本發明專利技術提供了一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有的集裝箱固定裝置通用性較差的問題。本鐵路運輸用的集裝箱固定裝置包括平車底架，平車底架上具有安裝腔，平車底架的兩端部均連接有一對鎖頭一，安裝腔位于兩對鎖頭一之間，平車底架上至少一端部固定有滑軌，位于該端的鎖頭一滑動連接在對應滑軌上，平車底架位于安裝腔處的兩側壁上均連接有支撐架，支撐架上連接有鎖頭二，支撐架能夠沿平車底架的長度方向滑動，還包括能夠將鎖頭一定位在滑軌上的定位件一和/或將支撐架定位在平車底架上的定位件二。本鐵路運輸用的集裝箱固定裝置的兩對鎖頭一之間的間距能夠調節，能夠適應不同長度尺寸的集裝箱的固定，通用性好。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于機械
，涉及一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置。
技術介紹
平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。在鐵路運輸中，一般都是將集裝箱放置到平車內進行運輸的。如中國專利申請(申請號：201020622291.5)公開了一種鐵路集裝箱專用平車底架，所述底架包括由側梁，大小橫梁以及鎖頭裝置等組焊而成的井式凹底結構；所述側梁由與鐵路限界相匹配的折彎側墻板，承載異型鋼及內置式折彎側柱組焊而成，并在側梁上安裝導向板；所述大橫梁安置于裝置中的集裝箱承載位置，為由底板和頂板組焊而成的箱型結構，頂板折成元寶形，并通過若干個橢圓孔與側梁中的側柱及下側梁組焊在一起；所述鎖頭為固定式鎖頭，設置在裝置的端部，在使用時候，將集裝箱放置于凹底結構內，集裝箱底部的鎖孔一一插接在鎖頭內，使集裝箱進行定位。上述的平車底架存在以下缺陷：1、由于凹底結構大小固定，因此該平車只能進行固定某一大小型號的集裝箱，通用性較差；2、上述平車底架用于固定集裝箱的鎖頭是固定的，因此集裝箱放置到凹底結構內時，上下方向不能得到固定，因此還需要借助其他的捆綁件進行固定，這樣的固定方式不僅操作麻煩，而且穩定性難以得到保證。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，本專利技術所要解決的技術問題是：如何實現對不同長度尺寸的集裝箱進行穩定的固定。本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，包括平車底架，所述平車底架上具有安裝腔，其特征在于，所述平車底架的兩端部均連接有一對鎖頭一，所述安裝腔位于兩對鎖頭一之間，所述平車底架上至少一端部固定有滑軌，所述滑軌的延伸方向與平車底架的長度方向一致，位于該端的鎖頭一滑動連接在對應滑軌上，所述平車底架位于安裝腔處的兩側壁上均連接有支撐架，所述支撐架上連接有鎖頭二，所述支撐架能夠沿平車底架的長度方向滑動，所述集裝箱固定裝置還包括能夠將鎖頭一定位在滑軌上的定位件一和/或將支撐架定位在平車底架上的定位件二。本集裝箱固定裝置在吊裝集裝箱的過程中，根據需要吊裝的集裝箱的長度尺寸，將鎖頭一沿滑軌滑動到相應位置處，再將支撐架滑動至相應位置處，然后通過定位件一將鎖頭一定位在滑軌上和/或通過定位件二將支撐架定位在平車底架上，使得吊裝的集裝箱底部的鎖孔分別對準鎖頭一和鎖頭二，然后通過吊機起吊并控制集裝箱下降放置到平車底架上，鎖頭一和鎖頭二分別插入對應的鎖孔內，由于鎖頭一和/或鎖頭二是定位的，因此集裝箱也被定位不會滑動。本集裝箱固定裝置通過在平車底架上至少一端部固定有滑軌，即在安裝腔的一側的平車底架上設置滑軌，位于該側的鎖頭一滑動連接在滑軌上，另一對鎖頭一固定在平車底架上，或者安裝腔兩側的平車底架上均設置滑軌，兩對鎖頭一分別滑動連接在對應的滑軌上，因此，能夠保證至少一對鎖頭一能夠沿平車底架的長度方向滑動，使得兩對鎖頭一之間的間距能夠調節，從而能夠適應不同長度尺寸的集裝箱的固定，通用性較好，集裝箱通過鎖頭一和鎖頭二鎖定，不會發生晃動，同時在安裝腔的兩側壁上均設有支撐架，鎖頭二是設置在支撐架上的，從而能夠很好的分擔載荷，能夠實現對集裝箱進行穩定的固定。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述平車底架的兩端部均設有滑軌，所述鎖頭一滑動連接在對應滑軌上。在平車底架的兩端部均設置滑軌，使得位于平車底架兩端的鎖頭一均能通過滑動調節位置，增大了兩對鎖頭一之間間距的可調范圍，通用性更廣。同時，調整時，兩端可同時進行調整，使得集裝箱固定后，平車底架兩端受到的載荷分布較為均勻，集裝箱固定后的穩定性更好。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述平車底架的外側壁上固連有鉸接座，所述鉸接座上連接有鉸接軸，所述鉸接軸的軸向與平車底架的長度方向一致，所述支撐架通過鉸接軸鉸接在鉸接座上且能沿鉸接軸滑動，所述支撐架能夠繞鉸接軸向安裝腔內擺動并抵靠在安裝腔的內側壁上。平車底架與現有的一樣，在安裝腔內也設置有能夠插入集裝箱底部鎖孔內的鎖頭，當集裝箱的尺寸長度較小與安裝腔的尺寸相適配時，使得支撐架向外擺動并貼靠在安裝腔的外側壁，此時，可以直接將集裝箱固定在安裝腔內。當集裝箱的尺寸長度較長時，將支撐架繞鉸接軸擺動至安裝腔的上方，然后根據需要吊裝的集裝箱的長度尺寸，將鎖頭一滑動到滑軌相應位置處，再將支撐架沿鉸接軸滑動調節使得鎖頭二也能夠滑動到相應的位置處，然后通過定位件將鎖頭一和/或鎖頭二定位，使得吊裝的集裝箱底部的鎖孔分別對準鎖頭一和鎖頭二，鎖頭一和鎖頭二分別插入對應的鎖孔內實現集裝箱的固定，從而能夠適應不同長度尺寸的集裝箱的固定，通用性較好。而且支撐架能夠很好的分擔載荷，不需要使用時又能夠繞鉸接軸擺動，不會對安裝腔的使用造成影響。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述支撐架包括支撐部、連接部和鉸接部，所述支撐部的截面呈直角三角形，所述連接部為支撐部的其中一條直角邊向外延伸形成，所述支撐部的另一條直角邊通過擺動能夠貼靠在安裝腔的內側壁上，所述鉸接部為連接部的端部向下彎折形成，所述鉸接部通過鉸接軸鉸接在鉸接座上且能夠沿鉸接軸滑動。支撐架的支撐部呈直角三角形且一直角邊貼靠在安裝腔的內壁上，使得支撐架與安裝腔內壁之間形成一個三角支撐，牢固性和穩定性好，能夠很好的分擔載荷，實現對集裝箱進行穩定的固定。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述定位件二為定位插銷，所述鉸接軸上開設有若干沿鉸接軸軸向分布的插孔，所述支撐架的鉸接部上具有通孔，所述定位插銷穿過通孔插入對應的插孔內實現對支撐架的定位。通過在支撐架的兩側的插孔中插入定位插銷能夠實現支撐架在鉸接軸軸向的定位，即能夠實現鎖頭二的定位。定位件二也可以為定位螺栓，鉸接部開設有通孔，鉸接軸上開設有若干螺紋孔，定位螺栓穿過通孔螺紋連接在螺紋孔內實現定位。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述連接部上具有安裝滑槽，所述安裝滑槽的一端貫穿連接部，另一端延伸至所述支撐部上，所述鎖頭二具有滑塊二，所述滑塊二連接在對應安裝滑槽內。由于集裝箱的寬度都是固定的，因此，位于安裝腔兩側壁上的相對兩鎖頭二之間的間距也是固定的，只需將鎖頭二沿安裝滑槽滑到底即可，使得鎖頭二的安裝較為方便。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述定位件一為U型卡塊，所述滑軌上設有若干沿滑軌長度方向分布的卡槽，所述鎖頭一上具有滑塊一，所述滑塊一滑動連接在所述滑軌上，所述U型卡塊的兩端能夠插入兩對應的卡槽內且能夠將所述滑塊一卡住。U型卡塊與卡槽之間為緊配合，U型卡塊插入對應卡槽后，U型卡塊的兩端貼靠在滑塊一的兩側，從而將滑塊一限位，鎖頭一定位在滑軌上。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述鎖頭一上具有滑塊一，所述滑塊一滑動連接在所述滑軌上，所述定位件一為定位銷，所述滑塊一上具有定位孔，所述滑軌的側壁上具有若干通孔，所述定位銷能夠依次穿過對應的通孔插入定位孔中。通過定位銷和定位孔的配合作用，能夠將滑塊一限位，從而將鎖頭一定位在滑軌上，集裝箱固定后不會滑動，穩定性好。在上述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置中，所述平車底架上還設有呈盒狀的支撐凸臺，所述支撐凸臺的上端開口，每個滑軌對應設置有兩個支撐凸臺，所述滑軌的兩端分別連接在對應的兩個支撐本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，包括平車底架(1)，所述平車底架(1)上具有安裝腔(1a)，其特征在于，所述平車底架(1)的兩端部均設有一對鎖頭一(3)，所述安裝腔(1a)位于兩對鎖頭一(3)之間，所述平車底架(1)上至少一端部固定有滑軌(4)，所述滑軌(4)的延伸方向與平車底架(1)的長度方向一致，位于該端的鎖頭一(3)滑動連接在對應滑軌(4)上，所述平車底架(1)位于安裝腔(1a)處的兩側壁上均連接支撐架(5)，所述支撐架(5)上連接有鎖頭二(6)，所述支撐架(5)能沿平車底架(1)的長度方向滑動，所述集裝箱固定裝置還包括能夠將鎖頭一(3)定位在滑軌(4)上的定位件一(7)和/或將支撐架(5)定位在平車底架(1)上的定位件二(9)。
【技術特征摘要】
1.一種鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，包括平車底架(1)，所述平車底架(1)上具有安裝腔(1a)，其特征在于，所述平車底架(1)的兩端部均設有一對鎖頭一(3)，所述安裝腔(1a)位于兩對鎖頭一(3)之間，所述平車底架(1)上至少一端部固定有滑軌(4)，所述滑軌(4)的延伸方向與平車底架(1)的長度方向一致，位于該端的鎖頭一(3)滑動連接在對應滑軌(4)上，所述平車底架(1)位于安裝腔(1a)處的兩側壁上均連接支撐架(5)，所述支撐架(5)上連接有鎖頭二(6)，所述支撐架(5)能沿平車底架(1)的長度方向滑動，所述集裝箱固定裝置還包括能夠將鎖頭一(3)定位在滑軌(4)上的定位件一(7)和/或將支撐架(5)定位在平車底架(1)上的定位件二(9)。2.根據權利要求1所述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，其特征在于，所述平車底架(1)的兩端處均設有滑軌(4)，所述鎖頭一(3)滑動連接在對應滑軌(4)上。3.根據權利要求1或2所述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，其特征在于，所述平車底架(1)的外側壁上固連有鉸接座(1b)，所述鉸接座(1b)上連接有鉸接軸(8)，所述鉸接軸(8)的軸向與平車底架(1)的長度方向一致，所述支撐架(5)通過鉸接軸(8)鉸接在鉸接座(1b)上且能沿鉸接軸(8)滑動，所述支撐架(5)能夠繞鉸接軸(8)向安裝腔(1a)內擺動并抵靠在安裝腔(1a)的內側壁上。4.根據權利要求3所述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，其特征在于，所述支撐架(5)包括支撐部(5a)、連接部(5b)和鉸接部(5c)，所述支撐部(5a)的截面呈直角三角形，所述連接部(5b)為支撐部(5a)的其中一條直角邊向外延伸形成，所述支撐部(5a)的另一條直角邊通過擺動能夠貼靠在安裝腔(1a)的內壁上，所述鉸接部(5c)為連接部(5b)的端部向下彎折形成，所述鉸接部(5c)通過鉸接軸(8)鉸接在鉸接座(1b)上且能夠沿鉸接軸(8)滑動。5.根據權利要求1或2所述的鐵路運輸用的集裝箱固定裝置，其特征在于，所述定位件一(7)為U型卡塊(7a)，所述滑軌(4)上設有若干沿滑軌(4)長度方向分布的卡槽(4a)，所述鎖頭一(3)上具有滑塊一(3a)，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：阮卜琴，肖招銀，
申請(專利權)人：浙江雙友物流器械股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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