本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座及上模座，下模座與上模座之間沿料帶移動方向依次設(shè)有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)及第二沖孔分離機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)將拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離4個工序組合在一起，每次沖壓均可同時進(jìn)行4個工序，省去了3副模具，減少了3個沖次，節(jié)省了機(jī)床和人員，降低了生產(chǎn)成本和維修成本，提高了生產(chǎn)效率，且上壓料器使用上頂桿結(jié)構(gòu)，壓料效果好，便于維修。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車零部件生產(chǎn)
，涉及一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具。
技術(shù)介紹
前座椅支撐板總成作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此類模具分為4個工序，依次為拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離，生產(chǎn)時要四個沖次，需要大量的操作人員，生產(chǎn)效率不高，零件質(zhì)量不夠穩(wěn)定。授權(quán)公告號為CN103182445B的中國技術(shù)專利公布了一種汽車后圍板零件模具，包括下模和上模，所述的下模包括下模座、下模芯和頂料器，所述的下模芯和頂料器設(shè)置在下模座上，所述的下模芯上依次設(shè)置修邊沖孔凸模、翻邊整形凸模和側(cè)沖凸模；所述的上模包括上模座、上模芯、上模鑲塊、上模壓料器和上頂桿，所述的上模芯設(shè)置在上模座下方，所述的上模芯上依次設(shè)置修邊沖孔凹模、翻邊整形凹模和側(cè)沖凹模，所述的上頂桿設(shè)置在上模座的上方。上述專利公布的技術(shù)方案將修邊沖孔、翻邊整形、側(cè)沖3個動作組合在一起，在一定程度上提高了汽車后圍板零件的生產(chǎn)效率，但該模具不具有拉延、沖孔分離等功能，無法用于汽車前座椅支撐板總成零件等的生產(chǎn)加工。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種維修方便、生產(chǎn)成本低的汽車前座椅支撐板總成零件的模具。本技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座及上模座，所述的下模座與上模座之間沿料帶移動方向依次設(shè)有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)及第二沖孔分離機(jī)構(gòu)。所述的前切邊沖孔單元包括設(shè)置在下模座上表面的前切邊沖孔凸模以及設(shè)置在上模座下表面且與前切邊沖孔凸模相適配的前切邊沖孔凹模；所述的拉延單元包括設(shè)置在下模座上表面的拉延凸模以及設(shè)置在上模座下表面且與拉延凸模相適配的拉延凹模；所述的后切邊沖孔單元包括設(shè)置在上模座下表面的后切邊沖孔凸模以及設(shè)置在下模座上表面且與后切邊沖孔凸模相適配的后切邊沖孔凹模；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置在上模座下表面的第一翻邊整形凸模、第二翻邊整形凸模以及設(shè)置在下模座上表面且分別與第一翻邊整形凸模、第二翻邊整形凸模相適配的第一翻邊整形凹模、第二翻邊整形凹模；所述的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座下表面的第一沖孔分離凸模以及設(shè)置在下模座上表面且與第一沖孔分離凸模相適配的第一沖孔分離凹模；所述的第二沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座下表面的第二沖孔分離凸模以及設(shè)置在下模座上表面且與第二沖孔分離凸模相適配的第二沖孔分離凹模。所述的第一沖孔分離凸模及第二沖孔分離凸模均為側(cè)沖孔分離凸模。所述的上模座的下部設(shè)有上壓料器。所述的上壓料器與上模座之間設(shè)有上頂桿。所述的模具上還設(shè)有傳感器。前切邊沖孔單元能夠?qū)α蠋нM(jìn)行預(yù)處理，將零件上難以加工的部分提前加工好，便于后續(xù)過程的進(jìn)行。在零件進(jìn)行翻邊整形時，一次翻邊整形后零件的翻邊容易回探，故增加一次翻邊整形，滿足工藝的要求。2個沖孔分離機(jī)構(gòu)使模具分兩次將零件進(jìn)行沖孔分離，保證沖孔分離的精確度和穩(wěn)定性。本技術(shù)工作時，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時，上壓料器將料帶壓緊，然后由5個工作單元分別對相應(yīng)工位上的零件做拉延、切邊沖孔、翻邊整形或沖孔分離動作，一個沖壓動作走完，壓機(jī)升起，傳感器檢測到上模座與下模座分離后，反饋至自動送料裝置，自動送料裝置將料帶上的零件傳送至下一個工位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下特點(diǎn)：1)本技術(shù)將拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離4個工序組合在一起，每次沖壓均可同時進(jìn)行4個工序，省去了3副模具，減少了3個沖次，節(jié)省了機(jī)床和人員，降低了生產(chǎn)成本和維修成本，提高了生產(chǎn)效率；2)上壓料器使用上頂桿結(jié)構(gòu)，壓料效果好，且方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動力源，節(jié)省了彈簧或氮?dú)鈴椈删S修以及定期更換的費(fèi)用；3)結(jié)構(gòu)工藝性好，保證了零件生產(chǎn)的精確度及穩(wěn)定性，安全可靠。附圖說明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記說明：1—下模座、2—上模座、31—前切邊沖孔凸模、32—前切邊沖孔凹模、41—拉延凸模、42—拉延凹模、51—后切邊沖孔凸模、52—后切邊沖孔凹模、61—第一翻邊整形凸模、62—第一翻邊整形凹模、71—第二翻邊整形凸模、72—第二翻邊整形凹模、81—第一沖孔分離凸模、82—第一沖孔分離凹模、91—第二沖孔分離凸模、92—第二沖孔分離凹模、10—上頂桿、11—上壓料器、12—傳感器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本技術(shù)技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例：如圖1-2所示的一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座1及上模座2，下模座1與上模座2之間沿料帶移動方向依次設(shè)有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)及第二沖孔分離機(jī)構(gòu)。前切邊沖孔單元包括設(shè)置在下模座1上表面的前切邊沖孔凸模31以及設(shè)置在上模座2下表面且與前切邊沖孔凸模31相適配的前切邊沖孔凹模32；拉延單元包括設(shè)置在下模座1上表面的拉延凸模41以及設(shè)置在上模座2下表面且與拉延凸模41相適配的拉延凹模42；后切邊沖孔單元包括設(shè)置在上模座2下表面的后切邊沖孔凸模51以及設(shè)置在下模座1上表面且與后切邊沖孔凸模51相適配的后切邊沖孔凹模52；翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置在上模座2下表面的第一翻邊整形凸模61、第二翻邊整形凸模71以及設(shè)置在下模座1上表面且分別與第一翻邊整形凸模61、第二翻邊整形凸模71相適配的第一翻邊整形凹模62、第二翻邊整形凹模72；第一沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座2下表面的第一沖孔分離凸模81以及設(shè)置在下模座1上表面且與第一沖孔分離凸模81相適配的第一沖孔分離凹模82；第二沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座2下表面的第二沖孔分離凸模91以及設(shè)置在下模座1上表面且與第二沖孔分離凸模91相適配的第二沖孔分離凹模92。其中，第一沖孔分離凸模81及第二沖孔分離凸模91均為側(cè)沖孔分離凸模。上模座2的下部設(shè)有上壓料器11。上壓料器11與上模座2之間設(shè)有上頂桿10。模具上還設(shè)有傳感器12。前切邊沖孔單元能夠?qū)α蠋нM(jìn)行預(yù)處理，將零件上難以加工的部分提前加工好，便于后續(xù)過程的進(jìn)行。在零件進(jìn)行翻邊整形時，一次翻邊整形后零件的翻邊容易回探，故增加一次翻邊整形，滿足工藝的要求。2個沖孔分離機(jī)構(gòu)使模具分兩次將零件進(jìn)行沖孔分離，保證沖孔分離的精確度和穩(wěn)定性。本技術(shù)工作時，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時，上壓料器11將料帶壓緊，然后由5個工作單元分別對相應(yīng)工位上的零件做拉延、切邊沖孔、翻邊整形或沖孔分離動作，一個沖壓動作走完，壓機(jī)升起，傳感器12檢測到上模座2與下模座1分離后，反饋至自動送料裝置，自動送料裝置將料帶上的零件傳送至下一個工位。上述的對實(shí)施例的描述是為便于該
的普通技術(shù)人員能理解和使用技術(shù)。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)與上模座(2)之間沿料帶移動方向依次設(shè)有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)及第二沖孔分離機(jī)構(gòu)；所述的前切邊沖孔單元包括設(shè)置在下模座(1)上表面的前切邊沖孔凸模(31)以及設(shè)置在上模座(2)下表面且與前切邊沖孔凸模(31)相適配的前切邊沖孔凹模(32)；所述的拉延單元包括設(shè)置在下模座(1)上表面的拉延凸模(41)以及設(shè)置在上模座(2)下表面且與拉延凸模(41)相適配的拉延凹模(42)；所述的后切邊沖孔單元包括設(shè)置在上模座(2)下表面的后切邊沖孔凸模(51)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且與后切邊沖孔凸模(51)相適配的后切邊沖孔凹模(52)；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置在上模座(2)下表面的第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且分別與第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)相適配的第一翻邊整形凹模(62)、第二翻邊整形凹模(72)；所述的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座(2)下表面的第一沖孔分離凸模(81)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且與第一沖孔分離凸模(81)相適配的第一沖孔分離凹模(82)；所述的第二沖孔分離機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上模座(2)下表面的第二沖孔分離凸模(91)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且與第二沖孔分離凸模(91)相適配的第二沖孔分離凹模(92)。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)與上模座(2)之間沿料帶移動方向依次設(shè)有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置的第一沖孔分離機(jī)構(gòu)及第二沖孔分離機(jī)構(gòu)；所述的前切邊沖孔單元包括設(shè)置在下模座(1)上表面的前切邊沖孔凸模(31)以及設(shè)置在上模座(2)下表面且與前切邊沖孔凸模(31)相適配的前切邊沖孔凹模(32)；所述的拉延單元包括設(shè)置在下模座(1)上表面的拉延凸模(41)以及設(shè)置在上模座(2)下表面且與拉延凸模(41)相適配的拉延凹模(42)；所述的后切邊沖孔單元包括設(shè)置在上模座(2)下表面的后切邊沖孔凸模(51)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且與后切邊沖孔凸模(51)相適配的后切邊沖孔凹模(52)；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設(shè)置在上模座(2)下表面的第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)以及設(shè)置在下模座(1)上表面且分別與第一翻邊整形凸模(61...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：叢培民，孫海亮，徐麗莉，
申請(專利權(quán))人：上海眾大汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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