用于車輛的外后視鏡的背光單元制造技術

一種用于車輛的外后視鏡的背光單元，其用于優化LED的出光結構，以提高發光的均勻性和光的亮度，從而駕駛員在夜晚的可視性可以得到提高。用于車輛的外后視鏡的背光單元可以包括底盒；光源，其安置在底盒的內部下側，并在供應電力時發出光；導光板，其設置在底盒的內部上側，導光板將光源發出的光均勻地散射，并將光傳送至棱鏡板；棱鏡板，其在底盒內部上側布置于導光板的前面，棱鏡板將來自導光板的光折射和聚焦從而增加表面亮度；以及頂盒，其連接至底盒的前端。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于車輛的外后視鏡的背光單元。更特別的，涉及這樣一種用于車輛的外后視鏡的背光單元，其通過優化外后視鏡的LED出光結構，來提升駕駛員的可視性。
技術介紹
車輛的盲點探測(blind spot detect1n，BSD)系統是一種側后方的警報裝置，其用于在行駛中探測車輛側后方盲點處障礙物的靠近，并將障礙物靠近的信息提供給駕駛員。現有的BSD系統通常包括安裝在車輛外后視鏡中的BSD模塊(或指示模塊)。此BSD模塊附接在其上蝕刻有指示圖標的玻璃的后側。如圖1所示，現有的BSD模塊包括裝載在印刷電路板(PCB) 20上的LED 30和反射器40，其用雙面膠帶和玻璃保持器附接在玻璃50的后側。BSD模塊會向駕駛員提供障礙物靠近的警報，從而當靠近車輛的側后方的障礙物被檢測到時，光會從被激活的LED發出，并被反射器40反射，間接地傳送蝕刻在鏡子表面上的指示圖標。然而，由于現有的BSD模塊使用反射器反射來自LED的光，以將光發射通過玻璃的蝕刻部分，所以現有的BSD模塊在光的均勻分布和亮度方面有所限制。由于現有BSD模塊的限制，外后視鏡光的不均勻分布會連續不斷地發生，駕駛員在夜晚的可視性也會變差。如果使用進口產品來解決上述問題，成本會增加，也因而會受到限制而無法應用到所有種類的車輛上。公開于該專利技術
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本專利技術的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的各個方面致力于提供一種用于車輛的外后視鏡的背光單元，其用于優化LED的出光結構，以提高發光的均勻性和光的亮度，從而駕駛員在夜晚的可視性可以得到提尚O依據本專利技術的各個方面，用于車輛的外后視鏡的背光單元可以包括底盒；光源，其安置在底盒的內部下側，并在供應電力時發出光；導光板，其設置在底盒的內部上側，導光板將光源發出的光均勻地散射，并將光傳送至棱鏡板；棱鏡板，其在底盒內部上側布置于導光板的前面，棱鏡板將來自導光板的光折射和聚焦從而增加表面亮度；以及頂盒，其連接至底盒的前端。背光單元可以進一步包括散射片，該散射片在底盒的內部上側布置于棱鏡板前面，散射片將來自棱鏡板的光均勻地向前散射。頂盒可以被制造為具有開口中部部分的框架的形式，并且保護板可以牢固地聯合至所述開口中部部分，光通過所述開口中部部分而傳送。用于車輛的外后視鏡的背光單元可以進一步包括反射器，該反射器在底盒的內部上側布置于導光板的后側，反射器反射從導光板的后側漏出的光。導光板可以包括在導光板后側形成的不規則圖樣，圖樣將從所述光源發出的光散射，圖樣在距光源較近處相對疏松并且在距光源較遠處相對密集。棱鏡板可以包括基層和棱鏡層，棱鏡層層疊在基層上，棱鏡層包括微透鏡，微透鏡從整面連續形成有多個棱鏡的表面凸起。依據本專利技術的用于車輛的外后視鏡的背光單元包括優化了的LED的出光結構，因而其發光的均勻性和亮度相比于現有的背光單元有所提升，從而駕駛員在晚上的可視性有所增強，而且替換進口產品可以降低成本。應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括通常的機動車輛，例如乘用汽車包括運動型多用途車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車，船只包括各種舟艇和船舶，航空器等等，還包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃油車輛(例如，源自非石油資源的燃料)。這里提到的混合動力車輛是一種有兩個或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力都可以使用的汽車。本專利技術的方法和裝置可以具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本專利技術的特定原理?！靖綀D說明】圖1是顯示了構造相關技術中現有BSD系統的BSD模塊的截面圖。圖2是顯示了依據本專利技術的示例性的用于車輛的外后視鏡的背光單元的立體分解圖。圖3是顯示了依據本專利技術的示例性的用于車輛的外后視鏡的背光單元的外部外觀的立體圖。圖4是顯示了依據本專利技術的示例性的用于車輛的外后視鏡的背光單元的前截面圖。圖5是顯示了依據本專利技術的示例性的用于車輛的外后視鏡的背光單元的導光板的配置的圖。圖6是顯示了依據本專利技術的示例性的用于車輛的外后視鏡的背光單元的棱鏡板的配置的圖。圖7是顯示了依據本專利技術的附接在車輛外后視鏡后側的示例性的背光單元的光發射原理的截面示意圖。圖8是顯示了應用有依據本專利技術的示例性的背光單元的車輛的外后視鏡的圖。應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本專利技術的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本專利技術的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定?！揪唧w實施方式】現在將對本專利技術的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本專利技術將與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本專利技術限制為那些示例性實施方式。相反，本專利技術旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本專利技術的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。本專利技術的各個方面涉及到一種用于車輛的外后視鏡的背光單元。更特別的，本專利技術的各個方面優化了附接在車輛外后視鏡玻璃后側的背光單元(指示物模塊)的發光均勻性和亮度，從而駕駛員的可視性得到提高。如圖2所示，依據本專利技術的各個實施方式，用于車輛的外后視鏡的背光單元100被配置為優化LED的出光結構，如圖2和圖3所示，包括底盒110、光源120、導光板(LGP) 130、棱鏡板(140)、反射器150、散射片160、保護板170和頂盒180。底盒110有內部空間來容納內部組件比如光源120，導光板130，棱鏡板140，反射器150和散射片160。底盒110牢固地支撐內部組件以避免內部組件的活動，并且保護內部組件不受外部影響。底盒110有前側開口以供光源120發射的光通過該開口而傳送。當從外部提供電力時光源120發射光，光源120可以是裝載有LED121的印刷電路板，并且光源120被安置于底盒110的內部下側，如圖4所示。導光板130利用其后表面的圖樣(光學圖樣)將入射光均勾地散射到導光板130的整個面積上，從而將線光源或點光源轉為面光源。導光板130在底盒110的內部上側安置在光源120的上側，導光板130接收光源120發射的光，并將入射光均勻地散射并傳送到棱鏡板140。如圖5所示，導光板130有不規則的圖樣，在距光源120較近處相對疏松并且距光源120較遠處相對密集。這樣，導光板130減少了離光源120相對較近位置的散射反射光和離光源120相對較遠位置的散射反射光間的差異，從而使得通過導光板130傳送的以及從導光板130散射的光的亮度可以是均勻的。導光板130的圖樣可以用多種方式在導光板130的后側制造，比如印刷法，V形掏槽法和模制法。印刷法是通過用墨水在后側印刷圖樣來實現，從而使得來自光源120的入射光可以被散射形掏槽法是通過在導光板130的后側形成V形凹槽來實現，從而使得入射光可以被散射；模制法是通過在導光板130后側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的外后視鏡的背光單元，包括：底盒；光源，其安置在所述底盒的內部下側，并在供應電力時發出光；導光板，其設置在所述底盒的內部上測，所述導光板將所述光源發出的光均勻地散射，并將光傳送至棱鏡板；棱鏡板，其在所述底盒內部上側布置于所述導光板的前面，所述棱鏡板將來自所述導光板的光折射和聚焦從而增加表面亮度；以及頂盒，其連接至所述底盒的前端。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：金建珍，樸炳奎，裵鐘湜，崔贊默，梁承柱，吳世斌，崔秉坤，李玹東，申大洙，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，起亞自動車株式會社，SL鏡子科技株式會社，杰斯汽車株，
類型：發明
國別省市：韓國;KR