磁浮車用風源裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種磁浮車用風源裝置，包括：電機、滑片式壓縮機、油膜干燥器、過濾器、散熱器、冷卻器和聯軸器；滑片式壓縮機包括壓縮機主機和油氣分離器，油氣分離器位于壓縮機主機的上方；聯軸器的第一端與電機的轉軸連接，聯軸器的第二端與壓縮機主機連接；冷卻器套設在聯軸器上，且冷卻器的一端固定在壓縮機主機的外殼上，散熱器位于冷卻器的上方；壓縮機主機、油氣分離器、油膜干燥器、過濾器和散熱器依次連接。本實用新型專利技術提供的磁浮車用風源裝置，克服了現有技術中的風源裝置的空間體積大，無法應用到車輛地板尺寸小的磁浮車上的技術問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛結構
，尤其涉及一種磁浮車用風源裝置。
技術介紹
風源裝置是專為鐵路車輛設計的壓縮空氣產生單元，主要用途是為制動系統和空氣彈簧系統提供壓縮空氣。現有技術中的風源裝置一般采用螺桿式空氣壓縮機或柱塞式空氣壓縮機，為了適應螺桿式空氣壓縮機或柱塞式空氣壓縮機必須采用雙塔式干燥器干燥產生的壓縮空氣，供制動系統和空氣彈簧系統使用。但是螺桿式空氣壓縮機、柱塞式空氣壓縮機、雙塔式干燥器的體積非常大，而且現有風源裝置的其它各結構的排布也不夠緊湊，使整個風源裝置的體積很大，造成了現有的風源裝置的空間體積大，無法應用到車輛地板尺寸小的磁浮車上。
技術實現思路
本技術提供一種磁浮車用風源裝置，以克服現有技術中的風源裝置的空間體積大，無法應用到車輛地板尺寸小的磁浮車上的技術問題。本技術提供一種磁浮車用風源裝置，包括：電機、滑片式壓縮機、油膜干燥器、過濾器、散熱器、冷卻器和聯軸器；所述滑片式壓縮機包括壓縮機主機和油氣分離器，所述油氣分離器位于所述壓縮機主機的上方；所述聯軸器的第一端與所述電機的轉軸連接，所述聯軸器的第二端與所述壓縮機主機連接；所述冷卻器套設在所述聯軸器上，且所述冷卻器的一端固定在所述壓縮機主機的外殼上，所述散熱器位于所述冷卻器的上方；所述壓縮機主機、所述油氣分離器、所述油膜干燥器、所述過濾器和散熱器依次連接。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述壓縮機主機包括轉子、定子和滑片；所述轉子偏心設置在所述定子中，并與所述定子內切；所述轉子上設置有多個縱向的滑槽，所述滑槽上設置有滑片，所述滑片與所述定子之間形成密閉的壓縮腔；所述聯軸器的第二端與所述轉子連接。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述磁浮車用風源裝置還包括冷卻風扇；所述電機的轉軸外部設置有軸套，所述冷卻風扇套設在所述軸套上，位于所述冷卻器和所述電機之間，用于冷卻壓縮機主機內的潤滑油，所述軸套與所述聯軸器的第一端連接。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述磁浮車用風源裝置還包括平行設置的第一框架和第二框架，所述壓縮機主機通過支架固定設置在所述第二框架上，并位于所述第二框架的下方。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述風源裝置還包括第一減震裝置和第二減震裝置，所述第一減震裝置設置在所述第一框架上，所述第二減震裝置設置在所述第二框架上，所述第一減震裝置和所述第二減震裝置分別與所述磁浮車的車體連接。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述風源裝置還包括電控箱、平行設置的第三框架、第四框架，所述電控箱與所述電機連接，用于為所述電機供電；所述電控箱的第一端固定設置在所述第三框架上，所述電控箱的第二端固定設置在所述第四框架上；所述第三框架的第一端和所述第一框架的第一端連接，且所述第三框架和所述第一框架垂直；所述第四框架的第一端和所述第二框架的第一端連接，且所述第四框架和所述第二框架垂直。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述磁浮車用風源裝置還包括空氣過濾器，所述空氣過濾器的出風口與所述壓縮機主機的進風口連接，用于為所述壓縮機主機提供清潔空氣；所述空氣過濾器固定設置在所述第四框架上。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述磁浮車用風源裝置還包括風扇罩，所述風扇罩通過法蘭盤與所述電機的法蘭盤連接，所述風扇罩用于罩設所述冷卻風扇。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述聯軸器為梅花聯軸器。如上所述的磁浮車用風源裝置，所述電機、所述滑片式壓縮機和所述冷卻器均采用鋁合金制成。本技術的磁浮車用風源裝置包括電機、滑片式壓縮機、油膜干燥器、過濾器、散熱器、冷卻器和聯軸器；滑片式壓縮機包括壓縮機主機和油氣分離器，油氣分離器位于壓縮機主機的上方；聯軸器的第一端與電機的轉軸連接，聯軸器的第二端與壓縮機主機連接；冷卻器套設在聯軸器上，且冷卻器的一端固定在壓縮機主機的外殼上，散熱器位于冷卻器的上方；壓縮機主機、油氣分離器、油膜干燥器、過濾器和散熱器依次連接，采用了體積較小的滑片壓縮機和油膜干燥器，且各結構之間分布緊湊，縮小了風源裝置的整體體積，可以應用到車輛地板尺寸小的磁浮車上。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的磁浮車用風源裝置內部結構示意圖一；圖2為本技術的滑片式壓縮機的壓縮機主機的剖面示意圖；圖3為本技術的磁浮車用風源裝置的立體結構示意圖一；圖4為本技術的磁浮車用風源裝置內部結構示意圖二；圖5為本技術的磁浮車用風源裝置內部結構示意圖三；圖6為本技術的磁浮車用風源裝置內部結構示意圖四。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。圖1為本技術的磁浮車用風源裝置內部結構示意圖一；參見圖1，本實施例的磁浮車用風源裝置包括：電機101、滑片式壓縮機102、油膜干燥器(圖中未示出)、過濾器(圖中未示出)、散熱器104、冷卻器105和聯軸器106；滑片式壓縮機102包括壓縮機主機107和油氣分離器108，油氣分離器108位于壓縮機主機107的上方；聯軸器106的第一端與電機101的轉軸連接，聯軸器106的第二端與壓縮機主機107連接；冷卻器105套設在聯軸器106上，且冷卻器105的一端固定在壓縮機主機107的外殼上，散熱器104位于冷卻器105的上方；壓縮機主機107、油氣分離器108、油膜干燥器、過濾器和散熱器104依次連接。具體工作過程中，待壓縮的空氣被壓縮機主機107的進氣調節閥吸入到具有潤滑油的壓縮機主機107的壓縮腔內進行壓縮，得到包含有壓縮空氣的油氣混合物，油氣混合物通過壓縮機主機107的出風口進入到油氣分離器108中將壓縮空氣和氣態的潤滑油分離，分離后的潤滑油經外部管道輸送至油箱中，當油箱中的潤滑油再次被輸送至壓縮機主機107的壓縮腔中使用時，油箱中的潤滑油先經本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種磁浮車用風源裝置，其特征在于，包括：電機、滑片式壓縮機、油膜干燥器、過濾器、散熱器、冷卻器和聯軸器；所述滑片式壓縮機包括壓縮機主機和油氣分離器，所述油氣分離器位于所述壓縮機主機的上方；所述聯軸器的第一端與所述電機的轉軸連接，所述聯軸器的第二端與所述壓縮機主機連接；所述冷卻器套設在所述聯軸器上，且所述冷卻器的一端固定在所述壓縮機主機的外殼上，所述散熱器位于所述冷卻器的上方；所述壓縮機主機、所述油氣分離器、所述油膜干燥器、所述過濾器和散熱器依次連接。

【技術特征摘要】
1.一種磁浮車用風源裝置，其特征在于，包括：電機、滑片式壓縮機、
油膜干燥器、過濾器、散熱器、冷卻器和聯軸器；
所述滑片式壓縮機包括壓縮機主機和油氣分離器，所述油氣分離器位于
所述壓縮機主機的上方；
所述聯軸器的第一端與所述電機的轉軸連接，所述聯軸器的第二端與所
述壓縮機主機連接；
所述冷卻器套設在所述聯軸器上，且所述冷卻器的一端固定在所述壓縮
機主機的外殼上，所述散熱器位于所述冷卻器的上方；
所述壓縮機主機、所述油氣分離器、所述油膜干燥器、所述過濾器和散
熱器依次連接。
2.根據權利要求1所述的磁浮車用風源裝置，其特征在于，所述壓縮機
主機包括轉子、定子和滑片；所述轉子偏心設置在所述定子中，并與所述定
子內切；所述轉子上設置有多個縱向的滑槽，所述滑槽上設置有滑片，所述
滑片與所述定子之間形成密閉的壓縮腔；所述聯軸器的第二端與所述轉子連
接。
3.根據權利要求1所述的磁浮車用風源裝置，其特征在于，所述磁浮車
用風源裝置還包括冷卻風扇；
所述電機的轉軸外部設置有軸套，所述冷卻風扇套設在所述軸套上，位
于所述冷卻器和所述電機之間，用于冷卻壓縮機主機內的潤滑油，所述軸套
與所述聯軸器的第一端連接。
4.根據權利要求1～3任一項所述的磁浮車用風源裝置，其特征在于，所
述磁浮車用風源裝置還包括平行設置的第一框架和第二框架，所述壓縮機主
機通過支架固定設置在所述第二框架上，并位于所述第二框架的下方。
5.根據權利要求4所述的磁浮車用風...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜慧杰，劉中華，陳澍軍，秦佳穎，司麗，王永剛，
申請(專利權)人：唐山軌道客車有限責任公司，
類型：新型
國別省市：河北;13