一種箱門平開式運輸集裝箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種箱門平開式運輸集裝箱。其解決現有集裝箱的箱門翻轉打開或關閉所用時間長、翻轉空間大、平穩性差的問題。其包括箱體架、固定在箱體架上的箱體、兩箱門和四氣缸，箱體具有一上敞的箱口，兩箱門活動封蓋在箱口上，在每一箱門的兩側分別對稱設有上鉸接座，在箱體架上分別設有下鉸接座，在對應的每一上鉸接座與下鉸接座之間分別平行鉸接有一主搖桿和一副搖桿，氣缸的活塞桿分別鉸接在對應的主搖桿上，氣缸的支座分別鉸接在對應的箱體架上。主搖桿和副搖桿組成雙搖桿機構帶動箱門平行擺動而打開或關閉，其設計合理，其箱門打開或關閉快速、打開所需空間小、平穩性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及專門適用于運輸的剛性的大型容器，尤其是一種箱門平開式運輸集裝箱。
技術介紹
目前，含水的半流體物料如地鐵開掘工程所產生的泥漿、未做冷凍處理的新鮮水產品、經過污水處理后的沉淀物、含水垃圾等，其若采用常規的料斗掛車進行運輸，則在運輸過程中，開放的料斗容易將半流體物料撒漏，對環境造成危害。為此廣大技術人員積極開發一種新型密封的運輸集裝箱對其進行運輸。在本申請人申請的申請號為201620746792.1的中國技術專利中就公開了一種上翻蓋運輸集裝箱，其包括箱體架、箱體和兩箱門，其兩箱門背向對稱鉸裝在箱體架頂部且封蓋箱體的箱口，在每一箱門的兩側分別設有氣缸，該氣缸的支座分別鉸接在箱體架上，氣缸的活塞桿分別由連接件鉸接在對應的箱門上。其是利用氣缸的活塞桿的伸縮帶動箱門繞鉸裝軸轉動，實現箱門翻轉打開或關閉。但是上述結構的上翻蓋運輸集裝箱，其氣缸的活塞桿的伸縮行程長，箱門翻轉打開或關閉所用時間長，且箱門翻轉所需空間大。另外，因箱門沉重，僅通過氣缸的活塞桿軸向伸縮的推拉力將箱門打開或關閉，其對氣缸的性能要求高，且箱門打開或關閉存在平穩性差的問題。
技術實現思路
為了克服現有集裝箱存在著箱門翻轉打開或關閉所用時間長、翻轉空間大、平穩性差的不足，本技術提供一種設計合理、箱門打開或關閉快速、打開所需空間小、平穩性好的箱門平開式運輸集裝箱。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種箱門平開式運輸集裝箱，其包括箱體架、箱體、兩箱門和四氣缸，所述的箱體固定在箱體架上，該箱體封閉，其內壁平整且具有一上敞的箱口，所述的兩箱門活動封蓋在箱體的箱口上，其特征在于：在每一箱門的兩側分別對稱設有上鉸接座，在所述的箱體架上分別對應上鉸接座設有下鉸接座，在對應的每一上鉸接座與下鉸接座之間分別平行鉸接有一主搖桿和一副搖桿；所述的氣缸的活塞桿分別經連接件鉸接在對應的主搖桿上，所述的氣缸的支座分別經鉸接座鉸接在對應的箱體架上。所述的箱體架包括一底架、一上框架和四立柱，所述的立柱豎向固定在底架的四角上，所述的上框架水平固定在四立柱的頂部，在處于長度方向的上框架上分別開設有導向槽，所述的主搖桿、副搖桿分別對應穿經該導向槽。在所述的長度方向的上框架中部沿寬度方向固定有一頂板，該頂板的兩側邊與所述的兩箱門的對應門邊相吻合。在所述的底架上設有兩貨叉槽。所述的氣缸的支座分別鉸接在對應的箱體架的立柱上。所述的下鉸接座分別設置在所述的箱體架的底架上。所述的箱體包括平板狀的一底板、兩側箱板和兩端箱板，所述的底板鋪設固定在底架上，所述的側箱板沿長度方向固定在上框架與底板之間，所述的端箱板沿寬度方向、自下至上向外傾斜固定在上框架與底板之間，所述的兩側箱板與兩端箱板之間無縫連接，所述的底板與兩側箱板、兩端箱板之間無縫連接。在所述的箱體的兩側箱板、兩端箱板上分別設有加強筋板，該加強筋板的端部順次連接。所述的加強筋板的截面呈C形或角形。在所述的箱門的門邊上設有密封條。本技術包括箱體架、固定在箱體架上的箱體、兩箱門和四氣缸，其中，箱體具有一上敞的箱口，兩箱門活動封蓋在箱體的箱口上，在每一箱門的兩側分別對稱設有上鉸接座，在箱體架上分別對應上鉸接座設有下鉸接座，在對應的每一上鉸接座與下鉸接座之間分別平行鉸接有一主搖桿和一副搖桿，主搖桿和副搖桿組成雙搖桿機構，雙搖桿機構帶動箱門平行擺動，實現箱門平行打開或關閉，其設計合理，箱門平行打開所需空間小；氣缸的活塞桿分別鉸接在對應的主搖桿上，氣缸的支座分別鉸接在對應的箱體架上，相較于現有技術，由氣缸經主搖桿和副搖桿平行驅動箱門，其箱門打開或關閉快速、平穩性好。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖1是本技術的一種結構軸側圖；圖2是本技術的一種結構主視圖。圖中標記：1.箱體架，101.底架，102.上框架，103.立柱，104.貨叉槽，105.導向槽，2.箱體，201.底板，202.側箱板，203.端箱板，204.加強筋板，3.箱門，301.密封條，4.氣缸，5.頂板，6.上鉸接座，7.下鉸接座，8.主搖桿，9.副搖桿，10.鉸接座，11.連接件。具體實施方式如圖1所示，一種箱門平開式運輸集裝箱，其包括箱體架1、箱體2、兩箱門3和四氣缸4。在圖1中，箱體2焊接固定在箱體架1上，其內壁平整且具有一上敞的箱口。如圖1所示，箱體架1包括一底架101、一上框架102和四立柱103，其中，立柱103豎向固定在底架101的四角上，上框架102水平固定在四立柱103的頂部。為便于叉車裝卸，如圖1所示，在底架101上焊接有兩貨叉槽104。在圖1、圖2中，箱體2包括平板狀的一底板201、兩側箱板202和兩端箱板203，其中，底板201鋪設固定在底架101上，兩側箱板202沿長度方向固定在上框架102與底板201之間，兩端箱板203沿寬度方向、自下至上向外傾斜固定在上框架102與底板201之間。為防止物料漏出，如圖2所示，兩側箱板202與兩端箱板203之間無縫連接，底板201與兩側箱板202、兩端箱板203之間無縫連接。為增加箱體2的強度，如圖1、圖2所示，在箱體2的兩側箱板202、兩端箱板203上分別設有加強筋板204。該加強筋板204的端部順次連接，防止兩側箱板202和兩端箱板203受壓變形。如圖2所示，加強筋板204的截面呈C形。需說明的是，加強筋板204截面也可采用其他利于增加強度的幾何形狀，例如角形等。在圖1、圖2中，在箱體架1頂部設有兩箱門3，該兩箱可將箱體2的箱口活動封蓋。如圖1所示，為加強箱體2強度和支撐箱門3，在處于長度方向的上框架102中部沿寬度方向焊接固定一頂板5。該頂板5的兩側邊與兩箱門3的對應門邊相吻合。為提高箱門與箱體的箱口、箱門與頂板之間的密封性，如圖2所示，在箱門3的門邊上設有密封條301。為了實現兩箱門3的打開或關閉，如圖1所示，在每一箱門3的兩側分別對稱設有上鉸接座6，在箱體架1的底架101上分別對應上鉸接座6設有下鉸接座7，在對應的每一上鉸接座6與下鉸接座7之間分別平行鉸接有一主搖桿8和一副搖桿9；氣缸4的活塞桿分別通過連接件11鉸接在對應的主搖桿8上，氣缸4的支座分別經鉸接座10鉸接在對應的箱體架1的立柱103上。為使主搖桿8受力均勻，在本實施例中，如圖1所示，在氣缸4的活塞桿與主搖桿8之間的連接件11為一角形鉸接座，其一邊沿主搖桿8的一側固定連接，該邊的對角與氣缸4的活塞桿相鉸接。為限制主搖桿8和副搖桿9動作范圍以及保證箱門3準確蓋合在箱體2的箱口上，如圖1所示，在處于長度方向的上框架102上分別開設有導向槽105，主搖桿8、副搖桿9分別對應穿經該導向槽105。本技術在使用時，通過控制同一箱門3兩側的氣缸4驅動主搖桿8、副搖桿9，主搖桿8和副搖桿9組成雙搖桿機構，該雙搖桿機構帶動箱門3繞下鉸接座7平行擺動，使箱門3與箱體2的箱口打開或者關閉，其設計合理；氣缸4的活塞桿經主搖桿8和副搖桿9平行驅動箱門3，其箱門3打開或關閉快速、打開所需空間小、平穩性好。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種箱門平開式運輸集裝箱，其包括箱體架、箱體、兩箱門和四氣缸，所述的箱體固定在箱體架上，該箱體封閉，其內壁平整且具有一上敞的箱口，所述的兩箱門活動封蓋在箱體的箱口上，其特征在于：在每一箱門的兩側分別對稱設有上鉸接座，在所述的箱體架上分別對應上鉸接座設有下鉸接座，在對應的每一上鉸接座與下鉸接座之間分別平行鉸接有一主搖桿和一副搖桿；所述的氣缸的活塞桿分別經連接件鉸接在對應的主搖桿上，所述的氣缸的支座分別經鉸接座鉸接在對應的箱體架上。

【技術特征摘要】
1.一種箱門平開式運輸集裝箱，其包括箱體架、箱體、兩箱門和四氣缸，所述的箱體固定在箱體架上，該箱體封閉，其內壁平整且具有一上敞的箱口，所述的兩箱門活動封蓋在箱體的箱口上，其特征在于：在每一箱門的兩側分別對稱設有上鉸接座，在所述的箱體架上分別對應上鉸接座設有下鉸接座，在對應的每一上鉸接座與下鉸接座之間分別平行鉸接有一主搖桿和一副搖桿；所述的氣缸的活塞桿分別經連接件鉸接在對應的主搖桿上，所述的氣缸的支座分別經鉸接座鉸接在對應的箱體架上。2.根據權利要求1所述的一種箱門平開式運輸集裝箱，其特征在于：所述的箱體架包括一底架、一上框架和四立柱，所述的立柱豎向固定在底架的四角上，所述的上框架水平固定在四立柱的頂部，在處于長度方向的上框架上分別開設有導向槽，所述的主搖桿、副搖桿分別對應穿經該導向槽。3.根據權利要求2所述的一種箱門平開式運輸集裝箱，其特征在于：在所述的長度方向的上框架中部沿寬度方向固定有一頂板，該頂板的兩側邊與所述的兩箱門的對應門邊相吻合。4.根據權利要求2所述的一種箱門平開式運輸集裝箱，其特征在于：在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊紅超，田德君，伯大營，劉新剛，
申請(專利權)人：榮成中磊石材有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37