一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車沖壓模具技術領域且公開了一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，包括上模板、折邊上模、折邊下模、下模板和折邊托塊。本實用新型專利技術通過在折邊上模底部鑲拼上模壓斜鑲塊，且在上模壓斜鑲塊上追加設計補償回彈角，使上模壓斜鑲塊與對應的折邊下模作用不會傷及到材料厚度，完全避免產品動態失效的風險，上模壓斜鑲塊底部的楔形調整墊片通過側向水平調整螺釘帶動，在斜面的作用下可輕松實現上模壓斜鑲塊在垂直方向上的微調，由于采用了柱形平衡塊，使得折邊托塊在垂直和水平方向上的受力狀態更加平穩，折邊托塊與折邊下模間在垂直方向上的滑動磨損會大幅度減少，避免折邊托塊在材料折彎成形過程中的晃動。

【技術實現步驟摘要】

本技術具體涉及一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，屬于汽車沖壓模具

技術介紹
現有的汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，折邊上模底部壓筋鑲塊凸起的使用在一定程度上減小了材料相應位置處的厚度，從而在一定程度上削弱了材料折彎處的強度，由此工藝形成的零件在長期使用中有動態龜裂的潛在失效風險；在模具生產或調試過程中，因折邊托塊與折邊下模間存在著垂直方向上的滑動磨損，間隙會逐漸變大，折邊托塊隨之產生的晃動對折彎成形的穩定性將產生影響，其往往給模具的調整帶來反復；平形調整墊片位于上模壓筋鑲塊的底部，其相應厚度的調整將直接影響到材料相應位置處壓筋的深度，當對調節墊片進行拆裝更換時，其安裝基準面需要重新研磨配合，給更換帶來不便，且存在前后尺寸不一致的風險，因此，我們提出一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，通過在折邊上模底部鑲拼上模壓斜鑲塊，且在上模壓斜鑲塊上追加設計補償回彈角，使上模壓斜鑲塊與對應的折邊下模作用不會傷及到材料厚度，完全避免產品動態失效的風險，上模壓斜鑲塊底部的楔形調整墊片通過側向水平調整螺釘帶動，在斜面的作用下可輕松實現上模壓斜鑲塊在垂直方向上的微調，由于采用了柱形平衡塊，使得折邊托塊在垂直和水平方向上的受力狀態更加平穩，折邊托塊與折邊下模間在垂直方向上的滑動磨損會大幅度減少，避免折邊托塊在材料折彎成形過程中的晃動，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：本技術提供一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，包括上模板、折邊上模、折邊下模、下模板和折邊托塊，所述上模板底部連接折邊上模頂部，所述折邊上模一側設有通過緊固螺釘側向固定的上模壓斜鑲塊，所述上模壓斜鑲塊頂部設有通過側向水平調整螺釘固定的楔形調整墊片，所述下模板頂部與上模壓斜鑲塊對應位置設有折邊下模，所述折邊下模一側連接折邊托塊，所述下模板與折邊托塊之間設有平衡塊和托塊彈簧。作為本技術的一種優選技術方案，所述上模壓斜鑲塊相對于產品材料一側底面加工有小角度斜面，且在側面設有補償回彈角。作為本技術的一種優選技術方案，所述楔形調整墊片底面上劃有等距刻線。作為本技術的一種優選技術方案，所述平衡塊為柱形結構。本技術所達到的有益效果是：一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，通過在折邊上模底部鑲拼上模壓斜鑲塊，且在上模壓斜鑲塊上追加設計補償回彈角，使上模壓斜鑲塊與對應的折邊下模作用不會傷及到材料厚度，完全避免產品動態失效的風險，上模壓斜鑲塊底部的楔形調整墊片通過側向水平調整螺釘帶動，在斜面的作用下可輕松實現上模壓斜鑲塊在垂直方向上的微調，由于采用了柱形平衡塊，使得折邊托塊在垂直和水平方向上的受力狀態更加平穩，折邊托塊與折邊下模間在垂直方向上的滑動磨損會大幅度減少，避免折邊托塊在材料折彎成形過程中的晃動，較好地保證了折彎成形穩定性要求。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術實施例所述的一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件整體結構示意圖；圖2是本技術實施例所述的一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件上模壓斜鑲塊底部結構示意圖；圖中標號：1、折邊上模；2、折邊下模；3、折邊托塊；4、下模板；5、平衡塊；6、托塊彈簧；7、上模壓斜鑲塊；8、楔形調整墊片；9、補償回彈角；10、上模板；11、小角度斜面。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例：請參閱圖1-2，本技術一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，包括上模板10、折邊上模1、折邊下模2、下模板4和折邊托塊3，所述上模板10底部連接折邊上模1頂部，所述折邊上模1一側設有通過緊固螺釘側向固定的上模壓斜鑲塊7，所述上模壓斜鑲塊7頂部設有通過側向水平調整螺釘固定的楔形調整墊片8，所述下模板4頂部與上模壓斜鑲塊7對應位置設有折邊下模2，所述折邊下模2一側連接折邊托塊3，所述下模板4與折邊托塊3之間設有平衡塊5和托塊彈簧6。所述上模壓斜鑲塊7相對于產品材料一側底面加工有小角度斜面11，且在側面設有補償回彈角9，所述楔形調整墊片8底面上劃有等距刻線，所述平衡塊5為柱形結構。需要說明的是，本技術為一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，工作時，折邊上模底部鑲拼有上模壓斜鑲塊，且在上模壓斜鑲塊上追加設計補償回彈角，上模壓斜鑲塊同樣通過緊固螺釘側向固定在折邊上模上，上模壓斜鑲塊與對應的折邊下模作用不會傷及到材料厚度，完全避免產品動態失效的風險；上模壓斜鑲塊頂部的楔形調整墊片通過側向水平調整螺釘帶動，在斜面的作用下可輕松實現上模壓斜鑲塊在垂直方向上的微調，當模具生產或調整時，只須簡單擰動調整螺釘便可實現凸模高度的變化量，同時在楔形調整墊片的底面上劃有等距刻線，便于控制調節墊片的移動量，直觀準確；由于采用了柱形平衡塊，使得折邊托塊在垂直和水平方向上的受力狀態更加平穩，折邊托塊與折邊下模間在垂直方向上的滑動磨損會大幅度減少，避免折邊托塊在材料折彎成形過程中的晃動，較好地保證了折彎成形穩定性要求，當上模下行時，與材料一側的折邊托塊隨著上模一同下行并首先導入平衡塊，隨后材料逐漸與折邊下模深度作用，當上模下行至下死點時，最終完成對材料的預折彎成形，由于上模壓斜鑲塊斜面的作用(斜面角度一般要求與成形材料回彈系數有關)，與相應形狀折邊下模將材料折彎預制出反回彈線，以改善后工序壓合時的貼合性和材料的穩定性，有效克服材料的回彈和過度擠壓產生的龜裂，保證壓合質量，通過調整上模壓斜鑲塊頂部楔形調整墊片的位置即可實現相應上模壓入材料的深度，該結構組件常用作汽車沖壓模具折邊預制反回彈線、折邊校正以及小槽面成形等折邊預壓合用結構，本結構組件提供一種折邊預壓合用結構簡單且裝、拆方便的方式，同時也可較好地保證壓合產品結構安全性，給模具生產和維護帶來便利。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，包括上模板(10)、折邊上模(1)、折邊下模(2)、下模板(4)和折邊托塊(3)，其特征在于，所述上模板(10)底部連接折邊上模(1)頂部，所述折邊上模(1)一側設有通過緊固螺釘側向固定的上模壓斜鑲塊(7)，所述上模壓斜鑲塊(7)頂部設有通過側向水平調整螺釘固定的楔形調整墊片(8)，所述下模板(4)頂部與上模壓斜鑲塊(7)對應位置設有折邊下模(2)，所述折邊下模(2)一側連接折邊托塊(3)，所述下模板(4)與折邊托塊(3)之間設有平衡塊(5)和托塊彈簧(6)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車沖壓模具折邊壓合用結構組件，包括上模板(10)、折邊上模(1)、折邊下模(2)、下模板(4)和折邊托塊(3)，其特征在于，所述上模板(10)底部連接折邊上模(1)頂部，所述折邊上模(1)一側設有通過緊固螺釘側向固定的上模壓斜鑲塊(7)，所述上模壓斜鑲塊(7)頂部設有通過側向水平調整螺釘固定的楔形調整墊片(8)，所述下模板(4)頂部與上模壓斜鑲塊(7)對應位置設有折邊下模(2)，所述折邊下模(2)一側連接折邊托塊(3)，所述下模板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴澤鋒，楊幸東，閣泰國，張勝榮，錢思強，
申請(專利權)人：吉安市瑞鵬飛精密科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36