一種半封閉緊固結構制造技術

本發明專利技術屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種半封閉緊固結構。本發明專利技術提供了一種半封閉緊固結構，包括：固定體、被連接件和緊固單元；緊固單元穿過固定體和被連接件，連接固定體和被連接件；緊固單元為L型螺栓，L型螺栓的一端橫截面為方形。本發明專利技術提供的技術方案中，緊固單元為L型螺栓，在緊固單元安裝時，可以從背后勾進固定體和被連接件的安裝孔，緊固單元的L型的一端伸入固定體的內部，在緊固單元的另一端與其它結構連接時，L型的一端橫截面為方形，不容易發生轉動，提高了安裝效率；同時，L型螺栓結構安裝簡便，也有利于安裝效率的提高。因此，本發明專利技術提供的一種半封閉緊固結構，解決了現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種半封閉緊固結構。
技術介紹
隨著經濟水平的迅速發展，普通民眾的汽車保有量也逐年提升，相應地，對于不同功能的汽車配飾的安裝需求也隨之提升。目前，汽車行業常用的安裝緊固方式包括：螺栓螺母連接、焊接螺母螺栓連接、鉚釘鉚接以及自攻螺釘連接等；但是，當被連接件的一邊處于封閉位置，不能放入螺栓的時候，安裝方式就會受到很大的限制?，F有技術中，常用于半封閉緊固結構的連接組件主要包括：T型螺栓和勾頭螺栓等。然而，T型螺栓對于固定體上的孔徑大小有一定的條件要求，而且在鎖緊的過程中螺栓會跟轉，安裝效率較低；勾頭螺栓在鎖緊的過程中會跟轉，當勾頭勾住固定體后，往螺栓的軸向方向是不能將勾頭螺栓拉出來的，這樣將固定體和被連接件連接緊固在一起的方式，但是，勾型螺栓在使用的時候，經常會遇到在螺母鎖緊的時候，螺栓會跟轉，導致在安裝步驟繁瑣，安裝效率低。因此，研發出一種半封閉緊固結構，用于解決現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供了一種半封閉緊固結構，用于解決現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷。本專利技術提供了一種半封閉緊固結構，所述半封閉緊固結構包括：固定體、被連接件和緊固單元；所述緊固單元穿過所述固定體和被連接件，連接所述固定體和被連接件；所述緊固單元為L型螺栓，所述L型螺栓的一端橫截面為方形。優選地，所述半封閉緊固結構還包括：墊板；所述墊板設置于所述固定體和所述被連接件之間，所述墊板上設置有止轉孔；所述緊固單元穿過所述墊板上的止轉孔。優選地，所述墊板為L型墊板。優選地，所述止轉孔的形狀選自：矩形、三角形和正方形中的任意一種。優選地，所述半封閉緊固結構還包括：鎖緊單元；所述鎖緊單元擰進所述緊固單元的螺紋，螺紋配合鎖緊，所述鎖緊單元設置于所述連接件的外側。優選地，所述鎖緊單元為法蘭面螺母。優選地，所述半封閉緊固結構還包括：墊圈；所述墊圈設置于所述鎖緊單元與所述連接件之間。優選地，所述法蘭面螺母與所述連接件的接觸面一側為非光滑結構。綜上所述，本專利技術提供了一種半封閉緊固結構，所述半封閉緊固結構包括：固定體、被連接件和緊固單元；所述緊固單元穿過所述固定體和被連接件，連接所述固定體和被連接件；所述緊固單元為L型螺栓，所述L型螺栓的一端橫截面為方形。本專利技術提供的技術方案中，緊固單元為L型螺栓，在緊固單元安裝時，可以從背后勾進固定體和被連接件的安裝孔，緊固單元的L型的一端伸入固定體的內部，在緊固單元的另一端與其它結構連接時，L型的一端橫截面為方形，不容易發生轉動，提高了安裝效率；同時，L型螺栓結構安裝簡便，也有利于安裝效率的提高。因此，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構，解決了現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術提供的一種半封閉緊固結構的結構示意圖；圖2為本專利技術提供的一種半封閉緊固結構的橫截面示意圖；圖3為本專利技術提供的一種半封閉緊固結構的爆炸示意圖；其中，固定體1、墊板2、被連接件3、緊固單元4、鎖緊單元5和墊圈6。具體實施方式有鑒于此，本專利技術提供了一種半封閉緊固結構，用于解決現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷。下面將對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。為了更詳細說明本專利技術的技術方案，下面結合實施例對本專利技術提供的一種半封閉緊固結構，進行具體地描述。請參閱圖1至圖3，本專利技術提供了一種半封閉緊固結構，包括：固定體1、被連接件3和緊固單元4；緊固單元4穿過固定體1和被連接件3，連接固定體1和被連接件3；緊固單元4為L型螺栓，L型螺栓的一端橫截面為方形。本專利技術提供的技術方案中，在緊固單元4將被連接件3安裝在固定體1上時，本專利技術將緊固單元4優選為L型螺栓，在緊固單元4安裝時，可以從背后勾進固定體1和被連接件3的安裝孔，緊固單元4的L型的一端伸入固定體1的內部，在緊固單元4的另一端與其它結構連接時，L型的一端橫截面為方形，所以不容易發生轉動，提高了安裝效率；同時，L型螺栓結構安裝簡便，也有利于安裝效率的提高。因此，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構，解決了現有技術中，安裝不便以及安裝效率低的技術缺陷。為進一步地優化技術方案，更好地防止緊固單元4的轉動，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構還包括：墊板2；墊板2設置于固定體1和被連接件3之間，墊板2上設置有止轉孔；緊固單元4穿過墊板2上的止轉孔。若在其它結構的安裝過程中，緊固單元4發生轉動，由于緊固單元4是穿過墊板2的止轉孔的，因此，需帶動墊板2發生轉動；此時，若想發生轉動，墊板2的折彎邊與被連接件3的折彎邊搭在一起，無法轉動；同時，還需克服墊板2與固定體1和連接件3之間的摩擦力，此時，緊固單元4很難發生轉動，提高了裝配效率，便于后續其余部件的安裝。更進一步地優化方案，更好地防止緊固單元4的轉動，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構中，墊板2為L型墊板。L型墊板的一端可以勾住被連接件3，同理，L型墊板也可以勾住固定體，這樣，L型墊板在固定體1和被連接件3的夾持下，就不能發生任何轉動，因此，進一步地，緊固單元4也就無法發生轉動了。為便于裝配，同時考慮到常規緊固單元4的性狀結構，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構中，墊板2的止轉孔的形狀選自：矩形、三角形和正方形中的任意一種。為防止緊固單元4在汽車顛簸等振動強烈的狀況時，從被連接件3處發生脫落，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構還包括：鎖緊單元5；鎖緊單元5擰進緊固單元4的螺紋，螺紋配合鎖緊。鎖緊單元5設置于連接件3的外側，鎖緊單元可將緊固單元4更好的鎖緊在固定體1和被連接件3的復合結構上。在確保鎖緊單元5良好的鎖緊效果的基礎上，同時兼顧以提高裝配效率以及降低生產成本，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構中，鎖緊單元5為法蘭面螺母。進一步地優化方案，進一步優化鎖緊單元5的鎖緊效果，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構還包括：墊圈6；墊圈6設置于鎖緊單元5與被連接件3之間。為進一步地增大鎖緊單元5與被連接件3的抗松動摩擦力，增加鎖緊力矩防止松動，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構中，鎖緊單元5法蘭面螺母與被連接件3的接觸面一側為非光滑結構。同理，也可在螺母的選材上，選擇加大型的法蘭面螺母，增大接觸面面積，進一步增大抗松動摩擦力，增加鎖緊力矩防止松動。從上述技術方案可以得出，本專利技術提供的一種半封閉緊固結構，具有以下優點：(1)、本專利技術結合了勾頭螺栓和方頸螺栓的特點，解決了普通勾頭螺栓跟轉問題；非常適合在半封閉的空間里將被連接件安裝在固定體上，比T型螺栓的使用范圍更加寬廣；(2)、本專利技術中防止螺栓鎖緊的時候跟轉的方孔是開在L型墊板上面的，而不是開在被連接件上面的，這樣使止轉方孔的加工方式更加簡單，加工的精度更本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種半封閉緊固結構，其特征在于，所述半封閉緊固結構包括：固定體、被連接件和緊固單元；所述緊固單元穿過所述固定體和被連接件，連接所述固定體和被連接件；所述緊固單元為L型螺栓，所述L型螺栓的一端橫截面為方形。

【技術特征摘要】
1.一種半封閉緊固結構，其特征在于，所述半封閉緊固結構包括：固定體、被連接件和緊固單元；所述緊固單元穿過所述固定體和被連接件，連接所述固定體和被連接件；所述緊固單元為L型螺栓，所述L型螺栓的一端橫截面為方形。2.根據權利要求1所述的半封閉緊固結構，其特征在于，所述半封閉緊固結構還包括：墊板；所述墊板設置于所述固定體和所述被連接件之間，所述墊板上設置有止轉孔；所述緊固單元穿過所述墊板上的止轉孔。3.根據權利要求2所述的半封閉緊固結構，其特征在于，所述墊板為L型墊板。4.根據權利要求2所述的半封閉緊固結構，其特征在于，所述止轉孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳勇波，黃偉，張志海，胡維，徐毓芳，
申請(專利權)人：廣東東箭汽車用品制造有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44