【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種油缸結(jié)構(gòu)的改進，特別是一種偏心式油缸結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有叉車零部件在加工和裝配的過程中存在一定誤差，致使前車架的離地間隙不符合行業(yè)標準的規(guī)定。為此，我們研發(fā)了一種偏心式油缸結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種偏心式油缸結(jié)構(gòu)。
為達到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：偏心式油缸結(jié)構(gòu)，包含前車架、后車架、搖板總成、油缸偏心軸、起升油缸；所述前車架的兩側(cè)對稱的設有搖板支架和油缸頂座；所述后車架的兩側(cè)分別設有兩個相互平行的油缸支撐塊，中部設有相互平行的支撐筋板；所述搖板總成的一端和搖板支架鉸接式連接，另一端與支撐筋板鉸接式鏈接；所述起升油缸的下端與兩個油缸支撐塊鉸接式連接；所述油缸偏心軸（偏心距為3mm）的左端為兩個具有一定間距的圓柱，和油缸頂座鉸接式連接，右端和起升油缸活塞桿的上端鉸接式連接。
優(yōu)選的，所述油缸偏心軸的左端設有六角狀的短軸，且短軸伸出油缸頂座；所述調(diào)節(jié)軸卡板的中部設有與短軸外形尺寸一致的梅花孔；所述短軸正好卡在梅花孔中，并用螺釘將調(diào)節(jié)軸卡板固定在油缸頂座的外側(cè)，一旦油缸偏心軸的位置確定了，油缸偏心軸便不可再轉(zhuǎn)動。
由于上述技術(shù)方案的運用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：
本技術(shù)所述的偏心式油缸結(jié)構(gòu)對現(xiàn)有的叉車結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，將起升油缸活塞板上端和前車架總成的連接軸改為偏心軸，通過旋轉(zhuǎn)偏心軸來調(diào)整前車架的離地間隙，以達到行業(yè)標準的規(guī)定值。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本技術(shù)技術(shù)方案作進一步說明：
附圖1為本技...
【技術(shù)保護點】
偏心式油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含前車架、后車架、搖板總成、油缸偏心軸、起升油缸；所述前車架的兩側(cè)對稱的設有搖板支架和油缸頂座；所述后車架的兩側(cè)分別設有兩個相互平行的油缸支撐塊，中部設有相互平行的支撐筋板；所述搖板總成的一端和搖板支架鉸接式連接，另一端與支撐筋板鉸接式鏈接；所述起升油缸的下端與兩個油缸支撐塊鉸接式連接；所述油缸偏心軸的左端為兩個具有一定間距的圓柱，和油缸頂座鉸接式連接，右端和起升油缸活塞桿的上端鉸接式連接；所述油缸偏心軸的偏心距為3mm。
【技術(shù)特征摘要】
1.偏心式油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含前車架、后車架、搖板總成、油缸偏心軸、起升油缸；所述前車架的兩側(cè)對稱的設有搖板支架和油缸頂座；所述后車架的兩側(cè)分別設有兩個相互平行的油缸支撐塊，中部設有相互平行的支撐筋板；所述搖板總成的一端和搖板支架鉸接式連接，另一端與支撐筋板鉸接式鏈接；所述起升油缸的下端與兩個油缸支撐塊鉸接式連接；所述油缸偏心軸的左端為兩個具有一定間距的圓柱，和油缸頂座鉸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程雷，
申請(專利權(quán))人：蘇州先鋒物流裝備科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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