一種吊艙電源控制盒制造技術

本發明專利技術公開了一種吊艙電源控制盒，所述吊艙電源控制盒構成如下：第一模塊(1)、第二模塊(2)、第三模塊(3)和控制盒(4)；所述第一模塊(1)、第二模塊(2)和第三模塊(3)均位于控制盒(4)內，所述吊艙電源控制盒可用于飛機負載設備的供電，最大使用高度為18000m。可在-55℃～70℃條件下穩定工作。為控制盒傳輸直流電源。可以安裝在不能通過手動控制信號通斷的空間設備上，通過外部電信號的傳遞控制產品線路的通斷，以實現遠程控制功能。整體結構緊湊，控制交、直流電源的分配輸出，性能可靠，可維修性高。應用范圍廣，市場前景好。屬于機電一體化產品。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及控制盒的結構設計和應用
，特別提供了一種吊艙電源控制盒。
技術介紹
目前國內的控制盒產品結構、安裝方式統一，大部分需要手動操作控制信號通電，并且不能滿足個性化要求。人們迫切希望獲得一種技術效果優良的吊艙電源控制盒。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種技術效果優良的吊艙電源控制盒。可以吊裝在飛機不能通過手動控制信號通斷的空間設備上，通過外部電信號的輸入、輸出傳遞控制產品線路的通斷，以實現遠程用電設備的供電控制功能。所述吊艙電源控制盒構成如下：第一模塊1、第二模塊2、第三模塊3和控制盒4；所述第一模塊1、第二模塊2和第三模塊3均位于控制盒4內，所述第一模塊1包括第一繼電器11、第一直流接觸器12、第一交流接觸器13、第一連接器14、第二連接器15和第三連接器16；所述第一繼電器11與第一直流接觸器12和第一交流接觸器13構成電連接，第一直流接觸器12與第一連接器14構成電連接，第二連接器15和第三連接器16通過第一交流接觸器13相連接；所述第二模塊2包括第二繼電器21、第二直流接觸器22、第二交流接觸器23、第四連接器24、第五連接器25和第六連接器26；所述第二繼電器21與第二直流接觸器22和第二交流接觸器23構成電連接，第二直流接觸器22與第四連接器24構成電連接，第五連接器25和第六連接器26通過第二交流接觸器23相連接；所述第三模塊3包括輸入電連接器5、輸出電連接器6、固定值電連接器7、第三繼電器31、第三直流接觸器32、第三交流接觸器33、第七電連接器34、第八電連接器35和第九電連接器36；所述第三繼電器31與第三直流接觸器32和第三交流接觸器33構成電連接，第三直流接觸器32與第七電連接器34構成電連接，第八電連接器35和第九電連接器36通過第三交流接觸器33相連接，輸出電連接器6分別與第一繼電器11、第二繼電器21和第三繼電器31相連，輸入電連接器5分別與第一模塊1、第二模塊2和第三模塊3相連接，為吊艙電源控制盒內直流提供電源正極，固定值電連接器7與輸入電連接器5相連。輸入電連接器5為輸入電連接器5直流電。繼電器觸點動作控制交、直流接觸器的控制線圈負極，當繼電器為接觸器控制線圈提供負極信號后，接觸器各觸點動作，對應交直流接觸器的觸點接通，對應的連接器輸入輸出電路導通。所述吊艙電源控制盒可用于飛機負載設備的供電，最大使用高度為18000m。可在-55℃～70℃條件下穩定工作。為控制盒傳輸直流電源。可以安裝在不能通過手動控制信號通斷的空間設備上，通過外部電信號的傳遞控制產品線路的通斷，以實現遠程控制功能。整體結構緊湊，控制交、直流電源的分配輸出，性能可靠，可維修性高。應用范圍廣，市場前景好。屬于機電一體化產品。附圖說明下面結合附圖及實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明：圖1為控制盒內布局圖；圖2為吊艙電源控制盒原理圖。具體實施方式實施例1所述吊艙電源控制盒構成如下：第一模塊1、第二模塊2、第三模塊3和控制盒4；所述第一模塊1、第二模塊2和第三模塊3均位于控制盒4內，所述第一模塊1包括第一繼電器11、第一直流接觸器12、第一交流接觸器13、第一連接器14、第二連接器15和第三連接器16；所述第一繼電器11與第一直流接觸器12和第一交流接觸器13構成電連接，第一直流接觸器12與第一連接器14構成電連接，第二連接器15和第三連接器16通過第一交流接觸器13相連接；所述第二模塊2包括第二繼電器21、第二直流接觸器22、第二交流接觸器23、第四連接器24、第五連接器25和第六連接器26；所述第二繼電器21與第二直流接觸器22和第二交流接觸器23構成電連接，第二直流接觸器22與第四連接器24構成電連接，第五連接器25和第六連接器26通過第二交流接觸器23相連接；所述第三模塊3包括輸入電連接器5、輸出電連接器6、固定值電連接器7、第三繼電器31、第三直流接觸器32、第三交流接觸器33、第七電連接器34、第八電連接器35和第九電連接器36；所述第三繼電器31與第三直流接觸器32和第三交流接觸器33構成電連接，第三直流接觸器32與第七電連接器34構成電連接，第八電連接器35和第九電連接器36通過第三交流接觸器33相連接，輸出電連接器6分別與第一繼電器11、第二繼電器21和第三繼電器31相連，輸入電連接器5分別與第一模塊1、第二模塊2和第三模塊3相連接，為吊艙電源控制盒內直流提供電源正極，固定值電連接器7與輸入電連接器5相連。輸入電連接器5為輸入電連接器5直流電。繼電器觸點動作控制交、直流接觸器的控制線圈負極，當繼電器為接觸器控制線圈提供負極信號后，接觸器各觸點動作，對應交直流接觸器的觸點接通，對應的連接器輸入輸出電路導通。所述吊艙電源控制盒可用于飛機負載設備的供電，最大使用高度為18000m。可在-55℃～70℃條件下穩定工作。為控制盒傳輸直流電源。可以安裝在不能通過手動控制信號通斷的空間設備上，通過外部電信號的傳遞控制產品線路的通斷，以實現遠程控制功能。整體結構緊湊，控制交、直流電源的分配輸出，性能可靠，可維修性高。應用范圍廣，市場前景好。屬于機電一體化產品。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊艙電源控制盒，其特征在于：所述吊艙電源控制盒構成如下：第一模塊(1)、第二模塊(2)、第三模塊(3)和控制盒(4)；所述第一模塊(1)、第二模塊(2)和第三模塊(3)均位于控制盒(4)內，所述第一模塊(1)包括第一繼電器(11)、第一直流接觸器(12)、第一交流接觸器(13)、第一連接器(14)、第二連接器(15)和第三連接器(16)；所述第一繼電器(11)與第一直流接觸器(12)和第一交流接觸器(13)構成電連接，第一直流接觸器(12)與第一連接器(14)構成電連接，第二連接器(15)和第三連接器(16)通過第一交流接觸器(13)相連接；所述第二模塊(2)包括第二繼電器(21)、第二直流接觸器(22)、第二交流接觸器(23)、第四連接器(24)、第五連接器(25)和第六連接器(26)；所述第二繼電器(21)與第二直流接觸器(22)和第二交流接觸器(23)構成電連接，第二直流接觸器(22)與第四連接器(24)構成電連接，第五連接器(25)和第六連接器(26)通過第二交流接觸器(23)相連接；所述第三模塊(3)包括輸入電連接器(5)、輸出電連接器(6)、固定值電連接器(7)、第三繼電器(31)、第三直流接觸器(32)、第三交流接觸器(33)、第七電連接器(34)、第八電連接器(35)和第九電連接器(36)；所述第三繼電器(31)與第三直流接觸器(32)和第三交流接觸器(33)構成電連接，第三直流接觸器(32)與第七電連接器(34)構成電連接，第八電連接器(35)和第九電連接器(36)通過第三交流接觸器(33)相連接，輸出電連接器(6)分別與第一繼電器(11)、第二繼電器(21)和第三繼電器(31)相連，輸入電連接器(5)分別與第一模塊(1)、第二模塊(2)和第三模塊(3)相連接，固定值電連接器(7)與輸入電連接器(5)相連。...

【技術特征摘要】
1.一種吊艙電源控制盒，其特征在于：所述吊艙電源控制盒構成如下：
第一模塊(1)、第二模塊(2)、第三模塊(3)和控制盒(4)；所述第一模
塊(1)、第二模塊(2)和第三模塊(3)均位于控制盒(4)內，所述第一
模塊(1)包括第一繼電器(11)、第一直流接觸器(12)、第一交流接觸器
(13)、第一連接器(14)、第二連接器(15)和第三連接器(16)；所述第
一繼電器(11)與第一直流接觸器(12)和第一交流接觸器(13)構成電
連接，第一直流接觸器(12)與第一連接器(14)構成電連接，第二連接
器(15)和第三連接器(16)通過第一交流接觸器(13)相連接；所述第
二模塊(2)包括第二繼電器(21)、第二直流接觸器(22)、第二交流接觸
器(23)、第四連接器(24)、第五連接器(25)和第六連接器(26)；所述
第二繼電器(21)與第二直流接觸器(22)和第二交流接觸器(23)構成
電連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于杰，劉寶杉，沈昊，司馬新，
申請(專利權)人：沈陽興華航空電器有限責任公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21