本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，在所述支撐板本體是上部并列設(shè)置有多個(gè)凹槽，在所述支撐板本體的下部設(shè)有內(nèi)翻邊，在所述內(nèi)翻邊上并列開設(shè)有多個(gè)卡孔，在所述支撐板本體的中部沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，支撐效果好、機(jī)械強(qiáng)度高和使用壽命長。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及內(nèi)飾支撐板
，特別涉及到一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車后備箱遮物簾，主要用于遮擋裝有物品的后備箱，起到美觀、整潔的作用。用戶對車內(nèi)空間、舒適、環(huán)保要求越來越高，遮物簾正好能滿足用戶需求，它能遮蔽后備箱內(nèi)置放的物品，并在急剎車或車子顛簸翻覆時(shí)，防止后備箱內(nèi)置放的物品拋至乘客坐位導(dǎo)致乘客受到傷害，同時(shí)客戶在收拉產(chǎn)品時(shí)有支撐及緩沖作用，可以避免碰撞異音。現(xiàn)有技術(shù)中用于支撐遮物簾的支撐板大多為點(diǎn)支撐板，只能支撐遮物簾的四個(gè)頂角，當(dāng)而后排乘員會(huì)放一些細(xì)小物件到遮物簾上時(shí)，很容易能造成遮物簾的遮擋部容易變形，從而影響收攏效果和使用壽命；另一個(gè)，現(xiàn)有支撐板整體強(qiáng)度較差，長時(shí)間的實(shí)用下極易發(fā)生變形，嚴(yán)重影響了支撐板的支撐效果和使用壽命。然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，支撐效果好、機(jī)械強(qiáng)度高和使用壽命長的汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，支撐效果好、機(jī)械強(qiáng)度高和使用壽命長的汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)。為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):—種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，在所述支撐板本體是上部并列設(shè)置有多個(gè)凹槽，在所述支撐板本體的下部設(shè)有內(nèi)翻邊，在所述內(nèi)翻邊上并列開設(shè)有多個(gè)卡孔，在所述支撐板本體的中部沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽。在本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述多個(gè)凹槽包括第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，在所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的底部分別開設(shè)有安裝孔，在所述第一凹槽上設(shè)有凹槽加強(qiáng)筋，在所述第一凹槽和第二凹槽的底部設(shè)有限位件。在本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述支撐板本體的背面上設(shè)有上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋，所述上部加強(qiáng)筋沿所述支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的上部，所述下部加強(qiáng)筋沿所述支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的下部，所述尾部加強(qiáng)筋設(shè)置在所述支撐板本體的尾部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)在支撐板本體的中部設(shè)有沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽，支撐槽能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，使遮物簾能夠承受一些細(xì)小物件的重量，從而在遮物簾上放置細(xì)小的物件時(shí)不易發(fā)生變形，提高了支撐板的支撐效果；另一個(gè)，在支撐板的背面設(shè)有上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋，利用上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋有效的結(jié)合，提高了支撐板整體的機(jī)械強(qiáng)度，能夠有效的避免支撐板發(fā)生變形，進(jìn)一步提高了支撐板的使用壽命。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的后視圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為圖2的A-A的剖面圖。【具體實(shí)施方式】為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。參照圖1-圖4所示，圖中給出的一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，在支撐板本體是上部并列設(shè)置有四個(gè)凹槽，四個(gè)凹槽的形狀各不相同，在汽車殼體上設(shè)有與四個(gè)凹槽形狀行對應(yīng)的四個(gè)安裝位，安裝支撐板時(shí)，將四個(gè)凹槽安裝在與其對應(yīng)的四個(gè)安裝位上，能夠有效的提高支撐板的穩(wěn)定性能。四個(gè)凹槽分別為第一凹槽110、第二凹槽120、第三凹槽130和第四凹槽140，在第一凹槽110、第二凹槽120、第三凹槽130和第四凹槽140的槽底分別開設(shè)有固定孔111、121、131、141，在第一凹槽110上設(shè)有凹槽加強(qiáng)筋113，在第一凹槽110和第四凹槽140的底部還設(shè)有用于限位的限位柱112、142，安裝支撐板時(shí)，將限位柱112、142插入到開設(shè)在汽車殼體上的限位槽內(nèi)，然后用螺栓穿過固定孔111、121、131、141將支撐板固定安裝在汽車殼體上，避免支撐板在汽車行駛過程中松動(dòng)發(fā)動(dòng)移動(dòng)。在支撐板本體的下部設(shè)有內(nèi)翻邊300，在內(nèi)翻邊300上并列開設(shè)有多個(gè)卡孔310，卡孔310與設(shè)置在汽車殼體上的卡塊相配合，進(jìn)一步提高了支撐板安裝的穩(wěn)定性能和實(shí)用性能。在支撐板本體的中部沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽400，支撐槽400能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，使遮物簾能夠承受一些細(xì)小物件的重量，從而在遮物簾上放置細(xì)小的物件時(shí)不易發(fā)生變形，提高了支撐板的支撐效果。在支撐板本體的背面上設(shè)有上部加強(qiáng)筋210、下部加強(qiáng)筋220和尾部加強(qiáng)筋230，上部加強(qiáng)筋210沿支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的上部，下部加強(qiáng)筋220沿支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的下部，尾部加強(qiáng)筋230設(shè)置在支撐板本體的尾部，利用上部加強(qiáng)筋210、下部加強(qiáng)筋220和尾部加強(qiáng)筋230有效的結(jié)合，提高了支撐板整體的機(jī)械強(qiáng)度，能夠有效的避免支撐板發(fā)生變形，進(jìn)一步提高了支撐板的使用壽命。綜上所述本技術(shù)在支撐板本體的中部設(shè)有沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽，支撐槽能夠使遮物簾的側(cè)邊得到較好的支撐，使遮物簾能夠承受一些細(xì)小物件的重量，從而在遮物簾上放置細(xì)小的物件時(shí)不易發(fā)生變形，提高了支撐板的支撐效果；另一個(gè)，在支撐板的背面設(shè)有上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋，利用上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋有效的結(jié)合，提高了支撐板整體的機(jī)械強(qiáng)度，能夠有效的避免支撐板發(fā)生變形，進(jìn)一步提高了支撐板的使用壽命。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，其特征在于， 在所述支撐板本體是上部并列設(shè)置有多個(gè)凹槽，在所述支撐板本體的下部設(shè)有內(nèi)翻邊，在所述內(nèi)翻邊上并列開設(shè)有多個(gè)卡孔，在所述支撐板本體的中部沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)凹槽包括第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，在所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的底部分別開設(shè)有安裝孔，在所述第一凹槽上設(shè)有凹槽加強(qiáng)筋，在所述第一凹槽和第二凹槽的底部設(shè)有限位件。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支撐板本體的背面上設(shè)有上部加強(qiáng)筋、下部加強(qiáng)筋和尾部加強(qiáng)筋，所述上部加強(qiáng)筋沿所述支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的上部，所述下部加強(qiáng)筋沿所述支撐板本體長度方向設(shè)置在支撐板本體的下部，所述尾部加強(qiáng)筋設(shè)置在所述支撐板本體的尾部。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，在所述支撐板本體是上部并列設(shè)置有多個(gè)凹槽，在所述支撐本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車內(nèi)飾支撐板的新型結(jié)構(gòu)，包括支撐板本體，其特征在于，在所述支撐板本體是上部并列設(shè)置有多個(gè)凹槽，在所述支撐板本體的下部設(shè)有內(nèi)翻邊，在所述內(nèi)翻邊上并列開設(shè)有多個(gè)卡孔，在所述支撐板本體的中部沿其長度方向設(shè)置且用于支撐遮物簾側(cè)邊的支撐槽。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊文軍，
申請(專利權(quán))人：上海滬帆汽車塑料件有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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