一種半掛車升降支腿制造技術(shù)
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于半掛車支撐領(lǐng)域，尤其是涉及一種半掛車升降支腿。
技術(shù)介紹
目前，在鋼廠、碼頭等地方用來運(yùn)輸散貨的車輛多為半掛自卸車。為提高運(yùn)輸效率，減少等待時間，鋼廠或碼頭等單位采用碼頭牽引車來牽引半掛車。碼頭牽引車連接上掛車后，通過舉高碼頭牽引車的鞍座，不用再搖起支腿，可直接將掛車拖走。但是，在路況不好的地方，因為鞍座舉升的高度有限，導(dǎo)致支腿離地的高度太小，容易與地面的突出物產(chǎn)生碰撞，碰壞支腿。因此，在實際使用時需要司機(jī)下車搖起支腿。這樣給司機(jī)造成了額外的工作量，且上下車不便容易造成事故。而且現(xiàn)有的支腿通常穩(wěn)固性不好，需要有所改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種半掛車升降支腿，可以解決上述問題。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種半掛車升降支腿，支腿安裝于車板，包括：液壓缸，所述液壓缸的缸體固定于車板上端，液壓缸的活塞桿豎直向下，在車板下端伸縮；支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐部和底座，底座固定于支撐部的下端，支撐部通過連接板固定連接于活塞桿下端。所述連接板的上半部與活塞桿之間通過第一螺栓固定，連接板的下半部與支撐裝置之間通過第二螺栓固定，支撐裝置與活塞桿之間的接觸面面積小于支撐裝置的上端面面積，第一螺栓在豎直方向設(shè)有兩個，第二螺栓水平方向設(shè)有三個，處于中間位置的第二螺栓位于第一螺栓的正下方。進(jìn)一步，所述支撐裝置與活塞桿之間的接觸面為水平面。進(jìn)一步，所述支撐裝置的橫截面直徑大于活塞桿的橫截面直徑。進(jìn)一步，所述底座為上窄下寬的梯形體。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的半掛車升降支腿具有以下優(yōu)勢：通過氣缸實現(xiàn)收縮架的自動升降，減少了運(yùn)輸過程中司機(jī)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種半掛車升降支腿，支腿安裝于車板，其特征在于：包括：液壓缸，所述液壓缸的缸體(1)固定于車板(2)上端，液壓缸的活塞桿(3)豎直向下，在車板(2)下端伸縮；支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐部(7)和底座(8)，底座(8)固定于支撐部(7)的下端，支撐部(7)通過連接板(5)固定連接于活塞桿(3)下端，所述連接板(5)的上半部與活塞桿之間通過第一螺栓(4)固定，連接板(5)的下半部與支撐裝置之間通過第二螺栓(6)固定，支撐裝置與活塞桿(3)之間的接觸面面積小于支撐裝置的上端面面積，第一螺栓(4)在豎直方向設(shè)有兩個，第二螺栓(6)水平方向設(shè)有三個，處于中間位置的第二螺栓(6)位于第一螺栓(4)的正下方。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種半掛車升降支腿，支腿安裝于車板，其特征在于：包括：液壓缸，所述液壓缸的缸體(1)固定于車板(2)上端，液壓缸的活塞桿(3)豎直向下，在車板(2)下端伸縮；支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐部(7)和底座(8)，底座(8)固定于支撐部(7)的下端，支撐部(7)通過連接板(5)固定連接于活塞桿(3)下端，所述連接板(5)的上半部與活塞桿之間通過第一螺栓(4)固定，連接板(5)的下半部與支撐裝置之間通過第二螺栓(6)固定，支撐裝置與活塞桿(3)之間...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史志強(qiáng)，顧建輝，
申請(專利權(quán))人：天津良華新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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