一種用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)，包括：曲軸，可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機的汽缸體上并且具有從汽缸體突出的端部；鏈輪，附接在從汽缸體突出的端部上并且連接至凸輪軸；滑輪，附接在相對于汽缸體遠離鏈輪的相對側(cè)上的端部上并且連接至輔助裝置；以及端軸承，相對于汽缸體可旋轉(zhuǎn)地支撐端部并且設(shè)置在鏈輪和滑輪之間的端部上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及用于可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機的汽缸體上的曲軸的支撐結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
曲軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機(在下文中簡單地稱為發(fā)動機)的汽缸體上，并且曲軸被配置使得其曲軸軸頸經(jīng)由滑動軸承(金屬軸承)可旋轉(zhuǎn)地支撐在汽缸體的殼體上。曲軸的端部設(shè)置在所述殼體外側(cè)，并且連接到凸輪軸的鏈輪附接在端部上。另外，連接到輔助設(shè)備(諸如交流發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力栗、空調(diào)壓縮機等)的滑輪附接在設(shè)置在所述殼體外側(cè)的曲軸的端部上。因此，來自凸輪軸的負載通過鏈條和鏈輪集中地施加在定位在末端側(cè)的曲軸軸頸的滑動軸承的區(qū)域上，并且同樣來自輔助設(shè)備的負載通過輸送帶和滑輪施加在定位在末端側(cè)的曲軸軸頸的滑動軸承的區(qū)域上。作為附接至發(fā)動機的輔助設(shè)備，通過結(jié)合發(fā)動機的發(fā)電機和起動器組成的起動器發(fā)電機是眾所周知的(參見JP-A-2006-342694)。起動器發(fā)電機是比通用發(fā)電機更大的物體并且經(jīng)由輔助輸送帶(諸如計時輸送帶)連接至發(fā)動機的曲軸。配置具有起動器發(fā)電機的發(fā)動機，使得在啟動時將驅(qū)動力從起動器發(fā)電機輸入至輔助輸送帶，并且在發(fā)動機操作期間將驅(qū)動力從發(fā)動機(曲軸)輸入至輔助輸送帶。在具有起動器發(fā)電機的發(fā)動機中，特別大的負載施加在輔助輸送帶上。因此，來自輔助輸送帶的大的懸臂負載施加在曲軸的曲軸軸頸上，并且因此存在一種可能性:在滑動軸承(金屬軸承)中的油膜的形成并沒有得到促進，從而使得滑動軸承的摩擦損失和磨損增加。另外，如果輔助輸送帶所纏繞的滑輪的對齊沒有精確地執(zhí)行，則存在一種可能性:摩擦力被增加并且施加了大的負載從而增加了輔助輸送帶的磨損。考慮到以上問題，完成本專利技術(shù)，并且其目的是提供一種可以減少從輔助輸送帶施加至曲軸的負載的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
(1)根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，一種用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)，包括:曲軸，可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機的汽缸體上并且具有從汽缸體突出的端部；鏈輪，附接在從汽缸體突出的端部上并且連接至凸輪軸；滑輪，附接在相對于汽缸體遠離鏈輪的相對的側(cè)上的端部上并且連接至輔助裝置；以及端軸承，相對于汽缸體可旋轉(zhuǎn)地支撐端部并且設(shè)置在鏈輪和滑輪之間的端部上。在根據(jù)(1)所述的本專利技術(shù)中，因為用于可旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸的端部的端軸承設(shè)置在鏈輪和滑輪之間，即，在連接到凸輪軸的鏈輪的外側(cè)，所以曲軸可支撐在連接到輔助裝置的滑輪的附近。因此，可降低從輔助輸送帶施加至曲軸的負載。順便提及，在日本專利申請公開第2000-282952號中公開了其中凸輪軸的鏈輪可樞轉(zhuǎn)地支撐在殼體上從而具有兩端支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)。然而，在日本專利申請公開第2000-282952號中公開的技術(shù)是涉及發(fā)動機軸的旋轉(zhuǎn)支撐的領(lǐng)域的技術(shù)，而且是用于支撐凸輪軸的技術(shù)并且因此涉及與本專利技術(shù)的用于降低從輔助輸送帶施加至曲軸的負載的技術(shù)不同的領(lǐng)域。(2)在根據(jù)(1)所述的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)中，端軸承被供應(yīng)用于潤滑內(nèi)燃機的潤滑油。在根據(jù)權(quán)利要求2所述的本專利技術(shù)中，因為球軸承由內(nèi)燃機潤滑油潤滑，所以可增強球軸承的耐用性并且同樣可減輕球軸承的運轉(zhuǎn)的聲音。(3)根據(jù)⑴或⑵所述的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)，進一步包括潤滑油栗，由曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動從而將潤滑油栗送到內(nèi)燃機的潤滑油路，以及軸承供應(yīng)路徑，將由潤滑油栗的驅(qū)動栗送的潤滑油供應(yīng)至端軸承。在根據(jù)(3)所述的本專利技術(shù)中，因為提供了用于將潤滑油栗送到內(nèi)燃機的潤滑油路的潤滑油栗和用于將潤滑油供應(yīng)至端軸承的軸承供應(yīng)路徑，所以可促進球軸承的潤滑。(4)在根據(jù)⑴至(3)中任一項所述的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)中，沿曲軸的軸向方向從球軸承到支撐滑輪的部分的距離被設(shè)置為比沿軸向方向從球軸承到支撐鏈輪的部分的距離更短。在根據(jù)權(quán)利要求4所述的本專利技術(shù)中，因為從球軸承到支撐滑輪的部分的距離被設(shè)為更短的，所以在施加至滑輪的輔助輸送帶負載高于施加至鏈輪的鏈條負載的情況下可精確地支撐曲軸。(5)在根據(jù)⑴至⑷中任一項所述的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)中，鏈條蓋附接至汽缸體從而覆蓋曲軸的附接有鏈輪的端部，并且端軸承附接至鏈條蓋的面向汽缸體的內(nèi)側(cè)。在根據(jù)權(quán)利要求5所述的本專利技術(shù)中，因為用于支撐曲軸的端部的球軸承附接在鏈條蓋的內(nèi)側(cè)上，所以通過將已經(jīng)附接有端軸承的鏈條蓋固定至汽缸體可將球軸承附接至汽缸體。(6)在根據(jù)⑴至(5)中任一項所述的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)中，端軸承和潤滑油栗被設(shè)置為彼此相鄰。在根據(jù)權(quán)利要求6所述的本專利技術(shù)中，因為端軸承和潤滑油栗被設(shè)置為彼此相鄰，所以可實現(xiàn)緊湊的構(gòu)造。【附圖說明】圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施方式的具有用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機的示意性視圖。圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施方式的具有用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機的分解透視圖。圖3是曲軸的支撐部分的主體的截面圖。圖4是曲軸的支撐部分的主體的局部剖開的透視圖。圖5是解釋潤滑油路的油栗的區(qū)域的原理圖。圖6是解釋潤滑油路的端軸承的區(qū)域的原理圖。【具體實施方式】將基于圖1和圖2描述根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施方式的具有用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(在下文中簡單地稱為發(fā)動機)的主體的構(gòu)造。圖1示出根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施方式的具有用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機的總體方面的外部視圖，并且圖2示出解釋根據(jù)本專利技術(shù)的實施方式的在具有用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的發(fā)動機中的曲軸的支撐方面的分解透視圖。曲軸3可旋轉(zhuǎn)地支撐在發(fā)動機1的汽缸體2的下部上。S卩，曲軸3的軸頸3a經(jīng)由滑動軸承(金屬軸承)4可旋轉(zhuǎn)地支撐在汽缸體2的下部上。曲軸3的端部5被設(shè)置為從汽缸體突出。鏈輪6附接至曲軸3的端部5，并且鏈輪6經(jīng)由鏈條連接至凸輪軸。利用鏈條蓋7覆蓋鏈輪6。曲軸3的端部5的遠端側(cè)被設(shè)置為從鏈條蓋7突出，并且滑輪8附接在端部5的遠端部5a上，即，遠端部5a定位在相對于汽缸體2遠離鏈輪6的相對側(cè)上。同時，作為輔助裝置，作為用于發(fā)動機1的發(fā)電機和起動器的結(jié)合，起動器發(fā)電機11保持在汽缸體2的橫向側(cè)上，并且諸如轉(zhuǎn)向助力栗和空氣壓縮機的輔助裝置也保持在其上(未示出)。輔助輸送帶(未示出)纏繞起動器發(fā)電機11的輔助滑輪12和附接在曲軸3的端部5的遠端部5a上的滑輪8，并且滑輪8連接至起動器發(fā)電機11。配置具有起動器發(fā)電機11的發(fā)動機1，使得在啟動時將驅(qū)動力從起動器發(fā)電機11輸入至輔助輸送帶，并且在發(fā)動機1操作期間將驅(qū)動力從發(fā)動機1(曲軸3)輸入至輔助輸送帶。將基于圖3和圖4描述根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施方式的用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)的詳細方面。圖3示出展示用于曲軸的支撐部分的主體的截面形態(tài)，并且圖4示出曲軸的支撐部分的主體的局部剖開的透視形態(tài)。潤滑油栗15設(shè)置在鏈條蓋7內(nèi)側(cè)的曲軸的端部5上。潤滑油栗15設(shè)置在鏈輪6外側(cè)(即，汽缸體2的相對側(cè))并且利用栗蓋16覆蓋。例如作為次擺線栗(trochoid pump)的潤滑油栗15是一種栗，在該栗中其內(nèi)部轉(zhuǎn)子和外部轉(zhuǎn)子附接在曲軸3的端部5上并且在其中的容積通過曲軸3的旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn))來改變從而吸入和排出潤滑油。潤滑油栗15(栗蓋16的內(nèi)側(cè)下部)設(shè)置有連接到油盤的吸入口 17，并且鏈條蓋7設(shè)置有用于引導從潤滑油栗15排出的當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于曲軸的支撐結(jié)構(gòu)，包括：曲軸，可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機的汽缸體上并且具有從所述汽缸體突出的端部；鏈輪，附接在從所述汽缸體突出的所述端部上并且連接至凸輪軸；滑輪，附接在相對于所述汽缸體而遠離所述鏈輪的相對側(cè)上的所述端部上并且連接至輔助裝置；以及端軸承，相對于所述汽缸體可旋轉(zhuǎn)地支撐所述端部并且設(shè)置在所述鏈輪和所述滑輪之間的所述端部上。
【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：小島光高，村田真一，
申請(專利權(quán))人：三菱自動車工業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP
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