本發(fā)明專利技術(shù)涉及慢行通道安全和導向設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特指一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，包括設(shè)于人行道的路面引導信息系統(tǒng)、多色彩立體導向信息系統(tǒng)與重要交叉口導向信息系統(tǒng)，人行道的路面引導信息系統(tǒng)分為主要慢行通道的雙韻律人行道信息和次要慢行通道的單韻律人行道信息。設(shè)置人行道路面引導信息系統(tǒng)使低頭族控制步速，保持距離，降低其視覺疲勞，同時進行視線誘導，設(shè)置多色彩立體導向信息系統(tǒng)使導向信息更為明確，能夠快速準確獲取導向信息，設(shè)置重要交叉口導向信息系統(tǒng)，在重要交叉口區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示區(qū)，提高低頭族的注意力和警覺性，同時人行橫道設(shè)置雙韻律型人行道，使人行橫道更為醒目明確，使駕駛員和低頭族易于辨識。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及慢行通道安全和導向設(shè)施
，特指一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法。
技術(shù)介紹
慢行交通是交通系統(tǒng)內(nèi)一個重要部分，有著以通達性強、運行占用空間小、出行距離短為特點的重要意義。目前慢行通道的建設(shè)也越來越得到重視，許多慢行通道的建設(shè)已基本成型，但是針對慢行交通的安全導向設(shè)計偏弱，特別是隨著智能手機的快速普及，產(chǎn)生了很大數(shù)量的低頭族，這些群體在行走過程中時常將目光注視在自己手機之上，相對的忽視了路況、過往車輛以及行人，從而影響出行效率甚至交通安全。因此，針對低頭族交通安全和效率方面的考慮，對現(xiàn)有慢行通道進行改進，同時完善慢行通道的導向信息設(shè)計。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對以上問題，本專利技術(shù)提供了一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，設(shè)置人行道路面引導信息系統(tǒng)使低頭族控制步速，保持距離，降低其視覺疲勞，同時進行視線誘導，設(shè)置多色彩立體導向信息系統(tǒng)使導向信息更為明確，能夠快速準確獲取導向信息，設(shè)置重要交叉口導向信息系統(tǒng)，在重要交叉口區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示區(qū)，提高低頭族的注意力和警覺性，同時人行橫道設(shè)置雙韻律型人行道，使人行橫道更為醒目明確，使駕駛員和低頭族易于辨識，此系統(tǒng)在整個區(qū)域提供穩(wěn)定WIFI信號，同時此系統(tǒng)對于正常行人也同樣適用。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，包括設(shè)于人行道的路面引導信息系統(tǒng)、多色彩立體導向信息系統(tǒng)與重要交叉口導向信息系統(tǒng)，人行道的路面引導信息系統(tǒng)分為主要慢行通道的雙韻律人行道信息和次要慢行通道的單韻律人行道信息。進一步而言，所述主要慢行通道的雙韻律人行道信息包括設(shè)于人行道兩側(cè)的兩組韻律型分界標線與設(shè)于人行道中間的Wi-Fi標志，韻律型分界標線采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為0.2m，距離人行道邊界距離最短0.1m，人行道顏色兩側(cè)為藍色，中間為綠色。進一步而言，所述次要慢行通道的單韻律人行道信息包括設(shè)于人行道中間的韻律型分界標線、Wi-Fi標志和設(shè)于人行道兩側(cè)的反光帶標線，韻律型分界標線采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為人行道寬度的0.25倍，韻律型分界標線兩側(cè)人行道顏色分別為綠色和藍色，反光帶標線線寬為0.1m，顏色為黃色。進一步而言，所述Wi-Fi標志由一個小圓環(huán)和三個四分之一的圓環(huán)構(gòu)成，其整體寬度為人行道寬度的0.3倍，長與寬之比為1.2：1，圓環(huán)寬度與圓環(huán)之間間隔比為1:2，Wi-Fi標志間隔3m一組，顏色為黃色。進一步而言，所述多色彩立體導向信息系統(tǒng)包括標識牌與路面指向標志，標識牌包括標識桿和標識信息板，標識信息板最長為1.5m，高度0.3m，標識信息板兩側(cè)分別添加小韻律曲線，小韻律曲線采用正弦曲線設(shè)置，周期為0.5m，振幅為2cm，其距離標識信息板邊緣最短1cm，標識信息板上添加文字信息，文字高度為16cm，文字高長比為1:1,文字位于小韻律曲線的波峰波谷處，在文字末端添加立面指向箭頭，立面指向箭頭由三條長15cm，寬3cm的直線構(gòu)成，中間水平直線與兩側(cè)直線均成45度角，立面指向箭頭根據(jù)道路指向不同，分別采用不同的顏色。進一步而言，所述路面指向標志由半徑1m的白色圓形、半徑0.2m紅色圓形和兩圓形之間的路面指向箭頭標志構(gòu)成，路面指向箭頭標志由寬0.2m，長0.5m的長方形和底寬0.3m，高0.2m的三角形構(gòu)成，路面指向箭頭標志(10)中添加文字信息，文字信息與對應的標識牌上的文字信息一致，文字高寬比為1.2：1，同時路面指向箭頭標志顏色與對應的標識牌上的立面指向箭頭顏色相同。進一步而言，所述重要交叉口導向信息系統(tǒng)包括警示區(qū)與機動車道上的人行橫道信息，警示區(qū)設(shè)于慢行通道與機動車道交叉口，在人行橫道前方1m處，所述警示區(qū)內(nèi)人行橫道顏色為紅色，人行道邊界設(shè)置反光帶標線，寬度為0.1m，顏色為黃色，機動車道上的人行橫道信息包括設(shè)于人行道兩側(cè)的兩組韻律型分界標線與設(shè)于人行道中間的Wi-Fi標志，韻律型分界標線采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為0.2m，距離人行道邊界距離最短0.1m，韻律型分界標線兩側(cè)的顏色為黃色，中間為藍色，中間的Wi-Fi標志顏色為黃色。本專利技術(shù)有益效果：1.設(shè)置人行道路面引導信息系統(tǒng)，通過色彩和形狀的組合，吸引低頭族的注意，人行道中的韻律型分界標線和Wi-Fi標志，能夠使低頭族控制步速，保持距離，降低其視覺疲勞，同時進行視線誘導；2.設(shè)置多色彩立體導向信息系統(tǒng)，通過路側(cè)的標識牌和路面的指向標志結(jié)合，使導向信息更為明確，使用者能夠更為快速的獲取準確的導向信息；3.針對重要交叉口，在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示區(qū)，提高低頭族的注意力和警覺性，并在人行橫道設(shè)置雙韻律型人行道，使人行橫道更為醒目明確，使駕駛員和低頭族易于辨識。附圖說明圖1是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是主要慢行通道的雙韻律人行道信息結(jié)構(gòu)圖；圖3是次要慢行通道的單韻律人行道信息結(jié)構(gòu)圖；圖4是標識牌結(jié)構(gòu)圖；圖5是路面指向標志結(jié)構(gòu)圖。1.韻律型分界標線；2.Wi-Fi標志；3.反光帶標線；4.標識牌；5.路面指向標志；6.標識信息板；7.標識桿；8.立面指向箭頭；9.小韻律曲線；10.路面指向箭頭標志；11.警示區(qū)。具體實施方式下面結(jié)合附圖與實施例對本專利技術(shù)的技術(shù)方案進行說明。如圖1至圖5所示，本專利技術(shù)所述一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，包括設(shè)于人行道的路面引導信息系統(tǒng)、多色彩立體導向信息系統(tǒng)與重要交叉口導向信息系統(tǒng)，人行道的路面引導信息系統(tǒng)分為主要慢行通道的雙韻律人行道信息(人行道寬度>2m)和次要慢行通道的單韻律人行道信息(人行道寬度<2m)。以上所述構(gòu)成本專利技術(shù)基本結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)通過設(shè)置路面引導信息系統(tǒng)，通過色彩和形狀的組合，吸引低頭族的注意，同時人行道中的韻律型分界標線1和Wi-Fi標志2，能夠使低頭族控制步速，保持距離，降低其視覺疲勞，同時進行視線誘導；在重要節(jié)點處，通過路側(cè)的標識牌4和路面的指向標志5結(jié)合構(gòu)建多色彩立體導向信息系統(tǒng)，使導向信息更為明確，能夠快速準確的獲取導向信息；在重要交叉口區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示區(qū)11，提高低頭族的注意力和警覺性，并在人行橫道設(shè)置雙韻律型人行道，人行橫道更為醒目明確，使駕駛員和低頭族易于辨識。此系統(tǒng)對于正常行人也同樣適用。更具體而言，所述主要慢行通道的雙韻律人行道信息(人行道寬度>2m)包括設(shè)于人行道兩側(cè)的兩組韻律型分界標線1與設(shè)于人行道中間的Wi-Fi標志2，韻律型分界標線1采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為0.2m，距離人行道邊界距離最短0.1m，人行道顏色兩側(cè)為藍色，中間為綠色。所述次要慢行通道的單韻律人行道信息(人行道寬度<2m)包括設(shè)于人行道中間的韻律型分界標線1、Wi-Fi標志2和設(shè)于人行道兩側(cè)的反光帶標線3，韻律型分界標線1采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為人行道寬度的0.25倍，韻律型分界標線1兩側(cè)人行道顏色分別為綠色和藍色，反光帶標線3線寬為0.1m，顏色為黃色。所述Wi-Fi標志2由一個小圓環(huán)和三個四分之一的圓環(huán)構(gòu)成，其整體寬度為人行道寬度的0.3倍，長與寬之比為1.2：1，圓環(huán)寬度與圓環(huán)之間間隔比為1:2，Wi-Fi標志2間隔3m一組，顏色為黃色。采用這樣的設(shè)計方法，通過不同色彩與形狀的組合，可以吸引低頭族注意，同時人行道中的韻律型分界標線1和Wi-Fi標志2，能夠使低頭族控制步本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，包括設(shè)于人行道的路面引導信息系統(tǒng)、多色彩立體導向信息系統(tǒng)與重要交叉口導向信息系統(tǒng)，所述人行道的路面引導信息系統(tǒng)分為主要慢行通道的雙韻律人行道信息和次要慢行通道的單韻律人行道信息。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，包括設(shè)于人行道的路面引導信息系統(tǒng)、多色彩立體導向信息系統(tǒng)與重要交叉口導向信息系統(tǒng)，所述人行道的路面引導信息系統(tǒng)分為主要慢行通道的雙韻律人行道信息和次要慢行通道的單韻律人行道信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，所述主要慢行通道的雙韻律人行道信息包括設(shè)于人行道兩側(cè)的兩組韻律型分界標線(1)與設(shè)于人行道中間的Wi-Fi標志(2)，所述韻律型分界標線(1)采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為0.2m，距離人行道邊界距離最短0.1m，人行道顏色兩側(cè)為藍色，中間為綠色。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，所述次要慢行通道的單韻律人行道信息包括設(shè)于人行道中間的韻律型分界標線(1)、Wi-Fi標志(2)和設(shè)于人行道兩側(cè)的反光帶標線(3)，所述韻律型分界標線(1)采用正弦曲線設(shè)置，周期為6m，振幅為人行道寬度的0.25倍，韻律型分界標線(1)兩側(cè)人行道顏色分別為綠色和藍色，所述反光帶標線(3)線寬為0.1m，顏色為黃色。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一所述的面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，所述Wi-Fi標志(2)由一個小圓環(huán)和三個四分之一的圓環(huán)構(gòu)成，其整體寬度為人行道寬度的0.3倍，長與寬之比為1.2：1，圓環(huán)寬度與圓環(huán)之間間隔比為1:2，所述Wi-Fi標志(2)間隔3m一組，顏色為黃色。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向低頭族的慢行通道導向設(shè)計方法，其特征在于，所述多色彩立體導向信息系統(tǒng)包括路側(cè)的標識牌(4)與路面指向標志(5)，所述標識牌(4)包括標識桿(7)和標識信息板(6)，所述標識信息板(6)最長為1.5m，高度0.3m，所述標識信息板(6)兩側(cè)分別添加小韻律曲線...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜志剛，楊理波，孟爽，王思琪，張慧，金春偉，
申請(專利權(quán))人：武漢理工大學，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。