汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，水平底板上板面前部從左往右依次設有4個前支撐塊，這四個前支撐塊頂面開有一個左右貫通的前U形定位缺口；水平底板上板面后部設有4個后支撐塊；頭枕連接管定位組合的數目為兩個，這兩個頭枕連接管定位組合左右并排在后支撐塊的后方，并安裝在水平底板的上板面；每個頭枕連接管定位組合包括導向座和插入桿，其中導向座上左右并排的兩個滑動孔分別與一個推夾的推桿滑動配合，導向座和推夾均安裝在水平底板的上板面；插入桿與每個推夾的推桿前部同軸連接邊。本實用新型專利技術能準確地定位矩形框和頭枕連接管，以便后續將四根頭枕連接管與矩形框焊接在一起。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車座椅支撐領域，涉及一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝。
技術介紹
后排座椅是一些商務車或面包車的重要座椅，它主要由靠背骨架、坐墊骨架、泡沫層和面層等構成。其中，靠背骨架為焊接件，主要由矩形框和頭枕連接管構成，為此需要設計一款焊接工裝。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，欲通過該工裝焊接靠背骨架。本技術的技術方案如下：一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，其特征在于：包括水平底板(1)和頭枕連接管定位組合，其中水平底板(1)為矩形鐵板，其厚度為3-5mm；所述水平底板(1)上板面前部從左往右依次設有4個前支撐塊(2)，這四個前支撐塊頂面開有一個左右貫通的前U形定位缺口(2a)；所述水平底板(1)上板面后部設有4個后支撐塊(3)，該后支撐塊的位置與所述前支撐塊(2)一一對應，這四個后支撐塊頂面開有一個左右貫通的后U形定位缺口(3a)；所述水平底板(1)上板面左部前后并排有2個左支撐塊(4)，這兩個左支撐塊頂面的對應位置開有一個前后貫通的左U形定位缺口(4a)；所述水平底板(1)上板面右部設有2個右支撐塊(5)，這2個右支撐塊的位置與所述左支撐塊(4)一一對應，且這兩個右支撐塊(5)頂面的對應位置開有一個前后貫通的右U形定位缺口(5a)；所有的所述前支撐塊(2)、后支撐塊(3)、左支撐塊(4)和右支撐塊(5)用于支撐同一個矩形框的四個框條，且所有前U形定位缺口(2a)、后U形定位缺口(3a)、左U形定位缺口(4a)和右U形定位缺口(5a)的大小相同，其槽底到水平底板(1)上板面的高度一致；所述頭枕連接管定位組合的數目為兩個，這兩個頭枕連接管定位組合左右并排在所述后支撐塊(3)的后方，并安裝在所述水平底板(1)的上板面；每個所述頭枕連接管定位組合包括導向座(6)和插入桿(8)，其中導向座(6)上左右并排的兩個滑動孔分別與一個推夾(7)的推桿滑動配合，該導向座和推夾(7)均安裝在所述水平底板(1)的上板面，且推夾(7)的手柄部分位于導向座(6)后方；所述插入桿(8)與每個推夾(7)的推桿前部同軸連接，該插入桿為實心桿，其設置高度與所述后U形定位缺口(3a)等高，且每個頭枕連接管定位組合的兩個推夾(7)分居在一個所述后支撐塊(3)的左、右邊。焊接前，先將矩形框支撐在前支撐塊(2)、后支撐塊(3)、左支撐塊(4)和右支撐塊(5)上，并卡入對應支撐塊上的U形定位缺口中；然后，在每根插入桿(8)上套一根頭枕連接管，并扳動推夾的手柄，從而帶動插入桿(8)和頭枕連接管向前移動，并使頭枕連接管與矩形框的后框條頂面接觸。最后，將四根頭枕連接管與矩形框的后框條頂面焊接固定，從而得到座椅靠背骨架。作為優選，所述導向座(6)與水平底板(1)焊接固定。有益效果：本技術能準確地定位矩形框和頭枕連接管，以便后續將四根頭枕連接管與矩形框焊接在一起，且本技術結構簡單，焊接方便，易于實施，具有很好的實用性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：如圖1所示，一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，主要由水平底板1、前支撐塊2、后支撐塊3、左支撐塊4、右支撐塊5和頭枕連接管定位組合構成。其中，水平底板1為矩形鐵板，其厚度為3-5mm。水平底板1上板面前部從左往右依次設有4個前支撐塊2，這四個前支撐塊2頂面開有一個左右貫通的前U形定位缺口2a。水平底板1上板面后部設有4個后支撐塊3，該后支撐塊3的位置與前支撐塊2一一對應，這四個后支撐塊3頂面開有一個左右貫通的后U形定位缺口3a。水平底板1上板面左部前后并排有2個左支撐塊4，這兩個左支撐塊頂面的對應位置開有一個前后貫通的左U形定位缺口4a。水平底板1上板面右部設有2個右支撐塊5，這2個右支撐塊的位置與左支撐塊4一一對應，且這兩個右支撐塊5頂面的對應位置開有一個前后貫通的右U形定位缺口5a。所有的前支撐塊2、后支撐塊3、左支撐塊4和右支撐塊5用于支撐同一個矩形框的四個框條，且所有前U形定位缺口2a、后U形定位缺口3a、左U形定位缺口4a和右U形定位缺口5a的大小相同，其槽底到水平底板1上板面的高度一致。如圖1所示，頭枕連接管定位組合的數目為兩個，這兩個頭枕連接管定位組合左右并排在后支撐塊3的后方，并安裝在水平底板1的上板面。每個頭枕連接管定位組合包括導向座6和插入桿8，其中導向座6上左右并排的兩個滑動孔分別與一個推夾7的推桿滑動配合，該導向座和推夾7均安裝在水平底板1的上板面，導向座6與水平底板1焊接固定。在本案中，推夾7為外購件，它包括手柄和推桿等部分，扳動手柄時可帶動推桿移動，且推夾7的手柄部分位于導向座6后方。插入桿8與每個推夾7的推桿前部同軸連接，該插入桿8為實心桿，其直徑為4mm。插入桿8的設置高度與后U形定位缺口3a等高，且每個頭枕連接管定位組合的兩個推夾7分居在一個后支撐塊3的左邊和右邊。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不以本技術為限制，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，其特征在于：包括水平底板(1)和頭枕連接管定位組合，其中水平底板(1)為矩形鐵板，其厚度為3?5mm；所述水平底板(1)上板面前部從左往右依次設有4個前支撐塊(2)，這四個前支撐塊頂面開有一個左右貫通的前U形定位缺口(2a)；所述水平底板(1)上板面后部設有4個后支撐塊(3)，該后支撐塊的位置與所述前支撐塊(2)一一對應，這四個后支撐塊頂面開有一個左右貫通的后U形定位缺口(3a)；所述水平底板(1)上板面左部前后并排有2個左支撐塊(4)，這兩個左支撐塊頂面的對應位置開有一個前后貫通的左U形定位缺口(4a)；所述水平底板(1)上板面右部設有2個右支撐塊(5)，這2個右支撐塊的位置與所述左支撐塊(4)一一對應，且這兩個右支撐塊(5)頂面的對應位置開有一個前后貫通的右U形定位缺口(5a)；所有的所述前支撐塊(2)、后支撐塊(3)、左支撐塊(4)和右支撐塊(5)用于支撐同一個矩形框的四個框條，且所有前U形定位缺口(2a)、后U形定位缺口(3a)、左U形定位缺口(4a)和右U形定位缺口(5a)的大小相同，其槽底到水平底板(1)上板面的高度一致；所述頭枕連接管定位組合的數目為兩個，這兩個頭枕連接管定位組合左右并排在所述后支撐塊(3)的后方，并安裝在所述水平底板(1)的上板面；每個所述頭枕連接管定位組合包括導向座(6)和插入桿(8)，其中導向座(6)上左右并排的兩個滑動孔分別與一個推夾(7)的推桿滑動配合，該導向座和推夾(7)均安裝在所述水平底板(1)的上板面，且推夾(7)的手柄部分位于導向座(6)后方；所述插入桿(8)與每個推夾(7)的推桿前部同軸連接，該插入桿為實心桿，其設置高度與所述后U形定位缺口(3a)等高，且每個頭枕連接管定位組合的兩個推夾(7)分居在一個所述后支撐塊(3)的左、右邊。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車后排座椅靠背骨架焊接工裝，其特征在于：包括水平底板(1)
和頭枕連接管定位組合，其中水平底板(1)為矩形鐵板，其厚度為3-5mm；所
述水平底板(1)上板面前部從左往右依次設有4個前支撐塊(2)，這四個前支
撐塊頂面開有一個左右貫通的前U形定位缺口(2a)；所述水平底板(1)上板
面后部設有4個后支撐塊(3)，該后支撐塊的位置與所述前支撐塊(2)一一對
應，這四個后支撐塊頂面開有一個左右貫通的后U形定位缺口(3a)；所述水平
底板(1)上板面左部前后并排有2個左支撐塊(4)，這兩個左支撐塊頂面的對
應位置開有一個前后貫通的左U形定位缺口(4a)；所述水平底板(1)上板面
右部設有2個右支撐塊(5)，這2個右支撐塊的位置與所述左支撐塊(4)一一
對應，且這兩個右支撐塊(5)頂面的對應位置開有一個前后貫通的右U形定位
缺口(5a)；所有的所述前支撐塊(2)、后支撐塊(3)、左支撐塊(4)和右支
撐塊(5)用于支撐同一個矩形框的四個框條，且所有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝星，王江寧，冉華平，沈明全，
申請(專利權)人：重慶創力工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85