一種可周轉的拼裝式鋼板路面制造技術

本實用新型專利技術公開一種可周轉的拼裝式鋼板路面，涉及建筑或者工廠用各類臨時或短期使用的路面，包括若干塊鋼板一，或包括若干塊鋼板一、若干塊鋼板二，其中一塊鋼板二平均分割成兩塊鋼板三，用于在鋼板二布置到邊界不足整板時與鋼板一補充對齊。采用邊緣卡件將若干塊鋼板一對縫栓接拼裝成一層鋼板路面，或將若干塊鋼板一與鋼板二錯茬栓接組裝成兩層鋼板路面，鋼板制作時，可根據現場路面情況對鋼板進行定尺加工，拼裝時用加工好的邊緣卡件通過螺栓直接將一層鋼板或兩層鋼板連接成路面供施工使用。本實用新型專利技術可現場拼裝，栓接簡單，速度快；路面移動時，可快速拆卸倒運到另一處場地重新拼裝，周轉使用；路面鋪設完成后即可投入使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑或者工廠用各類臨時或者短期使用的可周轉路面，具體涉及一種可周轉的拼裝式鋼板路面。
技術介紹
根據現有施工經驗及標準、規范工藝要求，現場較常用的臨建道路一般先道路平整、夯實基礎，鋪設石子/混凝土硬化。采用該方法施工存在如下缺點：一是硬化場地浪費材料費和時間：因施工道路經常上大型車輛，硬化混凝土道路厚度一般100-200mm，且不可周轉，因施工需要施工道路變動時，原硬化道路作廢，重新硬化和養護道路也需要時間；二是由于施工場地面積較大，過往車輛多，多半是重量大的鋼筋車、料具車等，施工過程中施工工藝復雜，受人員水平、氣候環境等因素影響，會在施工中發生道路開裂等質量問題，道路返修率較高。
技術實現思路
本技術旨在提供一種可周轉的拼裝式鋼板路面，以解決上述臨建道路施工所存在的問題。本技術通過下述技術方案來實現：一種可周轉的拼裝式鋼板路面，包括若干塊可拼裝的鋼板一、邊緣卡件、螺栓，所述鋼板一在上、下端兩側邊緣分別對稱開有2個通孔，相鄰兩鋼板一拼裝時在接縫處形成4個通孔，所述邊緣卡件呈U型槽式，U型槽面上開有與所述4個通孔相對應的4個貫通孔，U型槽口高度與鋼板一厚度相對應，拼裝時，將若干塊鋼板一鋪放在預定位置，邊緣卡件分別套進相鄰兩鋼板一接縫處上、下端，邊緣卡件的4個貫通孔對準相鄰兩鋼板一接縫處的4個通孔，插入螺栓將相鄰兩鋼板一和邊緣卡件栓接鎖緊。所述鋼板一的厚度為15-25mm。所述邊緣卡件上的4個貫通孔為貫通長孔，4個貫通長孔縱、橫向交錯排列以使相鄰兩鋼板一與邊緣卡件間栓接緊固。一種可周轉的拼裝式鋼板路面，包括若干塊可拼裝的鋼板一、邊緣卡件、螺栓、若干塊可拼裝的鋼板二，其中一塊鋼板二平均分割成兩塊鋼板三，所述鋼板一在上、下端兩側邊緣分別對稱開有2個通孔，相鄰兩鋼板一拼裝時在接縫處形成4個通孔，所述鋼板二在上、下端中心部位開有與所述4個通孔相對應的4個通孔，所述邊緣卡件呈U型槽式，U型槽面上開有與所述4個通孔相對應的4個貫通孔，U型槽口高度與鋼板一和鋼板二的厚度之和相對應，拼裝時，在預定位置將若干塊鋼板一鋪放在面層，分別將鋼板二與相鄰兩鋼板一錯茬鋪放在底層，底層的鋼板二在兩邊界處用鋼板三與面層的鋼板一補齊，邊緣卡件分別套進相鄰兩鋼板一和鋼板二的錯茬接縫處上、下端，邊緣卡件的4個貫通孔對準鋼板一和鋼板二上的4個通孔，插入螺栓將相鄰兩鋼板一、鋼板二、邊緣卡件栓接鎖緊。所述面層的鋼板一和底層的鋼板二的厚度之和為15-25mm。所述邊緣卡件上的4個貫通孔為貫通長孔，4個貫通長孔縱、橫向交錯排列以使相鄰兩鋼板一、鋼板二與邊緣卡件間栓接緊固。本技術采用邊緣卡件將同種規格鋼板對縫栓接組裝成一層鋼板路面，或將兩種規格鋼板錯茬栓接組裝成由面層和底層組成的兩層鋼板路面，結構簡單、制作容易。鋼板路面制作時，可根據現場道路實際情況對鋼板進行定尺加工，在廠家加工完成后直接運輸到現場，采用汽車吊和人工配合進行裝卸，鋼板是直接按照場地道路施工路線卸到相應位置，便于路面拼裝，拼裝時采用鉤機和人工配合的方式進行，用加工好的邊緣卡件通過螺栓直接將若干塊鋼板連接成路面供施工使用，不受其它因素影響。本技術的有益效果如下：（1）可現場拼裝，栓接簡單，速度快。（2）可周轉使用：道路移動時，可快速拆卸倒運到另一處場地組裝重復利用。（3）材料進場前進行驗收、廠家加工過程中進行檢查，減少了質量風險。（4）路面鋪設完成后即可投入使用。附圖說明圖1是本技術結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖圖3是本技術底層鋼板鋪放示意圖。圖4是本技術各構件栓接孔示意圖。圖5是本技術各構件組裝示意圖。具體實施方式以下，參照附圖和實施例對本技術作進一步說明。本技術實施例的可周轉的拼裝式鋼板路面，參照附圖1～3，包括鋼板一3、鋼板二2、鋼板三1、邊緣卡件4、螺栓5，將若干塊鋼板一3鋪放在面層，若干塊鋼板二2鋪放在底層，鋼板三由一塊鋼板二平均分割而成，鋼板三作為鋼板二與鋼板一錯茬鋪放到邊界不足整板時，補充對齊之用。將兩層鋼板通過邊緣卡件4、螺栓5栓接拼裝成整體路面。鋼板一寬2m、厚度為15mm，鋼板二寬2m，鋼板三寬1m，鋼板二、鋼板三的厚度分別為5mm。面層和底層鋼板厚度之和為20mm。如圖4（a）所示，在鋼板一3上、下端兩側的邊緣處分別對稱開有2個通孔3-1，兩相鄰鋼板一3拼裝時在接縫處形成4個通孔D；如圖4（b）所示，鋼板二2在上、下端中心部位開有與圖4（a）所示相對應的4個通孔D，孔徑的大小按螺栓5的大小而定，螺栓配有螺母，螺栓的直徑不宜小于8mm。如圖5所示，邊緣卡件4呈U型槽式，U型槽口高度以易放入兩層鋼板，可水平滑動但上下不可大幅度晃動為準，U型槽厚度不易小于3mm，U型槽面上開有與相鄰兩鋼板一、鋼板二上的4個通孔D相對應的4個貫通長孔E，如圖4（c）所示，4個貫通長孔E縱、橫向交錯排列，以使鋼板一3、鋼板二2與邊緣卡件4間栓接緊固。拼裝時，在預定位置將若干塊鋼板一3鋪放在面層，分別將鋼板二2與兩相鄰鋼板一3錯茬鋪放在底層，底層的鋼板二在兩邊界處用鋼板三與面層的鋼板一補齊，將邊緣卡件4分別套進兩相鄰鋼板一與鋼板二的錯茬接縫處上、下端，卡住兩層鋼板，將邊緣卡件4的4個貫通長孔E對準兩相鄰鋼板一和鋼板二上的4個通孔D，插入螺栓5將鋼板一、鋼板二、邊緣卡件栓接鎖緊，直至整體路面拼裝完成。本技術現場安裝時，需先將道路的地基處理平整，然后在處理好的地基上將各構件裝配成鋼板路面整體，如果道路的地基強度足夠，且平整度也很好，可以省去底層的鋼板二2和鋼板三1，直接用邊緣卡件4和螺栓5栓接面層鋼板一3即可。對于地基較差的路基，下方可先打一層薄薄的混凝土找平，再鋪設鋼板。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可周轉的拼裝式鋼板路面，其特征在于，包括若干塊可拼裝的鋼板一、邊緣卡件、螺栓，所述鋼板一在上、下端兩側邊緣分別對稱開有2個通孔，相鄰兩鋼板一拼裝時在接縫處形成4個通孔，所述邊緣卡件呈U型槽式，U型槽面上開有與所述4個通孔相對應的4個貫通孔，U型槽口高度與鋼板一厚度相對應，拼裝時，將若干塊鋼板一鋪放在預定位置，邊緣卡件分別套進相鄰兩鋼板一接縫處上、下端，邊緣卡件的4個貫通孔對準相鄰兩鋼板一接縫處的4個通孔，插入螺栓將相鄰兩鋼板一和邊緣卡件栓接鎖緊。

【技術特征摘要】
1.一種可周轉的拼裝式鋼板路面，其特征在于，包括若干塊可拼裝的鋼板一、邊緣卡件、螺栓，所述鋼板一在上、下端兩側邊緣分別對稱開有2個通孔，相鄰兩鋼板一拼裝時在接縫處形成4個通孔，所述邊緣卡件呈U型槽式，U型槽面上開有與所述4個通孔相對應的4個貫通孔，U型槽口高度與鋼板一厚度相對應，拼裝時，將若干塊鋼板一鋪放在預定位置，邊緣卡件分別套進相鄰兩鋼板一接縫處上、下端，邊緣卡件的4個貫通孔對準相鄰兩鋼板一接縫處的4個通孔，插入螺栓將相鄰兩鋼板一和邊緣卡件栓接鎖緊。2.根據權利要求1所述的一種可周轉的拼裝式鋼板路面,其特征在于，所述鋼板一的厚度為15-25mm。3.根據權利要求1所述的一種可周轉的拼裝式鋼板路面，其特征在于，所述邊緣卡件上的4個貫通孔為貫通長孔，4個貫通長孔縱、橫向交錯排列以使相鄰兩鋼板一與邊緣卡件間栓接緊固。4.一種可周轉的拼裝式鋼板路面，其特征在于，包括若干塊可拼裝的鋼板一、邊緣卡件、螺栓、若干塊可拼裝的鋼板二，其中一塊鋼板二平均分割成兩塊鋼板三...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宮健翔，段忠偉，楊俱瑋，遲鵬騁，張少南，
申請(專利權)人：中國建筑第八工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31