泵裝置和船推進機器制造方法及圖紙

一種泵裝置和船推進機器。一種泵裝置包括第一殼體、第二殼體、犧牲陽極。所述第一殼體具有其中液壓流體流動的通道。所述第二殼體設置成接觸所述第一殼體。所述犧牲陽極聯接至所述第一殼體和所述第二殼體中的一個并且抑制所述第一殼體和所述第二殼體的腐蝕。所述第一殼體和所述第二殼體中的至少一個包括絕緣部段，所述絕緣部段使所述第一殼體和所述第二殼體之間的電聯接中斷。所述泵裝置還包括閥構件，所述閥構件設置于所述通道中，控制在所述通道中流動的所述液壓流體的流動，并且電聯接所述第一殼體和所述第二殼體。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種泵裝置和一種船推進機器。相關技術已提出一種裝置，該裝置致使聯接于船本體和船推進機器主體之間的油缸裝置伸展和收縮以改變船推進機器主體相對于船本體的角度。例如，日本專利申請特開No.2012-71683描述了一種船推進機器的電腐蝕防止結構，其中油缸與油缸座一體形成；電聯接部段提供于其中桿導承固定至油缸的部分中；電聯接部段提供于其中活塞固定至油缸內部的桿的部分中；并且當桿最大程度延伸以從油缸突出時，固定至桿的活塞以電聯接狀態撞抵桿導承。日本專利申請特開No.H4-5190描述了一種舷外馬達的腐蝕防止機構，其中旋環殼體軸向地支撐于固定至船本體的船尾托架上以能夠上下擺動，將舷外馬達主體可旋轉地支撐于旋環殼體上，并且傾斜油缸裝置插置于船尾托架和旋環殼體之間。第一流電陽極附接至舷外馬達主體的下部，第二流電陽極附接至船尾托架的浸水部，并且第一流電陽極和第二流電陽極通過第一電聯接電路進行聯接。第二電聯接電路與第一電聯接電路分離。第二電聯接電路聯接至傾斜油缸裝置。日本專利申請特開No.2012-71683日本專利申請特開No.H4-5190例如，當船推進機器用于海中時，容易發生電腐蝕，其中用于船
推進機器中的金屬被海水離子化并溶解。因此，在一些情況下，附接由更容易離子化的金屬制成的犧牲陽極，電聯接犧牲陽極和船推進機器的部分，并且優先地電腐蝕犧牲陽極以抑制在其它部分發生的電腐蝕。然而，在配置船推進機器的構件中，難以將包括壓抵其它構件的部分中的絕緣部段的構件電聯接至犧牲陽極，該絕緣部段使電聯接中斷。電腐蝕容易在桿構件中發生。
技術實現思路
本專利技術的一個目標是提供泵裝置等，其中對犧牲陽極的電聯接通過簡單配置被固定，并且不大容易發生電腐蝕。為達到該目標，本專利技術提供了一種泵裝置，該泵裝置包括：第一殼體，該第一殼體具有其中液壓流體流動的通道；第二殼體，該第二殼體提供成接觸第一殼體；和犧牲陽極，該犧牲陽極聯接至第一殼體和第二殼體中的一個并且抑制第一殼體和第二殼體的腐蝕。第一殼體和第二殼體中的至少一個包括絕緣部段，該絕緣部段使第一殼體和第二殼體之間的電聯接中斷。泵裝置包括閥構件，該閥構件提供于通道中，控制在通道中流動的液壓流體的流動，并且電聯接第一殼體和第二殼體。閥構件可包括閥主體和施壓構件，該閥主體壓抵第一殼體和第二殼體中的一個，該施壓構件對閥主體施壓。閥主體可壓抵第一殼體和第二殼體中的一個的一部分，其中在該部分處未形成絕緣部段。施壓構件可對閥主體施壓，同時由第一殼體和第二殼體中的另一個的一部分支撐，其中在該部分處未形成絕緣部段。出于另一個觀點，本專利技術提供了一種泵裝置，該泵裝置包括：第一殼體，該第一殼體具有其中液壓流體流動的通道；第二殼體，該第二殼體提供成接觸第一殼體并且具有連接至第一通道的第二通道；和犧牲陽極，該犧牲陽極聯接至第一殼體和第二殼體中的一個并且抑制第一殼體和第二殼體的腐蝕。第一殼體和第二殼體中的至少一個包括在接觸另一個的部分中的絕緣部段，該絕緣部段使對另一個的電聯接中斷。泵裝置包括導電構件，該導電構件提供于第一通道和第二通道中的至少一個的內部并且電聯接第一殼體和第二殼體。在第一通道中，可形成可電連接的第一導電部段。可電連接的第二導電部段形成于第二通道中。導電構件可為閥構件，該閥構件包括閥主體和施壓構件，該施壓構件對閥主體施壓。閥主體和施壓構件中的一個可接觸第一導電構件，并且閥主體和施壓構件中的另一個可接觸第二導電部段。另外，出于又一個觀點，本專利技術提供了一種船推進機器，該船推進機器包括：包括推進器的船推進機器主體；和傾斜縱傾裝置，該傾斜縱傾裝置包括油缸、油缸裝置和泵裝置，該油缸裝置包括活塞和活塞桿，該活塞將油缸的內部分成第一腔室和第二腔室，該活塞桿的端部固定至活塞并且該活塞桿從油缸延伸，該泵裝置將液壓流體供應至油缸裝置的內部，從而致使油缸裝置伸展和收縮。泵裝置包括：第一殼體，該第一殼體具有其中液壓流體流動的通道；第二殼體，該第二殼體提供成接觸第一殼體；和犧牲陽極，該犧牲陽極聯接至第一殼體和第二殼體中的一個并且抑制第一殼體和第二殼體的腐蝕。第一殼體和第二殼體中的至少一個包括絕緣部段，該絕緣部段使第一殼體和第二殼體之間的電聯接中斷。泵裝置包括閥構件，該閥構件提供于通道中，控制在通道中流動的液壓流體的流動，并且電聯接第一殼體和第二殼體。根據本專利技術，可能的是，提供泵裝置等，其中對犧牲陽極的電聯接通過簡單配置被固定，并且不大容易發生電腐蝕。附圖說明圖1為根據本專利技術的一個實施例的應用傾斜縱傾裝置的舷外馬達的示意配置圖；圖2為傾斜縱傾裝置的外部視圖；圖3為傾斜縱傾裝置的局部截面圖；圖4為泵裝置的液壓回路；圖5為示出泄壓閥的結構的圖示；圖6A和6B為用于解釋暴露部段的圖示；和圖7A、7B和7C為用于解釋變型的圖示。附圖標記1.傾斜縱傾裝置5.舷外馬達5a.舷外馬達主體51.油缸51k.暴露部段181.外殼181c.暴露部段300.泄壓閥301.止回球303.螺旋彈簧具體實施方式本專利技術是一個實施例參考附圖在下文中進行詳細地解釋。圖1為根據本專利技術的實施例的應用于傾斜縱傾裝置1的舷外馬達5的示意配置圖。舷外馬達5包括舷外馬達主體5a和傾斜縱傾裝置1；舷外馬達主體5a產生對船的船本體2的推進力；傾斜縱傾裝置1調整舷外馬達主體5a相對于船本體2的傾斜角θ。舷外馬達主體5a的示意配置舷外馬達主體5a包括引擎(圖中未示出)和驅動軸(圖中未示出)；該引擎放置成使得機軸(圖中未示出)的軸向方向相對于水表面面向豎直方向(在圖1中，上下方向)；該驅動軸可旋轉地一體聯接至機軸的下端并且豎直地向下延伸。另外，舷外馬達主體5a包括推進器軸11和推進器12；推進器軸11經由錐齒輪機構聯接至驅動軸；推進器12附接至推進器軸11的后端。舷外馬達主體5a包括旋環軸(圖中未示出)、水平軸14和旋環殼體15；旋環軸相對于水表面提供于豎直方向(在圖1中，上下方向)上；水平軸14相對于水表面提供于水平方向上；旋環軸可旋轉地容納于旋環殼體15中。旋環殼體15通過銷釘(圖中未示出)聯接至傾斜縱傾裝置1的下文所解釋的油缸裝置50的活塞桿53的銷釘孔53a。通過傾斜縱傾裝置1所調整的傾斜角θ包括縱傾區域和傾斜區域。在縱傾區域(θ0至θ1)中，舷外馬達主體5a的傾斜角θ根據船的姿態進行調整。另外，當船的速度增加時，船頭升高并且推進器12面向向下方向。在這種情況下，舷外馬達主體5a所產生的推進的效率降低。因此，舷外馬達主體5a的傾斜角θ在縱傾區域進行調整以相對于水表面在水平方向上指導推進器12并且抑制推進的效率降低。在傾斜區域(θ1至θ2)中，舷外馬達主體5a通過使舷外馬達主體5a傾斜可被提升高于水表面(例如，由圖中的交替一長兩短虛線所指示的狀態，其傾斜角為θ2)。因此，可能的是，抑制貝類等在船的錨
固期間粘附至舷外馬達主體5a，并且防止舷外馬達主體5a易于損壞。傾斜縱傾裝置1的示意配置圖2為傾斜縱傾裝置1的外部視圖。圖3為傾斜縱傾裝置1的局部截面圖。如圖2和3所示，傾斜縱傾裝置1包括油缸裝置50、泵裝置10和馬達70；油缸裝置50根據油的供應和排放伸展和收縮；泵裝置10噴射油；馬達70驅動泵裝置10。傾斜縱傾裝置1包括船尾托架16(參見圖1)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種泵裝置，所述泵裝置包括：第一殼體，所述第一殼體具有其中液壓流體流動的通道；第二殼體，所述第二殼體設置成接觸所述第一殼體；和犧牲陽極，所述犧牲陽極聯接至所述第一殼體和所述第二殼體中的一個并且抑制所述第一殼體和所述第二殼體的腐蝕，其中所述第一殼體和所述第二殼體中的至少一個包括絕緣部段，所述絕緣部段使所述第一殼體和所述第二殼體之間的電聯接中斷，并且所述泵裝置還包括閥構件，所述閥構件設置于所述通道中，控制在所述通道中流動的所述液壓流體的流動，并且電聯接所述第一殼體和所述第二殼體。

【技術特征摘要】
2015.03.05 JP 2015-0437641.一種泵裝置，所述泵裝置包括：第一殼體，所述第一殼體具有其中液壓流體流動的通道；第二殼體，所述第二殼體設置成接觸所述第一殼體；和犧牲陽極，所述犧牲陽極聯接至所述第一殼體和所述第二殼體中的一個并且抑制所述第一殼體和所述第二殼體的腐蝕，其中所述第一殼體和所述第二殼體中的至少一個包括絕緣部段，所述絕緣部段使所述第一殼體和所述第二殼體之間的電聯接中斷，并且所述泵裝置還包括閥構件，所述閥構件設置于所述通道中，控制在所述通道中流動的所述液壓流體的流動，并且電聯接所述第一殼體和所述第二殼體。2.根據權利要求1所述的泵裝置，其中，所述閥構件包括閥主體和施壓構件，所述閥主體壓抵所述第一殼體和所述第二殼體中的一個殼體，所述施壓構件對所述閥主體施壓。3.根據權利要求2所述的泵裝置，其中所述閥主體壓抵所述第一殼體和所述第二殼體中的一個殼體的第一部分，其中在該第一部分處未形成所述絕緣部段，并且所述施壓構件對所述閥主體施壓，同時由所述第一殼體和所述第二殼體中的另一個殼體的第二部分支撐，其中在該第二部分處未形成所述絕緣部段。4.一種泵裝置，所述泵裝置包括：第一殼體，所述第一殼體具有其中液壓流體流動的第一通道；第二殼體，所述第二殼體設置成接觸所述第一殼體，并且具有連接至所述第一通道的第二通道；和犧牲陽極，所述犧牲陽極聯接至所述第一殼體和所述第二殼體中的一個殼體，并且抑制所述第一殼體和所述第二殼體的腐蝕，其中所述第一殼體和所述第二殼體中的至少一個包括在與所述第一殼體和所述第二殼體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：筒井隼人，齋藤貴彥，香川敦，
申請(專利權)人：株式會社昭和，
類型：發明
國別省市：日本;JP