一種建筑預制墻板用運輸車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種建筑預制墻板用運輸車，包括下端面設有車輪的底板和設置在底板上端面的固定架，其中，底板兩端均設置有轉向機構和限位機構，轉向機構的轉盤下端面設置有槽鋼，槽鋼上設置有帶有限位孔的限位筒，位于限位筒正上方底板上設置有帶有限位孔的固定耳，限位機構為L型定向桿，定向桿由上到下依次穿過固定耳和限位筒的限位孔;固定架包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架。本實用新型專利技術的有益效果為：本實用新型專利技術結構簡單，使用方便，靈活度高，提高了運輸效率，運輸車的底板上方設置有固定架，能夠很好固定預制墻板，減少了運輸過程中的安全隱患。

Transport vehicle for building prefabricated wallboard

The utility model provides a vehicle building prefabricated wall panel, including bottom end surface is provided with a wheel and set on the bottom end fixing frame, which are arranged on both ends of the bottom plate and the steering limiting mechanism, steering mechanism of the turntable is arranged under the surface of steel, steel groove is arranged on the limiting cylinder a hole, located in the bottom right above a cylinder is fixedly arranged on the ear with a limiting hole, limiting mechanism for L type directional directional rod rod, in order from top to bottom through the fixing lug and the limiting tube spacing hole; the fixing frame comprises a connecting rod of the cube framework set by the rectangular frame the two vertical and four horizontal rectangular frame is arranged in between. The utility model has the advantages that: the utility model has the advantages of simple structure, convenient use, high flexibility, high transport efficiency, a fixing frame is arranged above the bottom plate transport vehicle, can be well fixed precast wall panels, reducing the security risks in the process of transportation.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑工具
，尤其涉及一種建筑預制墻板用運輸車。
技術介紹
目前，建筑用運輸車多為平板車，但運輸車沒有特殊針對預制墻板的固定限位裝置，運輸時直接將預制件放置在運輸車上，再用纜繩進行固定，由于預制墻板的重量非常大，如預制疊合板重約1.5噸，普通住宅預制樓梯重約1.8噸，公建預制樓梯重達3噸，預制墻板重達8噸-10噸運輸，在運輸過程中預制墻板如果出現傾斜或墜落將會帶來很大的危害，同時因為運輸過程存在安全隱患，從而導致運輸效率低下，難以滿足建筑運輸需求。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種使用靈活方便、能夠很好固定預制墻板和能夠很好滿足建筑構件運輸的建筑預制墻板用運輸車。本技術是通過如下措施實現的：一種建筑預制墻板用運輸車，包括下端面設有車輪的底板和設置在所述底板上端面的固定架，其中，所述底板兩端均設置有轉向機構和限位機構，所述轉向機構的轉盤下端面設置有槽鋼，所述槽鋼上設置有帶有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上設置有帶有限位孔的固定耳，所述限位機構為L型定向桿，所述定向桿由上到下依次穿過所述固定耳和所述限位筒的限位孔;所述固定架包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母。所述限位螺桿位于所述立方體框架外側部分的長度遠遠小于位于所述立方體框架內側部分的長度。所述底板包括框架和固定在所述框架上端面的支撐板，所述框架包括由工字鋼焊接而成的長方形邊框，所述長方形邊框內焊接有由工字鋼焊接而成的格子形支撐架。所述底板下端面兩側對稱設置有若干個緊繩機構，所述底板下端面還設置有工具箱。位于同一所述長方形框架上的兩個所述固定板之間設置有兩個爬梯。位于同一側的兩個所述連接桿之間設置有若干個豎直加強桿和斜向加強桿；兩個所述連接桿設置在所述立柱的底部，另外兩個所述連接桿設置在所述立柱的中上部；其中一所述固定板位于所述立柱的中下部，另一所述固定板位于所述連接桿上方。所述立柱上端設置有吊耳。所述固定板由兩個焊接在所述立柱上的槽鋼組成，兩個所述槽鋼之間的間隙為所述長條形縫隙。所述立柱上設置有若干個固定孔，所述固定板兩端均設置有固定螺孔，所述固定板通過穿過所述固定孔和所述固定螺孔的螺栓固定在所述立柱上。本技術的有益效果為：本技術結構簡單，使用方便，靈活度高，提高了運輸效率，運輸車的底板上方設置有固定架，能夠很好固定預制墻板，減少了運輸過程中的安全隱患。附圖說明圖1為本技術實施例的結構示意圖。圖2為本技術實施例中固定架的結構示意圖。圖3為本技術實施例中運輸車底板的結構示意圖。其中，附圖標記為：1、牽引架；2、槽鋼；3、限位筒；4、固定耳；5、支撐板；6、緊繩機構；7、車輪；8、框架；9、工具箱；10、固定架；11、橫梁；12、立柱；13、固定板；14、爬梯；15、圓環形固定盤；16、吊耳；17、豎直加強桿；18、斜向加強桿；19、連接桿；20、限位螺桿；21、長條形縫隙；22、長方形邊框；23、格子形支撐架。其中，圖3為去掉支撐板的運輸車底板結構示意圖，能夠清楚顯示出框架的結構。具體實施方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。參見圖1和圖3，本技術是一種建筑預制墻板用運輸車，包括下端面設有車輪7的底板和設置在底板上端面的固定架10，其中，底板兩端均設置有牽引架1，牽引架1通過轉向機構與底板連接，轉向機構上設置有限位機構，轉向機構的轉盤下端面設置有槽鋼2，槽鋼2上設置有帶有限位孔的限位筒3，位于限位筒3正上方底板上設置有帶有限位孔的固定耳4，限位機構為L型定向桿，定向桿由上到下依次穿過固定耳4和限位筒3的限位孔。本技術的運輸車兩端都可作為牽引端，使用非常靈活，能夠根據需要選擇牽引端，減少不必要的調頭轉彎，當一端作為牽引端時，另一端將定向桿插入限位孔內，限制其自由旋轉，避免運輸過程中運輸車后端出現搖擺，其中，運輸車可使用牽引車或拖拉機等與牽引架1連接作為牽引動力，牽引架1和轉向機構均為現有技術，在此不再贅述。底板包括框架8和固定在框架8上端面的支撐板5，框架8包括由工字鋼焊接而成的長方形邊框22，長方形邊框22內焊接有由工字鋼焊接而成的格子形支撐架23。底板下端面兩側對稱設置有若干個緊繩機構6，底板下端面還設置有工具箱9；其中，緊繩機構6為現有技術，在此不再贅述。參見圖2，固定架10包括由兩個豎直設置的長方形框架8和四個水平設置在長方形框架8之間的連接桿19組成的立方體框架8；長方形框架8由兩個立柱12和兩個分別位于立柱12上下兩端的橫梁11組成；立方體框架8上還設置有兩個限位機構，限位機構包括水平固定在同一立方體框架8兩個立柱12之間的固定板13和若干個設置在固定板13上的限位螺桿20，本技術中每個固定板13上設置有八個限位螺桿20，固定板13中部設置有長條形縫隙21，限位螺桿20穿過長條形縫隙21，位于長條形縫隙21兩側限位螺桿20上設置有兩個圓環形固定盤15，位于固定盤15外側限位螺桿20上設置有鎖緊螺母；限位螺桿20能夠在長條形縫隙21內左右移動，當根據需要調節好位置后，旋緊鎖緊螺母，將限位螺桿20緊固在固定板13上，限位螺桿20位于立方體框架8外側的部分長度遠遠小于位于立方體框架8內側的部分，或限位螺桿20位于立方體框架8外側的部分長度占位于所述立方體框架8內側的部分長度的1/4-1/8。位于同一長方形框架8上的兩個固定板13之間設置有兩個爬梯14；爬梯14方便工作人員調節上方的鎖緊螺母。位于同一側的兩個連接桿19之間設置有若干個豎直加強桿17和斜向加強桿18；兩個連接桿19設置在立柱12的底部，另外兩個連接桿19設置在立柱12的中上部；其中一固定板13位于立柱12的中下部，另一固定板13位于連接桿19上方。四個立柱12上端設置有吊耳16。立柱12上設置有若干個固定孔，固定板13兩端均設置有固定螺孔，固定板13通過穿過固定塊和固定螺孔的螺栓固定在立柱12上，可根據不同預制墻板的高度調節定位桿的高度。固定板13由兩個焊接在立柱12上的槽鋼組成，兩個槽鋼之間的間隙為長條形縫隙21，或立柱12上設置有若干個固定孔，固定板13包括兩個水平設置的槽鋼，兩個槽鋼同側的端部焊接在一固定塊上，固定塊上設置有固定螺孔，固定板13通過穿過固定孔和固定螺孔的螺栓固定在立柱12上。固定架10固定在運輸車的支撐板5上，比如可以通過固定在運輸車上的固定卡扣卡在固定架10的連接桿19或橫梁11上，或直接在固定架10的連接桿19或橫梁11上焊接連接板，通過螺栓將連接板固定在運輸車上。使用時，將固定架10固定在運輸車上，再將預制墻板放在上下四個固定架10的八個限位螺桿20之間，即預制墻板左右兩側各有四個限位螺桿20，移動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種建筑預制墻板用運輸車，包括下端面設有車輪的底板和設置在所述底板上端面的固定架，其特征在于，所述底板兩端均設置有轉向機構和限位機構，所述轉向機構的轉盤下端面設置有槽鋼，所述槽鋼上設置有帶有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上設置有帶有限位孔的固定耳，所述限位機構為L型定向桿，所述定向桿由上到下依次穿過所述固定耳和所述限位筒的限位孔;所述固定架包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母。

【技術特征摘要】
1.一種建筑預制墻板用運輸車，包括下端面設有車輪的底板和設置在所述底板上端面的固定架，其特征在于，所述底板兩端均設置有轉向機構和限位機構，所述轉向機構的轉盤下端面設置有槽鋼，所述槽鋼上設置有帶有限位孔的限位筒，位于所述限位筒正上方所述底板上設置有帶有限位孔的固定耳，所述限位機構為L型定向桿，所述定向桿由上到下依次穿過所述固定耳和所述限位筒的限位孔;所述固定架包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母。2.根據權利要求1所述的建筑預制墻板用運輸車，其特征在于，所述限位螺桿位于所述立方體框架外側部分的長度遠遠小于位于所述立方體框架內側部分的長度。3.根據權利要求1所述的建筑預制墻板用運輸車，其特征在于，所述底板包括框架和固定在所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱清華，趙海峰，陳前鐘，劉明，王良超，顏振宇，李湘賓，陳前廷，王波，孫家瑞，
申請(專利權)人：中建八局第一建設有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37