本實用新型專利技術公開一種汽車坐墊骨架焊接夾具，水平底板的上板面底板前部沿寬度方向設有一個前墊塊，前墊塊頂面左右并排有三個前支撐塊，而前支撐塊的頂部開有骨架鋼管定位凹槽；前墊塊后方設有左墊塊和右墊塊，這兩個墊塊固設在水平底板的上板面，左、右墊塊為L形結構，這兩個墊塊的水平邊相對設置；左墊塊水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第一定位柱，右墊塊水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第二定位柱；兩個左定位塊的豎直邊頂面分別設有一個左鋼絲定位塊，這兩個左鋼絲定位塊的頂面設有一個前后貫通的左定位槽。本實用新型專利技術能準確地定位骨架的各個部件，并將這些部件焊接成一個整體。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車座椅領域，涉及一種汽車坐墊骨架焊接夾具。
技術介紹
坐墊是汽車上的一種重要總成，它主要由骨架、面層和泡沫層構成，其中骨架為一個焊接組合件。為了制造骨架，需要設計一款骨架焊接夾具。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種汽車坐墊骨架焊接夾具，欲通過該焊接夾具焊接坐墊骨架。
本技術的技術方案如下：一種汽車坐墊骨架焊接夾具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撐塊(19)，其中水平底板(1)為矩形板，該水平底板的上板面底板前部沿寬度方向設有一個前墊塊(2)，該前墊塊頂面左右并排有三個前支撐塊(5)，而前支撐塊(5)的頂部開有一個左右貫通的骨架鋼管定位凹槽(5a)，且三個前支撐塊(5)上的骨架鋼管定位凹槽位置相對；所述前墊塊(2)后方設有左前墊塊(6)和右前墊塊(7)，這兩個墊塊固設在所述水平底板(1)的上板面，該左、右前墊塊(6、7)為L形結構，這兩個墊塊的水平邊相對設置；所述左前墊塊(6)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第一定位柱(9)，右前墊塊(7)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第二定位柱(10)，該第一、二定位柱的位置相對、結構相同；所述第一定位柱(9)的高度為5mm，其直徑為3mm，且第一定位柱(9)為上小下大的兩段式空心階梯軸結構；
所述左前墊塊(6)正后方前后并排有兩個左定位塊(11)，所述右前墊塊(7)正后方前后并排有兩個右定位塊(12)，該左、右定位塊固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位塊(11、12)均為L形結構，這兩種定位塊的水平邊位置相對，每個水平邊頂面開有一個前后貫通的定位凹槽；兩個所述左定位塊(11)的豎直邊頂面分別設有一個左鋼絲定位塊(13)，這兩個左鋼絲定位塊(13)的頂面設有一個前后貫通的左定位槽(13a)，且兩個左鋼絲定位塊(13)上的左定位槽位置相對；兩個所述右定位塊(12)的豎直邊頂面分別設有一個右鋼絲定位塊(14)，這兩個右鋼絲定位塊(14)的頂面設有一個前后貫通的右定位槽(14a)，且兩個右鋼絲定位塊(14)上的右定位槽位置相對；
后側一個所述左定位塊(11)的后方設有一個左墊塊(15)，該左墊塊頂面前后并排有兩個左支撐板(16)，這兩個左支撐板頂面的對應位置開有一個前后貫通的左半圓形缺口(16a)，該左半圓形缺口的位置與所述左定位塊(11)上的定位凹槽相對；后側一個所述右定位塊(12)的后方設有一個右墊塊(17)，該右墊塊頂面前后并排有兩個右支撐板(18)，這兩個右支撐板頂面的對應位置開有一個前后貫通的右半圓形缺口(18a)，該右半圓形缺口的位置與所述右定位塊(12)上的定位凹槽相對；
所述后支撐塊(19)的數目為三個，這三個后支撐塊固定在所述水平底板(1)上板面，并位于所述左、右墊塊(15、17)的后方，且與三個所述前支撐塊(5)一一對應；每個所述后支撐塊(19)的頂部開有一個左右貫通的U形管定位凹槽(19a)，且三個后支撐塊(19)上的骨架鋼管U形管定位凹槽相對。
焊接之前，首先將骨架鋼管支撐在三個所述前支撐塊(5)的骨架鋼管定位凹槽(5a)中；同時，在骨架鋼管上放置三個坐墊彈簧前支耳，這三個坐墊彈簧前支耳同時支撐在對應一個前支撐塊(5)頂面的后部；其次，在左前墊塊(6)的水平邊上支撐一塊左連接板，該左連接板由兩根第一定位柱(9)定位，在右前墊塊(7)的水平邊上支撐一塊右連接板，該右連接板由兩根第二定位柱(10)定位；然后，將U形管的連接管卡入三個所述后支撐塊(19)的U形管定位凹槽(19a)中，U形管的左支管卡入左半圓形缺口(16a)中，并同時卡入左定位塊(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圓形缺口(18a)中，并同時卡入右定位塊(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通過對應端的定位板與所述骨架鋼管的兩端相連；再次，在U形管的連接管上放置三個坐墊彈簧后支耳，這三個坐墊彈簧前支耳同時支撐在所述后支撐塊(19)頂面的前部；其后，在U形管的左支管上放置一根U形的左鋼絲安裝支耳，該左鋼絲安裝支耳的兩側邊與U形管的左支管相連，左鋼絲安裝支耳的中間邊卡入兩個左鋼絲定位塊(13)上的左定位槽中；在U形管的右支管上放置一根U形的右鋼絲安裝支耳，該右鋼絲安裝支耳的兩側邊與U形管的右支管相連，右鋼絲安裝支耳的中間邊卡入兩個右鋼絲定位塊上的右定位槽中；焊接時，將骨架鋼管、左連接板、右連接板、U形管、坐墊彈簧前支耳、坐墊彈簧后支耳、左鋼絲安裝支耳和右鋼絲安裝支耳焊接成一個整體。
采用以上技術方案，本技術能準確地定位骨架的各個部件，特別是骨架鋼管、U形管、坐墊彈簧前支耳和坐墊彈簧后支耳，并保證這4個部件的相對位置，且將這些部件焊接成一個整體，定位方便、牢靠，便于焊接，且本夾具結構簡單，易于實施。
為了防止焊接時水平底板受熱變形，特將所述水平底板(1)選為鋼板，其厚度為2-5mm。
有益效果：本技術能準確地定位骨架的各個部件，特別是骨架鋼管、U形管、坐墊彈簧前支耳和坐墊彈簧后支耳，并保證這4個部件的相對位置，且將這些部件焊接成一個整體，定位方便、牢靠，便于焊接，且本夾具結構簡單，易于實施。
附圖說明
圖1為本技術的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：
如圖1所示，一種汽車坐墊骨架焊接夾具，主要由水平底板1、前墊塊2、前支撐塊5、左前墊塊6、右前墊塊7、第一定位柱9、第二定位柱10和左定位塊11等部件構成。其中，水平底板1為矩形剛板，其厚度為2-5mm，并可優選為3或4mm。水平底板1的的上板面底板前部沿寬度方向設有一個前墊塊2，該前墊塊頂面左右并排有三個前支撐塊5。前支撐塊5的頂部開有一個左右貫通的骨架鋼管定位凹槽5a，且三個前支撐塊5上的骨架鋼管定位凹槽位置相對。
前墊塊2后方設有左前墊塊6和右前墊塊7，這兩個墊塊固設在水平底板1的上板面，該左、右墊塊為L形結構，這兩個墊塊的水平邊相對設置。左前墊塊6水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第一定位柱9，右前墊塊7水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第二定位柱10，該第一、二定位柱的位置相對、結構相同；第一定位柱9的高度為5mm，其直徑為3mm，且第一定位柱9為上小下大的兩段式空心階梯軸結構。
如圖1所示，左前墊塊6正后方前后并排有兩個左定位塊11，右前墊塊7正后方前后并排有兩個右定位塊12，該左定位塊11和右定位塊12固定在水平底板1的上板面。左定位塊11和右定位塊12均為L形結構，這兩種定位塊的水平邊位置相對，每個水平邊頂面開有一個前后貫通的定位凹槽，且兩個左定位塊11上的定位凹槽位置相對，兩個右定位塊12上的定位凹槽位置也相對。另外，左定位塊11上的定位凹槽位置對應左前墊塊6的水平邊，右定位塊12上的定位凹槽位置對應右前墊塊7的水平邊。
兩個左定位塊11的豎直邊頂面分別設有一個左鋼絲定位塊13，這兩個左鋼絲定位塊13的頂面設有一個前后貫通的左定位槽13a，且兩個左鋼絲定位塊13上的左定位槽位置相對。兩個右定位塊12的豎直邊頂面分別設有一個右鋼絲定位塊14，這兩個右鋼絲定位塊14的頂面設有一個前后貫通的右定位槽14a，且兩個右鋼絲定位塊14上的右本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車坐墊骨架焊接夾具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撐塊(19)，其中水平底板(1)為矩形板，該水平底板的上板面底板前部沿寬度方向設有一個前墊塊(2)，該前墊塊頂面左右并排有三個前支撐塊(5)，而前支撐塊(5)的頂部開有一個左右貫通的骨架鋼管定位凹槽(5a)，且三個前支撐塊(5)上的骨架鋼管定位凹槽位置相對；所述前墊塊(2)后方設有左前墊塊(6)和右前墊塊(7)，這兩個墊塊固設在所述水平底板(1)的上板面，該左、右前墊塊(6、7)為L形結構，這兩個墊塊的水平邊相對設置；所述左前墊塊(6)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第一定位柱(9)，右前墊塊(7)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第二定位柱(10)，該第一、二定位柱的位置相對、結構相同；所述第一定位柱(9)的高度為5mm，其直徑為3mm，且第一定位柱(9)為上小下大的兩段式空心階梯軸結構；所述左前墊塊(6)正后方前后并排有兩個左定位塊(11)，所述右前墊塊(7)正后方前后并排有兩個右定位塊(12)，該左、右定位塊固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位塊(11、12)均為L形結構，這兩種定位塊的水平邊位置相對，每個水平邊頂面開有一個前后貫通的定位凹槽；兩個所述左定位塊(11)的豎直邊頂面分別設有一個左鋼絲定位塊(13)，這兩個左鋼絲定位塊(13)的頂面設有一個前后貫通的左定位槽(13a)，且兩個左鋼絲定位塊(13)上的左定位槽位置相對；兩個所述右定位塊(12)的豎直邊頂面分別設有一個右鋼絲定位塊(14)，這兩個右鋼絲定位塊(14)的頂面設有一個前后貫通的右定位槽(14a)，且兩個右鋼絲定位塊(14)上的右定位槽位置相對；后側一個所述左定位塊(11)的后方設有一個左墊塊(15)，該左墊塊頂面前后并排有兩個左支撐板(16)，這兩個左支撐板頂面的對應位置開有一個前后貫通的左半圓形缺口(16a)，該左半圓形缺口的位置與所述左定位塊(11)上的定位凹槽相對；后側一個所述右定位塊(12)的后方設有一個右墊塊(17)，該右墊塊頂面前后并排有兩個右支撐板(18)，這兩個右支撐板頂面的對應位置開有一個前后貫通的右半圓形缺口(18a)，該右半圓形缺口的位置與所述右定位塊(12)上的定位凹槽相對；所述后支撐塊(19)的數目為三個，這三個后支撐塊固定在所述水平底板(1)上板面，并位于所述左、右墊塊(15、17)的后方，且與三個所述前支撐塊(5)一一對應；每個所述后支撐塊(19)的頂部開有一個左右貫通的U形管定位凹槽(19a)，且三個后支撐塊(19)上的骨架鋼管U形管定位凹槽相對。...
【技術特征摘要】
1.一種汽車坐墊骨架焊接夾具，其特征在于：包括水平底板(1)和后支撐塊(19)，其中水平底板(1)為矩形板，該水平底板的上板面底板前部沿寬度方向設有一個前墊塊(2)，該前墊塊頂面左右并排有三個前支撐塊(5)，而前支撐塊(5)的頂部開有一個左右貫通的骨架鋼管定位凹槽(5a)，且三個前支撐塊(5)上的骨架鋼管定位凹槽位置相對；所述前墊塊(2)后方設有左前墊塊(6)和右前墊塊(7)，這兩個墊塊固設在所述水平底板(1)的上板面，該左、右前墊塊(6、7)為L形結構，這兩個墊塊的水平邊相對設置；所述左前墊塊(6)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第一定位柱(9)，右前墊塊(7)水平邊的頂面前后并排有兩根豎直設置的第二定位柱(10)，該第一、二定位柱的位置相對、結構相同；所述第一定位柱(9)的高度為5mm，其直徑為3mm，且第一定位柱(9)為上小下大的兩段式空心階梯軸結構；
所述左前墊塊(6)正后方前后并排有兩個左定位塊(11)，所述右前墊塊(7)正后方前后并排有兩個右定位塊(12)，該左、右定位塊固定在所述水平底板(1)的上板面；所述左、右定位塊(11、12)均為L形結構，這兩種定位塊的水平邊位置相對，每個水平邊頂面開有一個前后貫通的定位凹槽；兩個所述左定位塊(11)的豎直邊頂面分別設有一個左鋼絲定位塊(13)，這兩個左鋼絲定位塊(13)的頂面設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝星，王江寧，冉華平，沈明全，
申請(專利權)人：重慶創力工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。