一種整體式客車安全門的裝配結構及裝配方法組成比例

本發明專利技術涉及一種整體式客車安全門的裝配結構及裝配方法。包括安全門內骨架以及通過鉸鏈固定在安全門內骨架上的安全門板，安全門內骨架的外側面設有外擋條總成，安全門內骨架的內側面設有內擋條總成，安全門板的外側面設有門板外蒙皮，安全門板的內側面設有門板內蒙皮，安全門內骨架在鉸鏈安裝處設有密封鉸鏈的鉸鏈防水盒。由上述技術方案可知，本發明專利技術通過設置獨立的安全門內骨架，同時將外擋條總成、內擋條總成、鉸鏈、安全門板等相關附件先裝配至安全門內骨架上形成整體式安全門，在整車外蒙皮完成之后，再將整體式安全門直接安裝在側圍骨架上，實現了安全門的高效率裝配，同時鉸鏈防水盒，既減少了密封膠的浪費又提高了鉸鏈處的密封性。

Assembly structure and assembly method of integral bus safety door

The invention relates to an assembly structure and a method for assembling a safety door of a passenger car. Including security door frame and fixed by a hinge on the safety door frame in the security door, the outer side of the safety door frame in an occulting bar assembly, inner surface inside the safety door frame is provided with inner baffle bar assembly, the outer side of the safety door is provided with door outer skin, inner side plate is provided with a safety door Inner Mongolia door skin, inside the safety door in a waterproof box sealing frame hinge hinge installation hinge. In the technical scheme, the invention through the gate set independent within the framework, while the outer baffle bar assembly, the retaining bar assembly, hinge, door security etc. to form an integral safety door accessories assembled first to inside the safety door frame, after the vehicle to complete the whole outer skin, safety the door is directly installed on the side frame, realize high efficiency, safety door hinge assembly, and waterproof box can reduce waste and improve the sealing sealant of hinge.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及客車領域，具體涉及一種整體式客車安全門的裝配結構及裝配方法。
技術介紹
目前，隨著標準GB7258-2012的出臺，安全門成為了眾多客車的標準配置，而現有安全門的安裝方式都是將安全門附件一件一件的焊接或者裝配到車身骨架上，在安裝的過程中還要不停的校正、調整，耗費大量的時間，嚴重限制了整車的生產周期；而沖壓式安全門使用的內藏式鉸鏈密封處理十分繁瑣，耗費大量的密封膠，浪費嚴重；需要一種新型的安全門結構來解決目前的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種整體式客車安全門的裝配結構，該裝配結構密封性能好，裝配效率高。為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：包括獨立于側圍骨架單獨設置的安全門內骨架以及通過鉸鏈固定在安全門內骨架上的安全門板，所述安全門內骨架的外側面設有外擋條總成，安全門內骨架的內側面設有內擋條總成，所述安全門板的外側面設有門板外蒙皮，所述安全門板的內側面設有門板內蒙皮，所述的安全門內骨架在鉸鏈安裝處設有密封鉸鏈的鉸鏈防水盒。所述的安全門內骨架包括上下方向平行設置的內骨架上橫梁及內骨架下橫梁，所述內骨架上橫梁與內骨架下橫梁的兩端分別設有連接兩者的前立柱與后立柱，所述內骨架上橫梁的下方還設有與之平行的橫梁，所述的前立柱上設有用于安裝鉸鏈防水盒的缺口。所述的鉸鏈防水盒包括對合設置的上防水盒與下防水盒，所述的上防水盒與下防水盒形成三邊密封、一邊開口的盒狀空間，所述鉸鏈防水盒的開口處與外擋條總成密封配合，所述的上防水盒與前立柱上的缺口相固定。所述的鉸鏈置于鉸鏈防水盒內，所述的鉸鏈包括與上防水盒焊接固定的鉸鏈支座，所述的鉸鏈支座上焊接有鉸鏈轉軸，所述的鉸鏈轉軸上設有鉸鏈轉臂。所述的內擋條總成及外擋條總成在鉸鏈防水盒的安裝處分別留有第一缺口及第二缺口，所述的鉸鏈在靠近第二缺口的位置設有鉸鏈封板。所述的門板外蒙皮與門板內蒙皮之間設有門板加強筋，所述的門板加強筋焊接在門板外蒙皮的內側面上。所述下防水盒的厚度為1mm，所述上防水盒的厚度為3mm。由上述技術方案可知，本專利技術通過設置獨立的安全門內骨架，同時將外擋條總成、內擋條總成、鉸鏈、安全門板等相關附件先裝配至安全門內骨架上形成整體式安全門，在整車外蒙皮完成之后，再將整體式安全門直接安裝在側圍骨架上，實現了安全門的高效率裝配，同時在安全門鉸鏈處增加鉸鏈防水盒，既減少了密封膠的浪費又提高了鉸鏈處的密封性。本專利技術的另一目的在于提供一種整體式客車安全門的裝配方法，包括以下步驟： （1）拼設安全門內骨架；（2）將外擋條總成、鉸鏈、門板、防水盒、內擋條總成、鉸鏈封板依次安裝到安全門內骨架上；（3）將裝配好附件的安全門內骨架做為整體直接嵌入到車身側圍的安全門門框上。所述的步驟（1）中，安全門內骨架由上橫梁、下橫梁、前立柱、后立柱與橫梁拼焊而成。所述的步驟（2）中，先將外擋條總成焊接到安全門內骨架的外側面；隨后將鉸鏈安裝到門板上，再將裝好鉸鏈的門板扣裝在安全門內骨架上；再將上防水盒安裝在安全門內骨架上，并將鉸鏈支座安裝在上防水盒上，最后將下防水盒扣裝到上防水盒上，最后將內擋條總成焊接到安全門內骨架上，安裝好鉸鏈封板。由上述技術方案可知，本專利技術提供的裝配方法提高了安全門的裝配效率。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是圖1的A－A剖視圖；圖3是圖1的B－B剖視圖；圖4是圖2的C部放大圖；圖5是圖3的D部放大圖；圖6是本專利技術安全門內骨架的結構示意圖；圖7是本專利技術外擋條總成的結構示意圖；圖8是圖7的左視圖；圖9是本專利技術內擋條總成的結構示意圖；圖10是圖9的左視圖；圖11是本專利技術安全門板的結構示意圖；圖12是本專利技術鉸鏈防水盒的結構示意圖；圖13是圖12的E－E剖視圖；圖14是本專利技術鉸鏈防水盒的立體結構示意圖；圖15是本專利技術鉸鏈的結構示意圖；圖16是本專利技術鉸鏈封板的主視圖；圖17是圖16的左視圖；圖18是圖16的俯視圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步說明：如圖1～圖5所示的一種整體式客車安全門的裝配結構，包括獨立于側圍骨架單獨設置的安全門內骨架1以及通過鉸鏈2固定在安全門內骨架1上的安全門板3，安全門內骨架1的外側面設有外擋條總成4，安全門內骨架1的內側面設有內擋條總成5，安全門板3的外側面設有門板外蒙皮6，安全門板3的內側面設有門板內蒙皮7，安全門內骨架1在鉸鏈2安裝處設有密封鉸鏈2的鉸鏈防水盒8。進一步的，如圖6所示，安全門內骨架1包括上下方向平行設置的內骨架上橫梁11及內骨架下橫梁12，內骨架上橫梁11與內骨架下橫梁12的兩端分別設有連接兩者的前立柱13與后立柱14，內骨架上橫梁11的下方還設有與之平行的橫梁15，前立柱13上設有用于安裝鉸鏈防水盒8的缺口131。進一步的，如圖12～圖14所示，鉸鏈防水盒8包括對合設置的上防水盒81與下防水盒82，上防水盒81與下防水盒82形成三邊密封、一邊開口的盒狀空間，鉸鏈防水盒8的開口處與外擋條總成4密封配合，上防水盒81與前立柱13上的缺口131相固定。更進一步的，下防水盒82的厚度為1mm，上防水盒81的厚度為3mm，即鉸鏈防水盒8由上、下兩個沖壓殼體拼接而成，上防水盒81的厚度為3mm，兼顧支撐與密封作用； 下防水盒82的厚度為1mm，只起到密封作用。進一步的，如圖15所示，鉸鏈2置于鉸鏈防水盒8內，鉸鏈2包括與上防水盒81焊接固定的鉸鏈支座21，鉸鏈支座21上焊接有鉸鏈轉軸22，鉸鏈轉軸22上設有鉸鏈轉臂23。進一步的，如圖7～圖10所示，內擋條總成5及外擋條總成4在鉸鏈防水盒8的安裝處分別留有第一缺口51及第二缺口41，鉸鏈2在靠近第二缺口41的位置設有鉸鏈封板9，如圖16～圖18所示。進一步的，如圖11所示，門板外蒙皮6與門板內蒙皮7之間設有門板加強筋61，門板加強筋61焊接在門板外蒙皮6的內側面上。本專利技術的另一目的在于提供一種整體式客車安全門的裝配方法，包括以下步驟： （1）拼設安全門內骨架；（2）將外擋條總成、鉸鏈、門板、防水盒、內擋條總成、鉸鏈封板依次安裝到安全門內骨架上；（3）將裝配好附件的安全門內骨架做為整體直接嵌入到車身側圍的安全門門框上。所述的步驟（1）中，安全門內骨架由上橫梁、下橫梁、前立柱、后立柱與橫梁拼焊而成。所述的步驟（2）中，先將外擋條總成焊接到安全門內骨架的外側面；隨后將鉸鏈安裝到門板上，再將裝好鉸鏈的門板扣裝在安全門內骨架上；再將上防水盒安裝在安全門內骨架上，并將鉸鏈支座安裝在上防水盒上，最后將下防水盒扣裝到上防水盒上，最后將內擋條總成焊接到安全門內骨架上，安裝好鉸鏈封板。其中，外擋條總成、內擋條總成是通過碰焊的方式裝配至安全門內骨架上；門板內蒙皮和門板外蒙皮之間是通過碰焊的方式連接；上防水盒是通過焊接的方式固定在安全門內骨架上；下防水盒與上防水盒之間的扣合是通過點焊方式實現；鉸鏈是通過螺栓連接的方式固定在安全門板上；鉸鏈支座是通過點焊的方式裝配至上防水盒上；鉸鏈封板是通過自攻螺釘固定在外擋條總成上。具體地說，即先將上橫梁、下橫梁、前立柱、后立柱與橫梁按照尺寸要求拼焊在一起形成安全門內骨架，再將外擋條總成焊接到安全門內骨架上，使外擋條總成處的第二缺口與安全門內骨架前立柱上的缺口相對應；再將鉸鏈通過螺栓安裝到安全門板上；再將帶有鉸鏈的安全門板按照位置要求扣裝到帶有外本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整體式客車安全門的裝配結構，其特征在于：包括獨立于側圍骨架單獨設置的安全門內骨架（1）以及通過鉸鏈（2）固定在安全門內骨架（1）上的安全門板（3），所述安全門內骨架（1）的外側面設有外擋條總成（4），安全門內骨架（1）的內側面設有內擋條總成（5），所述安全門板（3）的外側面設有門板外蒙皮（6），所述安全門板（3）的內側面設有門板內蒙皮（7），所述的安全門內骨架（1）在鉸鏈（2）安裝處設有密封鉸鏈（2）的鉸鏈防水盒（8）。

【技術特征摘要】
1.一種整體式客車安全門的裝配結構，其特征在于：包括獨立于側圍骨架單獨設置的安全門內骨架（1）以及通過鉸鏈（2）固定在安全門內骨架（1）上的安全門板（3），所述安全門內骨架（1）的外側面設有外擋條總成（4），安全門內骨架（1）的內側面設有內擋條總成（5），所述安全門板（3）的外側面設有門板外蒙皮（6），所述安全門板（3）的內側面設有門板內蒙皮（7），所述的安全門內骨架（1）在鉸鏈（2）安裝處設有密封鉸鏈（2）的鉸鏈防水盒（8）。2.根據權利要求1所述的整體式客車安全門的裝配結構，其特征在于：所述的安全門內骨架（1）包括上下方向平行設置的內骨架上橫梁（11）及內骨架下橫梁（12），所述內骨架上橫梁（11）與內骨架下橫梁（12）的兩端分別設有連接兩者的前立柱（13）與后立柱（14），所述內骨架上橫梁（11）的下方還設有與之平行的橫梁（15），所述的前立柱（13）上設有用于安裝鉸鏈防水盒（8）的缺口（131）。3.根據權利要求2所述的整體式客車安全門的裝配結構，其特征在于：所述的鉸鏈防水盒（8）包括對合設置的上防水盒（81）與下防水盒（82），所述的上防水盒（81）與下防水盒（82）形成三邊密封、一邊開口的盒狀空間，所述鉸鏈防水盒（8）的開口處與外擋條總成（4）密封配合，所述的上防水盒（81）與前立柱（13）上的缺口（131）相固定。4.根據權利要求3所述的整體式客車安全門的裝配結構，其特征在于：所述的鉸鏈（2）置于鉸鏈防水盒（8）內，所述的鉸鏈（2）包括與上防水盒（81）焊接固定的鉸鏈支座（21），所述的鉸鏈支座（21）上焊接有鉸鏈轉軸（22）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉超，羅雄飛，黃成，方維圓，陸中石，孫波，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34