于混凝土承臺凹槽左右兩側內側的兩縱向鋼肋一端連接于所述U型鋼板，另一端穿透所述混凝土承臺于混凝土承臺下端與地面或安裝面連接，固定所述的混凝土承臺。作為一種優選方案，所述位于混凝土承臺凹槽的左右兩側外側的兩縱向鋼肋一端灌注于所述混凝土承臺中，另一端漏出于所述混凝土承臺下端。本技術與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，本技術的橋梁施工用滑軌，使用固定軸桿設置滾輪替換現有的轉動桿，如此減少轉動軸承與鋼板的摩擦，減少軸承的損耗，增加橋梁施工用滑軌的使用壽命，同時采用X形結構拉固縱向固定鋼肋，加固混凝土承臺，也使縱向的固定鋼肋結構穩定，固定混凝土承臺更牢固。為更清楚地闡述本技術的結構特征、技術手段及其所達到的具體目的和功能，下面結合附圖與具體實施例來對本技術作進一步詳細說明:【附圖說明】圖1是本技術之實施例的立體結構示意圖。圖2是本技術之實施例的截面正視示意圖。圖中附圖標識:1.混凝土承臺，2.凹槽，3.U型鋼板，4.軸桿，5.滾輪，6.錨固鋼肋，31.導入斜板，61.第一鋼肋，62.第二鋼肋，63，第三鋼肋。【具體實施方式】如圖1和圖2所示，其顯示出了本技術之較佳實施例的具體結構，一種橋梁施工用滑軌，包括有混凝土承臺1，所述混凝土承臺I上設置有凹槽2，所述凹槽2中安裝有U型鋼板3，并凹槽2中安裝有并排的若干根固定軸桿4，同一軸桿4上安裝有復數個滾輪5，該滾輪5可用以減小建筑材料的摩擦力。所述混凝土承臺I中還安裝有錨固鋼肋6，所述錨固鋼肋6包括有縱向固定安裝的第一鋼肋61和第二鋼肋62及橫向成X形拉固的多條第三鋼肋63。其中，如圖2所示，所述U型鋼板3的兩上端具有導入斜板31，導入斜板31與U型鋼板為整體構件，制作時一次成型；所述錨固鋼肋6包括四條縱向安裝的鋼肋和兩對X形交錯拉固的鋼肋，所述四條縱向安裝的鋼肋骨兩兩分布于所述承臺凹槽的左右兩側。如圖2所示，其中分布于混凝土承臺I凹槽2外側的為第一鋼肋61，分布于內側的為第二鋼肋62，所述X形交錯拉固的第三鋼肋63連接于位于所述凹槽2左右兩側內側的縱向鋼肋上，也就是第二鋼肋62，加固所述混凝土承臺I。進一步，所述位于混凝土承臺I凹槽2左右兩側內側的兩縱向鋼肋(也就是第二鋼肋62) —端連接于所述U型鋼板3，另一端穿透所述混凝土承臺I于混凝土承臺I下端與地面或安裝面連接，固定所述的混凝土承臺I ;所述位于混凝土承臺I左右兩側外側的兩縱向鋼肋(也就是第一鋼肋61) —端灌注于所述混凝土承臺I中，另一端則漏于所述混凝土承臺I下端，用于使所述混凝土承臺I固定于地面或安裝面，如圖1所示。綜上所述，本技術的設計重點在于，其使用固定軸桿設置滾輪替換現有的轉動桿，如此減少轉動軸承與鋼板的摩擦，減少軸承的損耗，增加橋梁施工用滑軌的使用壽命，同時采用X形結構拉固縱向固定鋼肋，加固混凝土承臺，也使縱向的固定鋼肋結構穩定，固定混凝土承臺更牢固。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術的技術范圍作任何限制，故凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。【主權項】1.一種橋梁施工用滑軌，包括有混凝土承臺，所述混凝土承臺上設置有凹槽，其特征在于:所述凹槽中安裝有U型鋼板，并凹槽中安裝有并排的若干根固定軸桿，同一軸桿上安裝有復數個用以減小與建筑材料摩擦力的滾輪，所述混凝土承臺中還安裝有錨固鋼肋，所述錨固鋼肋包括有縱向固定安裝的多條鋼肋及橫向X形交錯拉固的多條鋼肋。2.根據權利要求1所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述U型鋼板的兩上端具有導入斜板。3.根據權利要求1所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述錨固鋼肋包括四條縱向安裝的鋼肋和兩對X形交錯拉固的鋼肋，所述四條縱向安裝的鋼肋兩兩分布于所述混凝土承臺凹槽的左右兩側，所述X形交錯拉固的鋼肋連接于位于所述凹槽左右兩側內側的縱向鋼肋上，加固所述混凝土承臺。4.根據權利要求3所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述位于混凝土承臺凹槽左右兩側內側的兩縱向鋼肋一端連接于所述U型鋼板，另一端穿透所述混凝土承臺于混凝土承臺下端與地面或安裝面連接，固定所述的混凝土承臺。5.根據權利要求3所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述位于混凝土承臺凹槽的左右兩側外側的兩縱向鋼肋一端灌注于所述混凝土承臺中，另一端漏出于所述混凝土承臺下端。6.根據權利要求2所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述錨固鋼肋包括四條縱向安裝的鋼肋和兩對X形交錯拉固的鋼肋，所述四條縱向安裝的鋼肋兩兩分布于所述混凝土承臺凹槽的左右兩側，所述X形交錯拉固的鋼肋連接于位于所述凹槽左右兩側內側的縱向鋼肋上，加固所述混凝土承臺。7.根據權利要求4所述的橋梁施工用滑軌，其特征在于:所述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種橋梁施工用滑軌，包括有混凝土承臺，所述混凝土承臺上設置有凹槽，其特征在于：所述凹槽中安裝有U型鋼板，并凹槽中安裝有并排的若干根固定軸桿，同一軸桿上安裝有復數個用以減小與建筑材料摩擦力的滾輪，所述混凝土承臺中還安裝有錨固鋼肋，所述錨固鋼肋包括有縱向固定安裝的多條鋼肋及橫向X形交錯拉固的多條鋼肋。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊志強，陳成文，賈思虎，初建晗，
申請(專利權)人：北京中交通達路橋工程有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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