一種汽車外觀實體驗證模型骨架制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車模型，特別是一種汽車外觀實體驗證模型骨架。它包括主骨架，以及連接在主骨架前端的前保杠副骨架、連接在主骨架前端上方的機蓋副骨架、連接在主骨架中后段上方的頂棚副骨架、連接在主骨架兩側的側圍副骨架和連接在主骨架后端的后保杠副骨架。它可以在未拿到設計數據之前就進行主骨架的焊接制作，待接收到設計數據以后再進行副骨架的設計與制作，從而減少了骨架的制作周期，進而減少整個驗證模型制作周期，提高驗證模型的制作效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及汽車模型，特別是一種汽車外觀實體驗證模型骨架。它包括主骨架，以及連接在主骨架前端的前保杠副骨架、連接在主骨架前端上方的機蓋副骨架、連接在主骨架中后段上方的頂棚副骨架、連接在主骨架兩側的側圍副骨架和連接在主骨架后端的后保杠副骨架。它可以在未拿到設計數據之前就進行主骨架的焊接制作，待接收到設計數據以后再進行副骨架的設計與制作，從而減少了骨架的制作周期，進而減少整個驗證模型制作周期，提高驗證模型的制作效率。【專利說明】一種汽車外觀實體驗證模型骨架
本技術涉及汽車模型，特別是一種汽車外觀實體驗證模型骨架。
技術介紹
中國汽車市場的快速發展，以及汽車開發周期的不斷縮短，對汽車開發技術新的要求及挑戰，各種不同的驗證技術，是提高汽車開發效率、降低開發風險的重要手段，汽車模型可以準確反映車身各部分曲面的外形并為繪制主圖版提供依據，是車身尺寸傳遞、曲面傳遞和模具制造的標準，同樣也是車身設計人員必不可少的設計依據和設計方法，不能在設計早期全面評估整車的實際間隙與面差，會造成后期開發出現各種困難及混亂。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車外觀實體驗證模型骨架，主要解決上述現有技術所存在的缺陷，它可以在未拿到設計數據之前就進行主骨架的焊接制作，待接收到設計數據以后再進行副骨架的設計與制作，從而減少了骨架的制作周期，進而減少整個驗證模型制作周期，提高驗證模型的制作效率。 為解決上述技術問題，本技術是這樣實現的。 一種汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:它包括主骨架，以及連接在主骨架前端的前保杠副骨架、連接在主骨架前端上方的機蓋副骨架、連接在主骨架中后段上方的頂棚副骨架、連接在主骨架兩側的側圍副骨架和連接在主骨架后端的后保杠副骨架。 所述的汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:所述的主骨架的鋼管為50mm*80mm、厚度4mm，所述的副骨架的鋼管為50mm*50mm、厚度2.5mm。 所述的汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:所述的主骨架和各副骨架之間通過開設螺絲孔和銷孔的連接板以及螺絲和銷來連接。 藉由上述結構，本技術與現有產品相比的優點在于: 1、本技術使用時，可以在未拿到設計數據之前就進行主骨架的焊接制作，待接收到設計數據以后再進行副骨架的設計與制作，從而減少了骨架的制作周期，進而減少整個驗證模型制作周期，提高驗證模型的制作效率。 2、本技術使用時，若工程師發現問題后，可重新設計并調整布置，驗證模型可以在2~3周內，重新驗證更改的合理性及完善性，這樣，可以有效降低后期開發風險，提高開發效率，最終降低開發成本。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的結構示意圖。 圖2是本技術中主骨架的結構示意圖。 【具體實施方式】 請參閱圖1-2，本技術公開了一種汽車外觀實體驗證模型骨架。如圖所示:它包括主骨架F，以及連接在主骨架F前端的前保杠副骨架A、連接在主骨架F前端上方的機蓋副骨架B、連接在主骨架F中后段上方的頂棚副骨架E、連接在主骨架F兩側的側圍副骨架C和連接在主骨架F后端的后保杠副骨架D。 所述的主骨架F的鋼管為50mm*80mm、厚度4mm，所述的副骨架的鋼管為50mm*50mm、厚度2.5mm。骨架必須設置并制作校驗基準，基準精度控制在0.5MM，基準面必須刻制標準值，以方便安裝、檢測定位。 所述的主骨架F和各副骨架之間通過開設螺絲孔和銷孔的連接板以及螺絲和銷來連接。 由于主骨架F的大小是通用各種車型的，因此可以在數據接收之前就提前安排加工制作，這樣就節省了大量的時間和經費。 副骨架的制作需等接收到設計數據，然后再確定各個副骨架的尺寸，然后進行設計與制作。在副骨架制作完成后再與先期制作的主骨架進行連接。 本技術的主、副骨架只需通過螺絲、螺絲孔、銷、銷孔等普通連接件進行固定連接，然后外部再進行焊接加強，以保證其連接的穩固性，并確保其安裝定位的精度。 綜上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并非用來限定本技術的實施范圍。即凡依本技術申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本技術的技術范疇。【權利要求】1.一種汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:它包括主骨架(F)，以及連接在主骨架(F)前端的前保杠副骨架(A)、連接在主骨架(F)前端上方的機蓋副骨架(B)、連接在主骨架(F)中后段上方的頂棚副骨架(E )、連接在主骨架(F)兩側的側圍副骨架(C)和連接在主骨架(F)后端的后保杠副骨架(D)。2.根據權利要求1所述的汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:所述的主骨架(F)的鋼管為50mm*80mm、厚度4mm，所述的副骨架的鋼管為50mm*50mm、厚度2.5mm。3.根據權利要求1或2所述的汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于:所述的主骨架(F)和各副骨架之間通過開設螺絲孔和銷孔的連接板以及螺絲和銷來連接。【文檔編號】G01B5/20GK204255230SQ201420791972【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月16日 優先權日:2014年12月16日 【專利技術者】陳永昌 申請人:上海韋瀾汽車科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車外觀實體驗證模型骨架，其特征在于：它包括主骨架（F），以及連接在主骨架（F）前端的前保杠副骨架（A）、連接在主骨架（F）前端上方的機蓋副骨架（B）、連接在主骨架（F）中后段上方的頂棚副骨架（E）、連接在主骨架（F）兩側的側圍副骨架（C）和連接在主骨架（F）后端的后保杠副骨架（D）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳永昌，
申請(專利權)人：上海韋瀾汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31