一種地鐵施工結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供了一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，其在地鐵施工中形成的深基坑邊的地庫(kù)頂板上從下至上依次設(shè)置了型鋼桁架和施工平臺(tái)，用于承載大型施工機(jī)械，其中該承載大型機(jī)械的型鋼桁架可使用成品拼裝形成，在現(xiàn)場(chǎng)只需直接就位安裝及簡(jiǎn)單的拼裝即可，施工工序減少，施工更加方便，進(jìn)度得到提高，也正由于型鋼桁架的施工耗時(shí)短，因而對(duì)工期無(wú)影響；該承載大型機(jī)械的型鋼桁架與臨時(shí)混凝土柱及暗梁對(duì)比無(wú)需進(jìn)行結(jié)構(gòu)鑿除，拆裝方便，節(jié)約降低工程成本；該承載大型機(jī)械的型鋼桁架在基坑施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重復(fù)利用，節(jié)約材料。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及地鐵施工領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵施工結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，隨著城市現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，臨近地鐵施工的工程越來(lái)越多。為保護(hù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)，往往臨近地鐵周邊的施工工程需分幾個(gè)大小不一的基坑進(jìn)行先后施工。目前施工中為了確保地庫(kù)頂板施工質(zhì)量常常采用圖1中的結(jié)構(gòu)，也即距離中隔墻01約1米處，在地庫(kù)頂板04至地下室05之間用臨時(shí)混凝土柱02及暗梁03連接。這樣做會(huì)因其施工工藝的原因，而產(chǎn)生后期臨時(shí)混凝土柱02及暗梁03鑿除后材料無(wú)法水平運(yùn)輸至地面，使得地庫(kù)頂板04和地下室05之間無(wú)法再次砌墻，無(wú)法充分利用場(chǎng)地從而導(dǎo)致施工工期的延誤。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)提供一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，用于解決上述問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，在地鐵施工中形成的深基坑邊的地庫(kù)頂板上設(shè)置了型鋼桁架，用于承載大型施工機(jī)械。作為優(yōu)選，所述型鋼桁架自下而上包括若干橫向型鋼和若干縱向型鋼，所述若干橫向型鋼縱向排列，所述若干縱向型鋼橫向排列，所述橫向型鋼與所述縱向型鋼交叉連接。作為優(yōu)選，所述若干橫向型鋼與所述若干縱向型鋼固定連接。作為優(yōu)選，所述若干橫向型鋼與地下連續(xù)墻壓頂梁固定連接。作為優(yōu)選，所述型鋼桁架包括模板，所述模板鋪設(shè)于地庫(kù)頂板之上，用于填補(bǔ)地庫(kù)頂板與縱向型鋼之間的空隙。作為優(yōu)選，所述型鋼桁架包括焊接鋼筋，所述焊接鋼筋固定于橫向型鋼與縱向型鋼之間。作為優(yōu)選，所述型鋼桁架包括錨栓，所述錨栓固定縱向型鋼兩端。作為優(yōu)選，還包括一施工平臺(tái)，設(shè)置在所述型鋼桁架上，用于承載大型機(jī)械的臨時(shí)道路。作為優(yōu)選，所述施工平臺(tái)為固定在所述若干橫向型鋼之上的鋪面板，所述鋪面板為路基箱。作為優(yōu)選，所述施工平臺(tái)還包括固定在所述鋪面板上的連接板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，其在地鐵施工中形成的深基坑邊的地庫(kù)頂板上從下至上依次設(shè)置了型鋼桁架，用于承載大型施工機(jī)械，其優(yōu)點(diǎn)如下：1、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架可使用成品拼裝形成，現(xiàn)場(chǎng)只需直接就位安裝及簡(jiǎn)單的拼裝，施工工序減少，施工更加方便，進(jìn)度得到提高，也正由于型鋼桁架的施工耗時(shí)短，則對(duì)工期無(wú)影響。2、承載大型機(jī)械的型鋼桁架安裝在地下室頂板上不影響地庫(kù)頂板和地下室的施工，進(jìn)度得到提高。3、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架與臨時(shí)混凝土柱及暗梁對(duì)比無(wú)需進(jìn)行結(jié)構(gòu)鑿除，拆裝方便，節(jié)約降低工程成本。4、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架在基坑施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重復(fù)利用，節(jié)約材料。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2和圖3皆為本專(zhuān)利技術(shù)提供的地鐵施工結(jié)構(gòu)的截面圖；圖4為本專(zhuān)利技術(shù)提供的地鐵施工結(jié)構(gòu)的的俯視圖；圖5為本專(zhuān)利技術(shù)提供的在型鋼桁架上設(shè)置了施工平臺(tái)后的俯視圖。現(xiàn)有技術(shù)圖示：01-中隔墻、02-臨時(shí)混凝土柱、03-暗梁、04-地庫(kù)頂板、05-地下室；本專(zhuān)利技術(shù)圖示：100-地庫(kù)頂板、200-型鋼桁架、210-縱向型鋼、211-錨栓、212-焊接鋼筋、220-橫向型鋼、230-模板、300-施工平臺(tái)、310-鋪面板、320-連接板、400-地下連續(xù)墻、500-基坑。具體實(shí)施方式為使本專(zhuān)利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖5，本專(zhuān)利技術(shù)提供的地鐵施工結(jié)構(gòu)，為在地庫(kù)頂板100上方從下至上依次設(shè)置了型鋼桁架200和施工平臺(tái)300。具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖3，型鋼桁架200由橫向型鋼220和縱向型鋼210交叉連接形成，下層的縱向型鋼210由錨栓211固定在地庫(kù)頂板100上，橫向型鋼220每段長(zhǎng)度3000mm，固定于縱向型鋼210上并縱向排列。縱向型鋼210每段長(zhǎng)度1500mm，安裝于模板230之上并橫向排列。所述模板230安裝于地庫(kù)頂板100上，厚度為16mm，用于填補(bǔ)地庫(kù)頂板100與縱向型鋼210之間的空隙。縱向型鋼210由焊接鋼筋221固定在上部的橫向型鋼220下，固定方式為：焊接鋼筋212固定于橫向型鋼220和縱向型鋼210之間，使橫向型鋼220和縱向型鋼210組成一個(gè)3000×1500mm的型鋼桁架200。縱向型鋼210每隔3000mm用錨栓211固定，所述錨栓211規(guī)格為直徑20mm×100mm。優(yōu)選的，焊接鋼筋212的個(gè)數(shù)是橫向型鋼220個(gè)數(shù)的2倍。本專(zhuān)利技術(shù)提供的地鐵施工結(jié)構(gòu)中，在上述結(jié)構(gòu)的型鋼桁架200上設(shè)置了施工平臺(tái)300，施工平臺(tái)300一端固定在型鋼桁架200的型鋼上，另一端固定于地下連續(xù)墻400上，或者，施工平臺(tái)300的兩端均固定于型鋼上。施工平臺(tái)300具體為放置在橫向型鋼220上的鋪面板310，所述鋪面板310安裝于所述型鋼桁架200上，所述鋪面板310為200mm厚的路基箱，每個(gè)鋪面板310大小為1500mm×6000mm，所述鋪面板310用于承載大型機(jī)械施工時(shí)的臨時(shí)道路。在鋪面板310上設(shè)置了連接板320，所述連接板320焊接固定在兩塊鋪面板310之間，相鄰連接板310間距3000mm，所述連接板310尺寸為200mm×500mm×16mm。優(yōu)選的，連接板320的數(shù)量是鋪面板310數(shù)量的3倍。綜上所述，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，其為在地庫(kù)頂板100上從下至上依次設(shè)置了型鋼桁架200和施工平臺(tái)300，用于承載大型施工機(jī)械，型鋼桁架200由橫向型鋼220和縱向型鋼210交叉連接排列形成，下層的縱向型鋼210由錨栓211固定在地庫(kù)頂板100上，縱向型鋼210由焊接鋼筋221固定在上部的橫向型鋼220下，型鋼桁架200上設(shè)置了施工平臺(tái)300，具體為放置在橫向型鋼220上的鋪面板310，并在鋪面板310上固定連接板320。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)如下：1、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架200可使用成品拼裝形成，現(xiàn)場(chǎng)只需直接就位安裝及簡(jiǎn)單的拼裝，施工工序減少，施工更加方便，進(jìn)度得到提高，也正由于型鋼桁架的施工耗時(shí)短，則對(duì)工期無(wú)影響。2、承載大型機(jī)械的型鋼桁架200安裝在地下室頂板上不影響地庫(kù)頂板100和地下室的施工，進(jìn)度得到提高。3、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架200與臨時(shí)混凝土柱及暗梁對(duì)比無(wú)需進(jìn)行結(jié)構(gòu)鑿除，拆裝方便，節(jié)約降低工程成本。4、該承載大型機(jī)械的型鋼桁架200在基坑500施工完成后，若其被拆除，其材料仍能被重復(fù)利用，節(jié)約材料。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，其特征在于，在地鐵施工中形成的深基坑邊的地庫(kù)頂板上設(shè)置了型鋼桁架，用于承載大型施工機(jī)械。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種地鐵施工結(jié)構(gòu)，其特征在于，在地鐵施工中形成的深基坑邊的地庫(kù)頂板上設(shè)置了型鋼桁架，用于承載大型施工機(jī)械。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵施工結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型鋼桁架自下而上包括若干橫向型鋼和若干縱向型鋼，所述若干橫向型鋼縱向排列，所述若干縱向型鋼橫向排列，所述橫向型鋼與所述縱向型鋼交叉連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵施工結(jié)構(gòu)，所述若干橫向型鋼與所述若干縱向型鋼固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵施工結(jié)構(gòu)，所述若干橫向型鋼與地下連續(xù)墻壓頂梁固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵施工結(jié)構(gòu)，所述型鋼桁架包括模板，所述模板鋪設(shè)于地庫(kù)頂板之上，用于填...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樂(lè)嘉敏，孫宇杰，王家東，龔寅，尤雪春，楊冬冬，張歡，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海建工七建集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31