舷外船用鋰電電動一體推進器制造技術

一種舷外船用鋰電電動一體推進器，該推進器是由控制手柄，開關，鑰匙，液晶顯示屏，電池，連接電線，BMS系統，GPS固定裝置，連接桿，水流整流器，電機螺旋槳一體機，方向舵構成的，其中控制手柄，開關，鑰匙，液晶顯示屏，電池，連接電線，BMS系統，GPS信號在頂部，水流整流器，電機螺旋槳一體機，方向舵，在下部，連接桿穿過固定裝置，將上下連接起來，用固定裝置卡槽卡在船尾船舷上，用固定螺栓固定。一體化設計不僅生產制造方便，安裝使用也比較方便；由于使用了鋰電電池，不僅動力有力保障，而且各種儀表儀器也有了可靠的電源，各種傳感器可以使用，小型、微型船舶也可以實現信息化，電子化，實現智能化。

Outboard marine lithium electric thruster development

An outboard marine integrated lithium electric propulsion, the propeller is composed of a handle, a switch, a key, LCD display, battery, connecting wire, BMS system, GPS fixed device, connecting rod, water ballast, motor propeller rudder machine, consisting of the control handle, switch, key, LCD display, battery, connecting wires, BMS system, GPS signal at the top of the flow rectifier, motor propeller machine, rudder, in the lower part, the connecting rod passes through a fixing device, connecting the upper and lower grooves in the stern rail fixing device for card, fixed with bolts. The integration design is not only convenient manufacture, installation and use is also more convenient; due to the use of lithium battery, not only the power guarantee, and a variety of instrumentation also has a reliable power supply, various sensors can be used, small and micro vessels can also realize the informationization, electronic, intelligent.

【技術實現步驟摘要】

本產品涉及一種小微型船用船舷外鋰電電動推進器。
技術介紹
傳統的小型、微型船舶工作動力源為人力。隨著技術的進步，有了機動船，其中摩托艇比較風行，但是摩托艇的噪聲比較大，其他的小型、微型船舶機動船均采用的柴油發動機為其動力源，皮帶傳輸，減速機減速，效率比較低，大部分裝在船舷內，需要預先設計；持續、有力、穩定、運行時間比較長是其優點，噪音比較大，污染環境，體積比較大，有一套比較復雜的變速和傳輸裝置是其明顯突出的缺點。因此許多河流為保護環境，減低噪聲，禁止使用摩托艇，柴油機動船。由于沒有合適的產品，很多小型、微型船舶還不得不采用人力為動力源。因此，現在小型、微型船舶迫切需要改進動力推進系統。
技術實現思路
為提高船舶運行效率，減少污染，發展航運業，經過幾年的研究，本技術提出一套新的方案，可以大大提高效率，改善運行狀態。解決問題的方案是：一種舷外船用鋰電電動一體推進器，該推進器是由控制手柄，開關，鑰匙，液晶顯示屏，電池，連接電線，BMS系統，GPS固定裝置，連接桿，水流整流器，電機螺旋槳一體機，方向舵構成的，其中控制手柄，開關，鑰匙，液晶顯示屏，電池，連接電線，BMS系統，GPS信號在頂部，水流整流器，電機螺旋槳一體機，方向舵，在下部，連接桿穿過固定裝置，將上下連接起來，用固定裝置卡槽卡在船尾船舷上，用固定螺栓固定。本技術的舷外船用鋰電電動一體推進器優選為水流整流器，電機螺旋槳一體機，方向舵是固定連接成一體轉動的。本技術的舷外船用鋰電電動一體推進器優選為：電機螺旋槳一體機是由螺旋槳，電機、變速轉換裝置和外殼組成的橢圓流線型一體機，其殼內有電機，變速轉換裝置，用殼密封，外部有螺旋槳，中間有變速轉換裝置在密封外殼內連接成螺旋槳可以旋轉的一體機。本技術的舷外船用鋰電電動一體推進器優選為電池、固定裝置連接桿卡槽和固定螺栓是一體的。下面是本技術的詳細說明：在小型、微型船舶的尾部船舷外安裝一套船用鋰電電動一體推進器。其是由方向舵，推進器，水流整流器構成的運動一體機，固定連接電池一體裝置和由控制器及BMS控制系統及其儀表組成的控制臺，即三個一體裝置構成完整的動力及控制系統。A運動一體機，底部犁形方向舵與橢圓流線型電機推進器一體機結合，構成了驅動、方向控制系統，然后向上穿過長條橢圓流線型水流整流器，構成了運動一體機。通過包括連接固定裝置連接固定到船后舷上，水流整流器對水流進行整流，使運行穩定；犁形方向舵控制方向，橢圓流線型電機推進器包括電機機械轉換裝置，外殼和螺旋槳，提供推進動力。B固定連接電池裝置，包括細長的圓型連接桿，加伸出臂膀的長方體形成下有卡槽的固定裝置，固定螺栓，電源及其附件組成；電池固定在固定裝置內，固定裝置外將經過連接桿連接的方向舵，電機推進器一體機，水流整流器和控制臺固定到船后舷上，內將電源電池固定在尾部船艙內，下用卡槽卡在船后船舷上，并且用固定螺旋固定，推進器作用力通過其傳遞動力，推動船舶運行。C控制臺、操作手柄，開關控制器和儀表構成多層網球拍型形狀的控制臺，通過操作手柄，手動控制方向，通過控制器自動控制方向，通過開關控制馬達啟停，控制馬達運行，通過控制器調節驅動器的力量大小。通過控制器及BMS控制系統儀表不僅顯示電流。電壓，溫度的大小，并在低電量時，運行故障時，危險情況時報警，另外如GPS系統也通過儀表顯示。D先將固定電池一體裝置卡槽卡在船后船舷上，并且用固定螺旋固定，電池固定在固定裝置內，然后方向推動一體機從下方放入固定裝置伸出臂膀中內的有連接桿下端上固定，然后將控制臺安裝到連接桿上端，控制臺在上，固定連接電池裝置在中間，方向推動一體機在下方，中間用卡槽加上固定螺栓固定，操作手柄和控制裝置包括儀表通過固定裝置的伸出臂膀部分即，連接桿上連控制臺，下剛性連接水流整流器、方向舵、動力電機，連接桿旁邊有電線上接電源，開關和儀表，控制器及BMS控制系統，固定裝置，水流整流器中間有電源電線穿過。按照上述方法經過固定裝置將經過連接桿連接的運動一體機和控制臺在船尾部安裝固定好后，檢查船體無誤后，沒有發現障礙物后，就可以啟動工作了。工作原理是：位于船舶尾部船舷后，懸掛固定舷外船用鋰電電動一體推進器。通過打開舷外船用鋰電電動一體推進器上端的控制柄上的控制開關和鑰匙，打開船舶尾部的鋰電池供電系統，并由控制器及BMS控制系統控制，儀表顯示電源情況，提供電源，通電后驅動位于舷外船用鋰電電動一體推進器底部的方向驅動一體機內的電動機運行，通過內部的機械減速裝置驅動螺旋槳旋轉，通過固定裝置進行力量傳動，驅動船舶前行；船舶運行時，扭動控制手柄，或驅動方向控制電機，連接桿旋轉，電機、水流整流器，螺旋槳，方向舵一起轉動，船舶運行方向發生改變，改變了航線。由于方向舵、水流整流器和電機是一體的，所以，方向發生改變時，電機、水流整流器，螺旋槳，方向舵一起轉動，與一般的方向舵改變比較，扭矩很大，改變的速度比較快，運行靈活，與傳統的依靠方向舵改變運行方向的方式相比較，迅速，快捷，體現在船舶上就是靈活，由于是船舷外安裝，其活動空間比較大，即其旋轉角度也比較大，機械性能比較好，同時，其安裝高度可以適應不同的水域深度，因此適應能力比較強。鋰電供電的高效電機螺旋推動器是運行的主要驅動力，其他還有蓄電池供電，太陽能供電，風能供電方式，及其以上幾種的混合方式。船舶運行的環境惡劣，傳統電力驅動的最大缺點是電量不足，體積大，驅動力不大，持續時間不長，安全性差。我們使用的高密度的鋰電池，電池容量大，能夠深度放電，循環次數多，壽命高，沒有記憶效應，可在惡劣環境下循環多次使用，體積和重量僅為鉛酸電池和AGM電池的30％，易于安裝，搬運，我們采用多項安全新技術，多層的防水措施，和自動斷電技術可以保證落水后的安全性，因此，可以在船舶上多次長期使用，驅動安靜，沒有噪音，環境保護比較好，對漁民來講，噪聲對生產作業影響很大，沒有噪聲是極大的利好消息。驅動力方面我們的螺旋槳采用電子換向技術，電機，行星齒輪技術對螺旋槳進行了反復試驗，有優化的曲線方案，防水性能也有了極大的提高。推進器即電機螺旋槳一體機有螺旋槳，電機、變速轉換裝置和外殼組成的一體機，其內有電機，外部有螺旋槳，中間有變速轉換裝置連接，由于螺旋槳，變速轉換裝置和電機是一體的，外殼可以將其完全密封包裝成橢圓流線型，整體制造，整體安裝，密封性好，解決了水下密封問題。傳統船舶的缺點是沒有電力，采用人力運行，柴油發動機帶動發電機發電，各種轉換復雜，安裝使用都不方便，防護等級比較高，加上環境惡劣，防水技術不足，許多廠家沒有資質，大多不做，因此各種儀表儀器沒有可靠的電源，各種傳感器不方便安裝使用，信息化，電子化，智能化無法實現。有益效果是本產品采用了鋰電電池及其他電源，改變了動力源，減低了噪聲，保護了環境，可以反復充電，節約了能源，提高了效率。由于采用了方向舵，水流整流器和驅動電機一體化工程，提高了船舶的靈活性，提高了工作效率。一體化設計不僅生產制造方便，安裝使用也不比較方便，由于使用了鋰電電池，不僅動力有保障，而且各種儀表、儀器也有了可靠的電源，各種傳感器可以正常使用，小型微型船舶也可以實現信息化，電子化，實現智能化。附圖說明附圖1是舷外船用鋰電電動一體推進器主視圖。附圖2是舷外船用鋰電電動一體推進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種舷外船用鋰電電動一體推進器，該推進器是由控制手柄(1)，開關(2)，鑰匙(3)，液晶顯示屏(4)，電池(5)，連接電線(6)，BMS系統(7)，GPS(8)固定裝置(9)，連接桿(10)，水流整流器(11)，電機螺旋槳一體機(12)，方向舵(13)構成，其特征是其中控制手柄(1)，開關(2)，鑰匙(3)，液晶顯示屏(4)，電池(5)，連接電線(6)，BMS系統(7)，GPS(8)信號在頂部，水流整流器(11)，電機螺旋槳一體機(12)，方向舵(13)，在下部，連接桿(10)穿過固定裝置(9)，將上下連接起來，用固定裝置(9)卡槽(15)卡在船尾船舷上，用固定螺栓(14)固定。

【技術特征摘要】
1.一種舷外船用鋰電電動一體推進器，該推進器是由控制手柄(1)，開關(2)，鑰匙(3)，液晶顯示屏(4)，電池(5)，連接電線(6)，BMS系統(7)，GPS(8)固定裝置(9)，連接桿(10)，水流整流器(11)，電機螺旋槳一體機(12)，方向舵(13)構成，其特征是其中控制手柄(1)，開關(2)，鑰匙(3)，液晶顯示屏(4)，電池(5)，連接電線(6)，BMS系統(7)，GPS(8)信號在頂部，水流整流器(11)，電機螺旋槳一體機(12)，方向舵(13)，在下部，連接桿(10)穿過固定裝置(9)，將上下連接起來，用固定裝置(9)卡槽(15)卡在船尾船舷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張暉，馬建中，趙光，
申請(專利權)人：鶴壁阿爾發能源科技公司，
類型：新型
國別省市：河南;41