一種超寬集裝箱的運(yùn)輸架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種超寬集裝箱的運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架包括有兩根平行的縱梁和兩根平行的端部橫梁以組成矩形框架，在兩根縱梁之間還架設(shè)有多根支撐橫梁，所述框架的長(zhǎng)度為42英尺或45英尺，在端部橫梁的兩端分別設(shè)有一對(duì)堆垛角件，兩對(duì)堆垛角件之間的距離為預(yù)定的中心距離；在兩根縱梁之間還設(shè)有兩根轉(zhuǎn)換橫梁，該兩根轉(zhuǎn)換橫梁之間的距離為40英尺，在所述的轉(zhuǎn)換橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)換角件。本發(fā)明專利技術(shù)的運(yùn)輸架在普通集裝箱船上來實(shí)現(xiàn)超寬箱的密排運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)能簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還可以自身堆疊運(yùn)輸，降低制造成本和使用操作難度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及到集裝箱運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及到一種用于超寬集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸架。
技術(shù)介紹
超寬集裝箱的運(yùn)輸一直是集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中的一個(gè)難題，尤其是在海上運(yùn)輸過程中。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船在運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí)候往往采用密排的形式，相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間空隙極小。因此，如果要在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸位置來運(yùn)輸超寬箱將影響到相鄰位置其他集裝箱的存放。為此，若利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船來運(yùn)輸超寬集裝箱，只能采用超寬箱的間隔排列的形式進(jìn)行運(yùn)輸。這樣極大的浪費(fèi)了運(yùn)輸空間，還會(huì)增加集裝箱的運(yùn)輸成本。另外，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船上，船甲板的設(shè)計(jì)多是按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱設(shè)定的，甲板長(zhǎng)度多數(shù)在45英尺以內(nèi)。因此，在需要運(yùn)輸53英尺集裝箱時(shí)，將會(huì)超出甲板長(zhǎng)度而導(dǎo)致與甲板兩端的綁扎設(shè)備及梯架干涉。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種用于運(yùn)輸超寬集裝箱的運(yùn)輸架。本專利技術(shù)的運(yùn)輸架在運(yùn)輸船舶的甲板上來運(yùn)輸超寬集裝箱，在返運(yùn)或在碼頭堆垛存放時(shí)候還可以自身堆疊運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以降低制造成本和工作操作難度。為了達(dá)到上 述專利技術(shù)目的，本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案如下: 一種超寬集裝箱的運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架包括有兩根平行的縱梁和兩根平行的端部橫梁以組成矩形框架，在兩根縱梁之間還架設(shè)有多根支撐橫梁，其特征在于，所述框架的長(zhǎng)度為42英尺或45英尺，在端部橫梁的兩端分別設(shè)有一對(duì)堆垛角件，兩對(duì)堆垛角件之間的距離為預(yù)定的中心距離；在兩根縱梁之間還設(shè)有兩根轉(zhuǎn)換橫梁，該兩根轉(zhuǎn)換橫梁之間的距離為40英尺，在所述的轉(zhuǎn)換橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)換角件。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述轉(zhuǎn)換橫梁上的轉(zhuǎn)換角件為I個(gè)或2個(gè)，在多個(gè)運(yùn)輸架并排使用時(shí)，相鄰轉(zhuǎn)換橫梁上的相鄰轉(zhuǎn)換角件之間的距離保持預(yù)定的中心距。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，位于端部橫梁一端的堆垛角件包括有上堆垛角件和下堆垛角件，該上堆垛角件和下堆垛角件在豎直方向的投影重合。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述上堆垛角件的上平面高于縱梁的上表面，其高度差為Hl ;所述下堆垛角件的下平面高于縱梁的下表面，其高度差為H2，Hl > H2。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述的框架長(zhǎng)度為42英尺，在縱梁中心對(duì)稱的20英尺位置處分別設(shè)有吊裝角件。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述下堆垛角件通過扭鎖連接船舶甲板上的42英尺位角件孔，所述的轉(zhuǎn)換橫梁上的轉(zhuǎn)換角件通過扭鎖連接標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述的框架長(zhǎng)度為45英尺，所述端部橫梁上的上堆垛角件在吊運(yùn)時(shí)作為吊裝角件。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述下堆垛角件通過扭鎖連接船舶甲板上的45英尺位角件孔，所述的轉(zhuǎn)換橫梁上的轉(zhuǎn)換角件通過扭鎖連接標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述縱梁和轉(zhuǎn)換橫梁為工字型鋼，所述的工字型鋼為成品工字鋼或由鋼板拼焊而成的橫截面為“工”字形的鋼材。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述超寬箱放置在兩層或兩層以上標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的頂部進(jìn)行運(yùn)輸。在本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架中，所述縱梁和轉(zhuǎn)換橫梁連接位置處設(shè)有加強(qiáng)板，所述縱梁和支撐橫梁在連接位置處設(shè)有加強(qiáng)板。基于上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)超寬集裝箱的運(yùn)輸架與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。1.本專利技術(shù)的運(yùn)輸架中整體橫縱梁采用工字型鋼制造，使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，相應(yīng)地能大幅度降低架體整體高度，減少堆疊時(shí)候占用高度空間，減少運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也更方便船舶甲板上的捆綁操作。2.本專利技術(shù)運(yùn)輸架的轉(zhuǎn)換橫梁上只設(shè)置了 I個(gè)或2個(gè)轉(zhuǎn)換角件，避免其他角件對(duì)轉(zhuǎn)換角件位置造成干涉而影響到集裝箱的運(yùn)輸。3.本專利技術(shù)的運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了角件的使用量，降低了工作強(qiáng)度，以提高生產(chǎn)效率。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的超寬集裝箱的42英尺運(yùn)輸架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)的超寬集裝箱的42英尺運(yùn)輸架正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架自身堆疊運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本專利技術(shù)的超寬集裝箱的45英尺運(yùn)輸架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本專利技術(shù)的超寬集裝箱的45英尺運(yùn)輸架正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖6本專利技術(shù)的運(yùn)輸架來集合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和超寬集裝箱的堆垛結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本專利技術(shù)的超寬集裝箱的運(yùn)輸架做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地理解本專利技術(shù)的設(shè)計(jì)思想和應(yīng)用過程，但不能以此來限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1和圖4所示，本專利技術(shù)超寬集裝箱的運(yùn)輸架在結(jié)構(gòu)上包括有兩根平行的縱梁I和兩根平行的端部橫梁2，兩個(gè)端部橫梁2分別垂直固定于縱梁I兩端的端部，這樣由兩根縱梁I和兩根端部橫梁2可以組成一個(gè)矩形框架。為了增強(qiáng)運(yùn)輸架的強(qiáng)度，在矩形框架的中部還設(shè)計(jì)了支撐橫梁4，支撐橫梁4架設(shè)在兩根縱梁I之間，并且多根支撐橫梁4與端部橫梁2相互平行。在端部橫梁2的兩端分別設(shè)有堆垛角件6，同一根端部橫梁2上的兩對(duì)堆垛角件6之間距離為40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上角件的距離，即堆垛角件之間保持預(yù)定的中心距離，該預(yù)定的中心距離是與標(biāo)準(zhǔn)40英尺集裝箱底角件所對(duì)應(yīng)的2260mm。矩形框架的長(zhǎng)度大于40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度，而矩形框架的寬度等于40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度。矩形框架的長(zhǎng)度選用42英尺或者45英尺，其對(duì)應(yīng)于集裝箱運(yùn)輸船舶甲板上的特殊的42英尺位角件和45英尺位角件。本專利技術(shù)的運(yùn)輸架在同一根端部橫梁2的兩端各設(shè)有一對(duì)堆垛角件6，由于堆垛時(shí)上下都需要角件，故而堆垛角件包括上堆垛角件61和下堆垛角件62。運(yùn)輸架水平放置時(shí)，其堆垛角件要求上堆垛角件61和下堆垛角件62在豎直方向上投影重合。為了便于堆垛運(yùn)輸，上堆垛角件61的上平面高于縱梁的上表面，下堆垛角件62的下平面高于縱梁的下表面。結(jié)合實(shí)際情況，若上堆垛角件的上平面與縱梁上表面的高度差為H1，下堆垛角件的下平面高于縱梁下表面的高度差為H2，要求高度差Hl >H2。這樣做的目的是使得在多個(gè)運(yùn)輸架自身堆垛運(yùn)輸時(shí)，彼此之間留有一定的空隙。在兩根平行的縱梁I上設(shè)有一對(duì)轉(zhuǎn)換橫梁3，兩個(gè)轉(zhuǎn)換橫梁3之間的距離為40英尺，這里的兩個(gè)轉(zhuǎn)換橫梁3可以縱梁中心線為準(zhǔn)對(duì)稱放置，也可以其他非對(duì)稱位置放置。轉(zhuǎn)換橫梁3上設(shè)有轉(zhuǎn)換角件5，每根轉(zhuǎn)換橫梁3上的轉(zhuǎn)換角件5為I個(gè)或2個(gè)，在多個(gè)運(yùn)輸架并排使用時(shí)，相鄰轉(zhuǎn)換橫梁3上相鄰轉(zhuǎn)換角件5之間的距離保持預(yù)定的中心距，該預(yù)定的中心距離是與標(biāo)準(zhǔn)40英尺集裝箱底角件所對(duì)應(yīng)的2260mm。轉(zhuǎn)換角件的設(shè)置是為了通過運(yùn)輸架將堆垛在運(yùn)輸架上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間留有較大的空隙，這樣在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上就可以堆垛超寬集裝箱。因?yàn)榈撞繕?biāo)準(zhǔn)集裝箱之間的空隙足夠大，可以為兩個(gè)相鄰的超寬集裝箱留出足夠的空間不至于干涉沖突，在實(shí)際中，堆垛完成超寬集裝箱之間的距離為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱預(yù)留出運(yùn)輸架上兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間的距離。這樣只需要堆垛在運(yùn)輸架上相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間留出較大的距離，為堆垛在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上的超寬集裝箱留出距離，這樣既能夠?qū)崿F(xiàn)超寬集裝箱之間的密排運(yùn)輸，不至于相鄰超寬集裝箱之間位置干涉。運(yùn)輸架中的縱梁I和轉(zhuǎn)換橫梁3可以采用工字型鋼制成。這里的工字型鋼包括有平行的上翼板和下翼板，在上翼板和下翼板之間固定有腹板。上述工字型鋼可以是成品工字鋼，也可以是由鋼板拼焊而成的橫截面為“工”字型鋼材。采用工字型鋼制造本專利技術(shù)的運(yùn)輸架可以使架體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，相應(yīng)的大幅度降低架體整體高度，減少堆疊時(shí)候占用高度空間，減少運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也更方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種超寬集裝箱的運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架包括有兩根平行的縱梁和兩根平行的端部橫梁以組成矩形框架，在兩根縱梁之間還架設(shè)有多根支撐橫梁，其特征在于，所述框架的長(zhǎng)度為42英尺或45英尺，在端部橫梁的兩端分別設(shè)有一對(duì)堆垛角件，兩對(duì)堆垛角件之間的距離為預(yù)定的中心距離；在兩根縱梁之間還設(shè)有兩根轉(zhuǎn)換橫梁，該兩根轉(zhuǎn)換橫梁之間的距離為40英尺，在所述的轉(zhuǎn)換橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)換角件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳健昭，袁洪偉，張雷鳴，梁嘉津，胡海兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：勝獅貨柜管理上海有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：