一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括轎廂、曳引機構、滾輪式安全鉗、門機接觸器、位移傳感器、電磁控制器以及智能控制器，滾輪式安全鉗包括滾花輪組件、觸發支架、固定支板、圓柱壓縮彈簧、鋼絲拉板、限位鋼絲繩以及鉗體，門機接觸器安裝在門機上用于檢測轎廂門的開閉動作，位移傳感器安裝在轎廂上用于檢測轎廂門在開門狀態下的位移，電磁控制器安裝在轎廂上，電磁控制器的移動桿與限位鋼絲繩連接，智能控制器分別與門機接觸器、位移傳感器以及電磁控制器電連接。優點：能夠杜絕轎廂在轎廂門打開時繼續上升離開層站的現象，避免發生剪切事故，有效保護乘客的人身安全；具有電梯超速時制停轎廂的功能，結構簡單，智能化程度高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于電梯安全裝置
，具體涉及電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置。
技術介紹
伴隨經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國高層建筑的數量逐年增多，電梯已經成為了高層建筑中載人載物的必備工具。轎廂電梯的基本原理就是曳引驅動，轎廂和對重由曳引鋼絲繩連接，曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，曳引輪受曳引電機拖動，使掛在曳引輪上的曳引鋼絲繩受摩擦力的作用而運動，繼而驅動轎廂升降。為保證電梯能準確平層，可靠停止，電梯還設有抱閘系統，停梯時通過閘瓦和輪轂之間的摩擦力使轎廂可靠停止。電梯經長久使用后，因機械磨損等原因，曳引鋼絲繩及曳引輪會出現不同程度的磨損，導致曳引力減弱，而閘瓦和輪轂之間的磨損則會導致制動力下降。另外，日常使用過程中的超載作業同樣會導致曳引力不足和制動力不足。一旦曳引力和制動力出現問題，就有可能引發轎廂開門后意外移動離開層站的情形，導致人被電梯轎廂和井道電梯門框剪切的事故。傳動、曳引和制動的任何一個環節失效還可能導致電梯上下行超速，嚴重時甚至引發沖頂。轎廂意外移動和電梯超速的保護是目前電梯行業研究的主要內容之一，主要是制停轎廂在層門未鎖緊或轎廂門未關閉情況下離開層站的意外移動，同時還要具備電梯超速時能制停轎廂的功能。鑒于上述已有技術，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，能夠在轎廂開門離開層站和電梯超速時制停轎廂，智能化程度高，結構簡單合理。本專利技術的目的是這樣來達到的，一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括轎廂、曳引機構以及滾輪式安全鉗，所述的轎廂包括轎廂門和用于安裝轎廂門的轎廂門框，所述的曳引機構包括曳引輪以及曳引鋼絲繩，所述的曳引鋼絲繩掛設在曳引輪上，曳引鋼絲繩的一端連接轎廂，另一端連接對重，所述的滾輪式安全鉗在對應于轎廂上方的位置與井道導軌配合，滾輪式安全鉗包括滾花輪組件、觸發支架、固定支板、圓柱壓縮彈簧、鋼絲拉板、限位鋼絲繩以及鉗體，所述的滾花輪組件安裝在觸發支架上與觸發支架聯動，觸發支架在上方設有支桿，所述的固定支板和圓柱壓縮彈簧自上而下依次套設在該支桿上，圓柱壓縮彈簧的上端支承在固定支板上，下端支承在觸發支架上，所述的鋼絲拉板的一端與限位鋼絲繩連接，鋼絲拉板的另一端設置在觸發支架的下方，所述的鉗體扣設在井道導軌上并且位于觸發支架的下方，鉗體上開設有呈縱向布置的滾花輪容納槽，所述的滾花輪容納槽的遠離導軌一側的側壁沿高度方向自上而下逐漸窄縮而構成為傾斜壁，所述的滾花輪組件與該傾斜壁滑配連接，其特征在于：還包括門機接觸器、位移傳感器、電磁控制器以及智能控制器，所述的門機接觸器安裝在門機上用于檢測轎廂門的開閉動作，所述的位移傳感器安裝在轎廂上用于檢測轎廂門在開門狀態下的位移，所述的電磁控制器安裝在轎廂上，電磁控制器的移動桿與限位鋼絲繩連接，所述的智能控制器分別與門機接觸器、位移傳感器以及電磁控制器電連接。在本專利技術的一個具體的實施例中，所述的智能控制器在轎廂門打開、門機接觸器斷開時用于甄別轎廂的意外移動，而在電梯正常運行時用于甄別轎廂是否超速。在本專利技術的另一個具體的實施例中，所述的位移傳感器安裝在轎廂門框的頂部。在本專利技術的再一個具體的實施例中，所述的對重配設有導輪，所述的導輪用于在機房電梯中限制對重的位置。本專利技術由于采用了上述結構，與現有技術相比，具有的有益效果是：能夠杜絕轎廂在轎廂門打開時繼續上升離開層站的現象，避免發生剪切事故，從而有效保護電梯乘客的人身安全；同時具有電梯超速時制停轎廂的功能，整體結構簡單合理，智能化程度高；所述的智能控制器僅在轎廂門打開且門機接觸器斷開時甄別轎廂意外移動，而在電梯正常運行時甄別電梯超速，雙功能有益于降低成本。附圖說明圖1為本專利技術應用于機房電梯時的整體結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本專利技術所述的滾輪式安全鉗的結構示意圖。圖4為圖3的側視圖。圖5為門機示意圖。圖6為本專利技術應用于無機房電梯時的整體結構示意圖。圖中：1.轎廂、11.轎廂門、12.轎廂門框；2.曳引機構、21.曳引輪、22.曳引鋼絲繩；3.滾輪式安全鉗、31.滾花輪組件、32.觸發支架、321.支桿、33.固定支板、34.圓柱壓縮彈簧、35.鋼絲拉板、36.限位鋼絲繩、37.鉗體、371.滾花輪容納槽；4.門機接觸器；5.位移傳感器；6.電磁控制器；7.智能控制器；8.對重、81.導輪；9.井道導軌。具體實施方式申請人將在下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式詳細描述，但申請人對實施例的描述不是對技術方案的限制，任何依據本專利技術構思作形式而非實質的變化都應當視為本專利技術的保護范圍。實施例1：請參閱圖1和圖2，本專利技術涉及一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括轎廂1、曳引機構2以及滾輪式安全鉗3，所述的轎廂1包括轎廂門11和用于安裝轎廂門11的轎廂門框12。所述的曳引機構2包括曳引輪21以及曳引鋼絲繩22，所述的曳引輪21安裝在位于井道頂部的機房內，由曳引電機驅動，所述的曳引鋼絲繩22掛設在曳引輪21上，曳引鋼絲繩22的一端連接轎廂1，另一端連接對重8。所述的轎廂1以及曳引機構2屬于公知技術范疇，因而本申請人不再展開描述。在本實施例中，所述的電梯為機房電梯，此時所述的對重8配設有導輪81，所述的導輪81用于在機房電梯中限制對重8的位置。所述的滾輪式安全鉗3在對應于轎廂1上方的位置與井道導軌9配合。請參閱圖3和圖4，所述的滾輪式安全鉗3包括滾花輪組件31、觸發支架32、固定支板33、圓柱壓縮彈簧34、鋼絲拉板35、限位鋼絲繩36以及鉗體37。所述的滾花輪組件31安裝在觸發支架32上與觸發支架32聯動，觸發支架32在上方設有支桿321，所述的固定支板33和圓柱壓縮彈簧34自上而下依次套設在該支桿321上。圓柱壓縮彈簧34的上端支承在固定支板33上，下端支承在觸發支架32上。所述的鋼絲拉板35的一端與限位鋼絲繩36連接，鋼絲拉板35的另一端設置在觸發支架32的下方。拉緊限位鋼絲繩36時，鋼絲拉板35的另一端向上頂升觸發支架32，從而帶動滾花輪組件31向上移動；放松限位鋼絲繩36時，圓柱壓縮彈簧34因受到固定支板33的壓力而推動觸發支架32向下移動。所述的鉗體37扣設在井道導軌9上并且位于觸發支架32的下方，鉗體37上開設有呈縱向布置的滾花輪容納槽371，所述的滾花輪容納槽371的遠離導軌9一側的側壁沿高度方向自上而下逐漸窄縮而構成為傾斜壁，所述的滾花輪組件31與該傾斜壁滑配連接。當滾花輪組件31隨觸發支架32上移時，其沿著滾花輪容納槽371的傾斜壁向上滑動而與井道導軌9分離，停止對轎廂1制動；反之，當滾花輪組件31隨觸發支架32下移時，其沿著滾花輪容納槽371的傾斜壁向下滑動而與井道導軌9接觸，向轎廂1實施制動。請繼續參閱圖1和圖2，并結合圖5，所述的電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置還包括門機接觸器4、位移傳感器5、電磁控制器6以及智能控制器7，其中，所述的門機接觸器4采用NDQX41B，所述的位移傳感器5采用OS-2436-4，所述的電磁控制器6的型號此處未作限定，可采用目前市場的常規產品，所述的智能控制器7采用UNO R3。所述的門機接觸器4安裝在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括轎廂(1)、曳引機構(2)以及滾輪式安全鉗(3)，所述的轎廂(1)包括轎廂門(11)和用于安裝轎廂門(11)的轎廂門框(12)，所述的曳引機構(2)包括曳引輪(21)以及曳引鋼絲繩(22)，所述的曳引鋼絲繩(22)掛設在曳引輪(21)上，曳引鋼絲繩(22)的一端連接轎廂(1)，另一端連接對重(8)，所述的滾輪式安全鉗(3)在對應于轎廂(1)上方的位置與井道導軌(9)配合，滾輪式安全鉗(3)包括滾花輪組件(31)、觸發支架(32)、固定支板(33)、圓柱壓縮彈簧(34)、鋼絲拉板(35)、限位鋼絲繩(36)以及鉗體(37)，所述的滾花輪組件(31)安裝在觸發支架(32)上與觸發支架(32)聯動，觸發支架(32)在上方設有支桿(321)，所述的固定支板(33)和圓柱壓縮彈簧(34)自上而下依次套設在該支桿(321)上，圓柱壓縮彈簧(34)的上端支承在固定支板(33)上，下端支承在觸發支架(32)上，所述的鋼絲拉板(35)的一端與限位鋼絲繩(36)連接，鋼絲拉板(35)的另一端設置在觸發支架(32)的下方，所述的鉗體(37)扣設在井道導軌(9)上并且位于觸發支架(32)的下方，鉗體(37)上開設有呈縱向布置的滾花輪容納槽(371)，所述的滾花輪容納槽(371)的遠離導軌(9)一側的側壁沿高度方向自上而下逐漸窄縮而構成為傾斜壁，所述的滾花輪組件(31)與該傾斜壁滑配連接，其特征在于：還包括門機接觸器(4)、位移傳感器(5)、電磁控制器(6)以及智能控制器(7)，所述的門機接觸器(4)安裝在門機上用于檢測轎廂門(11)的開閉動作，所述的位移傳感器(5)安裝在轎廂(1)上用于檢測轎廂門(11)在開門狀態下的位移，所述的電磁控制器(6)安裝在轎廂(1)上，電磁控制器(6)的移動桿與限位鋼絲繩(36)連接，所述的智能控制器(7)分別與門機接觸器(4)、位移傳感器(5)以及電磁控制器(6)電連接。...
【技術特征摘要】
1.一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括轎廂(1)、曳引機構(2)以及滾輪式安全鉗(3)，所述的轎廂(1)包括轎廂門(11)和用于安裝轎廂門(11)的轎廂門框(12)，所述的曳引機構(2)包括曳引輪(21)以及曳引鋼絲繩(22)，所述的曳引鋼絲繩(22)掛設在曳引輪(21)上，曳引鋼絲繩(22)的一端連接轎廂(1)，另一端連接對重(8)，所述的滾輪式安全鉗(3)在對應于轎廂(1)上方的位置與井道導軌(9)配合，滾輪式安全鉗(3)包括滾花輪組件(31)、觸發支架(32)、固定支板(33)、圓柱壓縮彈簧(34)、鋼絲拉板(35)、限位鋼絲繩(36)以及鉗體(37)，所述的滾花輪組件(31)安裝在觸發支架(32)上與觸發支架(32)聯動，觸發支架(32)在上方設有支桿(321)，所述的固定支板(33)和圓柱壓縮彈簧(34)自上而下依次套設在該支桿(321)上，圓柱壓縮彈簧(34)的上端支承在固定支板(33)上，下端支承在觸發支架(32)上，所述的鋼絲拉板(35)的一端與限位鋼絲繩(36)連接，鋼絲拉板(35)的另一端設置在觸發支架(32)的下方，所述的鉗體(37)扣設在井道導軌(9)上并且位于觸發支架(32)的下方，鉗體(37)上開設有呈縱向布置的滾花輪容納槽(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：牛曙光，蔣曉梅，周建，郭偉偉，
申請(專利權)人：常熟理工學院，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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