一種發動機小油量測量方法及裝置制造方法及圖紙

本申請提供了一種發動機小油量測量方法及裝置，發動機小油量測量方法包括：在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值；在小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，計算出在第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。在本申請中，通過以上方式實現了對小油量的有效測量。

【技術實現步驟摘要】

本申請涉及發動機領域，特別涉及一種發動機小油量測量方法及裝置。
技術介紹
目前，為了降低發動機的燃油污染物的排放量，發動機燃油噴射過程一般分為預噴射、主噴和后噴，其中，預噴射和后噴各自對應的噴射油量相比于主噴的噴射油量小很多。其中，由于預噴射和后噴各自對應的噴射油量很小，因此對預噴射和后噴各自的油量進行測量非常困難，而技術上的測量困難導致目前缺乏對小油量的有效測量方法。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種發動機小油量測量方法及裝置，以達到實現對小油量的有效測量的目的，技術方案如下：一種發動機小油量測量方法，包括：將待測發動機的輸出扭矩調整至最小輸出扭矩；在關閉所述待測發動機的發動機運行MAP的前提下，在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值，所述小油量噴射為預噴或后噴；在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。優選的，將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量的過程，包括：利用公式Δg＝(Q開-Q關)/(Hu*η)計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量；其中，Δg為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的小油量，Q開為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第一循環累計放熱率平均值，Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第二循環累計放熱率平均值，Q開-Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的循環累計放熱率差值，Hu為燃料的低熱值，η為所述待測發動機的燃燒效率，所述第一軌壓下第一加電時間為在所述第一軌壓下不同加電時間中的某一個加電時間。優選的，在計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量之后，還包括：在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值，所述第二軌壓與所述第一軌壓為不同的軌壓；在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。優選的，在計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量之后，還包括：將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量擬合成第一曲線；根據所述第一曲線填寫在所述第一軌壓下的小油量加電MAP，得到第一完整加電MAP。優選的，在計算出在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量，還包括：將在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量擬合成第二曲線；根據所述第二曲線填寫在所述第二軌壓下的小油量加電MAP，得到第二完整加電MAP。一種發動機小油量測量裝置，包括：調整模塊，用于將待測發動機的輸出扭矩調整至最小輸出扭矩；第一采集模塊，用于在關閉所述待測發動機的發動機運行MAP的前提下，在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值，所述小油量噴射為預噴或后噴；第二采集模塊，用于在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；第一計算模塊，用于將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。優選的，所述第一計算模塊包括：計算單元，用于利用公式Δg＝(Q開-Q關)/(Hu*η)計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量；其中，Δg為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的小油量，Q開為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第一循環累計放熱率平均值，Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第二循環累計放熱率平均值，Q開-Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的循環累計放熱率差值，Hu為燃料的低熱值，η為所述待測發動機的燃燒效率，所述第一軌壓下第一加電時間為在所述第一軌壓下不同加電時間中的某一個加電時間。優選的，還包括：第三采集模塊，用于在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值，所述第二軌壓與所述第一軌壓為不同的軌壓；第四采集模塊，用于在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；第二計算模塊，用于將在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。優選的，還包括：第一擬合模塊，用于將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量擬合成第一曲線；第一生成模塊，用于根據所述第一曲線填寫在所述第一軌壓下的小油量加電MAP，得到第一完整加電MAP。優選的，還包括：第二擬合模塊，用于將在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量擬合成第二曲線；第二生成模塊，用于根據所述第二曲線填寫在所述第二軌壓下的小油量加電MAP，得到第二完整加電MAP。與現有技術相比，本申請的有益效果為：在本申請中，在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值與對應的第二循環累計放熱率平均值即小油量噴射對應的累積放熱率，并根據累計放熱率與油量換算關系，計算出小油量噴射的油量(即小油量)，由于第一循環累計放熱率平均值和第二循環累計放熱率平均值是在相同工況(即第一軌壓)下得到的，因此得出的差值誤差率低，從而使測量得到的小油量值準確率高，且整個測量過程簡單易實現，實現了對小油量的有效測量。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本申請提供的發動機小油量測量方法的一種流程圖；圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機小油量測量方法，其特征在于，包括：將待測發動機的輸出扭矩調整至最小輸出扭矩；在關閉所述待測發動機的發動機運行MAP的前提下，在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值，所述小油量噴射為預噴或后噴；在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。

【技術特征摘要】
1.一種發動機小油量測量方法，其特征在于，包括：將待測發動機的輸出扭矩調整至最小輸出扭矩；在關閉所述待測發動機的發動機運行MAP的前提下，在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值，所述小油量噴射為預噴或后噴；在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量的過程，包括：利用公式Δg＝(Q開-Q關)/(Hu*η)計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量；其中，Δg為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的小油量，Q開為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第一循環累計放熱率平均值，Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的第二循環累計放熱率平均值，Q開-Q關為在所述第一軌壓下第一加電時間對應的循環累計放熱率差值，Hu為燃料的低熱值，η為所述待測發動機的燃燒效率，所述第一軌壓下第一加電時間為在所述第一軌壓下不同加電時間中的某一個加電時間。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量之后，還包括：在小油量噴射處于開啟狀態的過程中，采集在第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值，所述第二軌壓與所述第一軌壓為不同的軌壓；在所述小油量噴射處于關閉狀態的過程中，采集在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第二循環累計放熱率平均值；將在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的第一循環累計放熱率平均值減去對應的第二循環累計放熱率平均值，得到在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值，并根據在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的循環累計放熱率差值和累計放熱率與油量換算關系，計算出在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量。4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在計算出在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量之后，還包括：將在所述第一軌壓下不同加電時間各自對應的小油量擬合成第一曲線；根據所述第一曲線填寫在所述第一軌壓下的小油量加電MAP，得到第一完整加電MAP。5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在計算出在所述第二軌壓下不同加電時間各自對應的小油量，還包括：將在所述第二軌...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉翀，謝鳳，劉明，薛雷，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37