流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括電子控制單元、機油泵體及以可拆卸方式連接在機油泵體上的電磁閥，所述電磁閥設(shè)有用于與系統(tǒng)的電子控制單元電連接的連接組件；所述機油泵體包括偏心環(huán)、反饋油腔Ⅰ和反饋油腔Ⅱ，所述反饋油腔Ⅰ通過反饋油路Ⅰ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，所述反饋油腔Ⅱ通過反饋油路Ⅱ與系統(tǒng)主油道連通并通過電磁閥的開關(guān)產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的推力的油壓；本實用新型專利技術(shù)的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)具有二級變排結(jié)構(gòu)，其排量的減小能夠持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓，實現(xiàn)覆蓋全工況的能量節(jié)省。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，特別涉及一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機在工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生磨擦，從而加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小磨擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的主要部件有機油泵等各種設(shè)備，機油泵的作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，它一般包括泵蓋和泵體，在泵蓋和泵體之間用螺釘連接，泵體內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、低壓油腔和高壓油腔。傳統(tǒng)的機油泵在高速運轉(zhuǎn)時流量(或排量)比較大，而發(fā)動機實際上不需要那么大的流量，在這個過程中，多余的機油造成發(fā)動機做了大量的無用功，因此發(fā)動機耗功較大，從而使發(fā)動機油耗較大，不能滿足節(jié)能減排的效果。為此出現(xiàn)了流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，即在機油泵體上設(shè)置偏心設(shè)置的定子和轉(zhuǎn)子、以及回油路控制腔，定子上設(shè)彈性元件，當(dāng)回油路控制腔內(nèi)油壓增大直至克服彈性元件上預(yù)壓力時，定子轉(zhuǎn)動，并且改變了定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心矩，使得排量減小；但是由于可其排量減小與彈性元件產(chǎn)生的壓力成線性關(guān)系，雖然實現(xiàn)了可變排量，但是當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升后，由于排量減小過快，機油泵無法持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓。因此，就需要一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其機油泵體具有二級變排結(jié)構(gòu)，機油泵體排量的減小能夠持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓，實現(xiàn)覆蓋全工況的>能量節(jié)省。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提供一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其具有二級變排結(jié)構(gòu)，其排量的減小能夠持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓，實現(xiàn)覆蓋全工況的能量節(jié)省。本技術(shù)的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括電子控制單元、機油泵體及以可拆卸方式連接在機油泵體上的電磁閥，所述電磁閥設(shè)有用于與系統(tǒng)的電子控制單元電連接的連接組件；所述機油泵體包括偏心環(huán)、反饋油腔Ⅰ和反饋油腔Ⅱ，所述反饋油腔Ⅰ通過反饋油路Ⅰ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，所述反饋油腔Ⅱ通過反饋油路Ⅱ與系統(tǒng)主油道連通并通過電磁閥的開關(guān)產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的推力的油壓。進一步，所述連接組件包括導(dǎo)線及信號輸入接頭，所述機油泵體上設(shè)有用于規(guī)范導(dǎo)線布置的線夾。進一步，所述偏心環(huán)上設(shè)有彈性元件，所述彈性元件具有對應(yīng)反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的油壓的初始變量壓力。進一步，所述偏心環(huán)外圓周壁在徑向上延伸形成阻力臂，所述彈性元件設(shè)于所述阻力臂的一側(cè)與所述機油泵體之間。進一步，所述偏心環(huán)外圓周壁在徑向上延伸形成動力臂，所述機油泵體設(shè)有用于容置動力臂的凹位，所述反饋油腔Ⅰ及反饋油腔Ⅱ分別形成于動力臂與凹位之間。進一步，所述反饋油腔Ⅰ和反饋油腔Ⅱ被設(shè)在動力臂上的密封件分開，且所述密封件也是偏心環(huán)的轉(zhuǎn)動中心。進一步，所述機油泵體還包括設(shè)在偏心環(huán)內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上沿徑向設(shè)有多個葉片，所述葉片將偏心環(huán)內(nèi)腔分隔成多個容積值不等的液壓腔。本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，反饋油腔Ⅰ為常通油腔，能夠通過反饋油路Ⅰ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，使排量減小；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定程度后，電磁閥動作使反饋油腔Ⅱ得以通過反饋油路Ⅱ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的推力的油壓，從而使機油泵流量的減小能夠持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓，實現(xiàn)覆蓋全工況的能量節(jié)省。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步描述：圖1為本技術(shù)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式圖1為本技術(shù)的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本技術(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括電子控制單元9、機油泵體1及以可拆卸方式連接在機油泵體1上的電磁閥2，所述電磁閥2設(shè)有用于與系統(tǒng)的電子控制單元9(即汽車ECU)電連接的連接組件；所述機油泵體1包括偏心環(huán)3、反饋油腔Ⅰ41和反饋油腔Ⅱ42，所述反饋油腔Ⅰ41通過反饋油路Ⅰ51與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)3朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，所述反饋油腔Ⅱ42通過反饋油路Ⅱ52與系統(tǒng)主油道連通并通過電磁閥2的開關(guān)產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ41所產(chǎn)生的推力的油壓；反饋油腔Ⅰ41與反饋油腔Ⅱ42獨立設(shè)置，反饋油路Ⅰ51與反饋油路Ⅱ52也獨立設(shè)置；電磁閥2可設(shè)在反饋油路Ⅱ52上控制反饋油路Ⅱ52的導(dǎo)通；反饋油腔Ⅰ41為常通油腔，能夠通過反饋油路Ⅰ51與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)3朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，使排量減小；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定程度后，電磁閥2動作使反饋油腔Ⅱ42得以通過反饋油路Ⅱ52與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ41所產(chǎn)生的推力的油壓，從而使排量的減小能夠持續(xù)供應(yīng)發(fā)動機所需油壓，實現(xiàn)覆蓋全工況的能量節(jié)省。本實施例中，所述連接組件包括導(dǎo)線61及信號輸入接頭62，所述機油泵體1上設(shè)有用于規(guī)范導(dǎo)線61布置的線夾7；電子控制單元9可與壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器及扭矩傳感器等部件相連并接收相關(guān)信號，電子控制單元中預(yù)設(shè)電磁閥2的動作控制參數(shù)，在信號達到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)后向電磁閥2發(fā)送控制指令，實現(xiàn)自動控制，使機油泵流量的改變更能體現(xiàn)發(fā)動機的工況需求；線夾7的設(shè)置有利于維持機油泵布局的規(guī)范。本實施例中，所述偏心環(huán)3上設(shè)有彈性元件31，所述彈性元件31具有對應(yīng)反饋油腔Ⅰ41所產(chǎn)生的油壓的初始變量壓力；彈性元件31可為設(shè)置有預(yù)壓力的調(diào)壓彈簧；所述機油泵體1還包括設(shè)在偏心環(huán)3內(nèi)的轉(zhuǎn)子8，所述轉(zhuǎn)子8上沿徑向設(shè)有多個葉片81，所述葉片81將偏心環(huán)3內(nèi)腔分隔成多個容積值不等的液壓腔3a；當(dāng)反饋油腔Ⅰ41內(nèi)的油壓克服彈性元件31的預(yù)壓力后，可推動偏心環(huán)3轉(zhuǎn)動，從而改變機油泵內(nèi)偏心環(huán)3與轉(zhuǎn)子8的偏心距，來改變機油泵輸出的流量；所述偏心環(huán)3外圓周壁在徑向上延伸形成阻力臂32，所述彈性元件31設(shè)于所述阻力臂32的一側(cè)與所述機油泵體1之間。本實施例中，所述偏心環(huán)3外圓周壁在徑向上延伸形成動力臂33，所述機油泵體1設(shè)有用于容置動力臂33的凹位1a，所述反饋油腔Ⅰ41及反饋油腔Ⅱ42分別形成于動力臂33與凹位1a之間；動力臂33可呈從內(nèi)往外發(fā)散狀的扇形，凹位1a的形狀與之對應(yīng)，防止脫位；所述反饋油腔Ⅰ41和反饋油腔Ⅱ42被設(shè)在動力臂33上的密封件9分開，且所述密封件9也是偏本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于：包括電子控制單元、機油泵體及以可拆卸方式連接在機油泵體上的電磁閥，所述電磁閥設(shè)有用于與系統(tǒng)的電子控制單元電連接的連接組件；所述機油泵體包括偏心環(huán)、反饋油腔Ⅰ和反饋油腔Ⅱ，所述反饋油腔Ⅰ通過反饋油路Ⅰ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于迫使偏心環(huán)朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，所述反饋油腔Ⅱ通過反饋油路Ⅱ與系統(tǒng)主油道連通并通過電磁閥的開關(guān)產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的推力的油壓。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于：包括電子控制單元、機
油泵體及以可拆卸方式連接在機油泵體上的電磁閥，所述電磁閥設(shè)有用于與系
統(tǒng)的電子控制單元電連接的連接組件；所述機油泵體包括偏心環(huán)、反饋油腔Ⅰ
和反饋油腔Ⅱ，所述反饋油腔Ⅰ通過反饋油路Ⅰ與系統(tǒng)主油道連通并產(chǎn)生用于
迫使偏心環(huán)朝著使機油泵流量減小的方向推動的油壓，所述反饋油腔Ⅱ通過反
饋油路Ⅱ與系統(tǒng)主油道連通并通過電磁閥的開關(guān)產(chǎn)生用于抵抗反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)
生的推力的油壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述
連接組件包括導(dǎo)線及信號輸入接頭，所述機油泵體上設(shè)有用于規(guī)范導(dǎo)線布置的
線夾。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流量可變的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述
偏心環(huán)上設(shè)有彈性元件，所述彈性元件具有對應(yīng)反饋油腔Ⅰ所產(chǎn)生的油壓的初
始變量壓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段偉，陳杰，
申請(專利權(quán))人：重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50