安全氣囊裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種安全氣囊裝置，其能在安全氣囊袋體展開時，保護安全氣囊的基布免受氣體發生器所產生的氣體的熱量造成的損傷，并可抑制氣體發生器所產生的氣體從安全氣囊袋體的縫合部的孔流出。一種安全氣囊裝置，具備在車輛受到外力沖擊時產生高壓氣體的氣體發生器和受到氣體發生器所產生的高壓氣體而展開的安全氣囊袋體。在安全氣囊袋體的基布(32U)的氣壓集中部縫合有加強布(45)。在加強布(45)設置有張力緩和部，用于緩和作用于所述基布上的位于基布側縫合線兩側的部分間的張力。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種安全氣囊裝置，其在受到外力沖擊時，安全氣囊袋體受到氣體發生器所產生高壓氣體而展開。
技術介紹
車輛上裝備的安全氣囊裝置具備受到外力沖擊時產生高壓氣體的氣體發生器，以及受到氣體發生器所產生的氣體而展開的安全氣囊袋體。由于氣體發生器所產生的氣體在氣體噴射初期溫度較高，因此在安全氣囊袋體的內部的氣壓集中的部位等處設置有耐熱性較強的部件(例如，參照專利文獻1)。專利文獻1所記載的安全氣囊裝置中，在安全氣囊袋體的基布中的、展開時與氣體發生器相對的中央區域設置有耐熱性泡沫橡膠。在氣體發生器產生氣體時，耐熱性泡沫橡膠在安全氣囊袋體的內部的氣壓容易集中的部位起到保護基布免受氣體的熱量造成的損傷的作用。【現有技術文獻】【專利文獻】專利文獻：日本專利技術專利公開公報特開平4-169355號
技術實現思路
【專利技術要解決的問題】上述現有的安全氣囊裝置中，雖然通過在安全氣囊袋體的基布的局部設置耐熱性泡沫橡膠，能夠有效保護安全氣囊袋體的基布免受氣體發生器所產生的氣體的熱量造成的損傷，但是由于必須在安全氣囊袋體的基布設置成本較高的耐熱性泡沫橡膠，因此容易造成產品成本的增加。作為解決對策，正在研究將加強布縫合于安全氣囊袋體的基布以取代耐熱性泡沫橡膠的方案。但是，若通過縫合將加強布設置于基布，恐怕會出現由于安全氣囊袋體展開時高溫高壓的氣體集中于加強布，而使縫合部的孔被作用于加強布的氣壓撐大，從而導致高溫高壓的氣體通過該孔流出的情況。因此，本專利技術的目的在于，提供一種安全氣囊裝置，其在安全氣囊袋體展開時，不僅可以保護安全氣囊的基布免受氣體發生器所產生的氣體的熱量造成的損傷，而且能夠抑制氣體發生器所產生的氣體從安全氣囊袋體的縫合部的孔流出。【解決問題的方案】本專利技術的第1方案為，一種安全氣囊裝置，其具有：氣體發生器(例如，實施方式的氣體發生器31)，其在受到外力沖擊時產生高壓氣體；安全氣囊袋體(例如，實施方式的安全氣囊袋體32)，其受到所述氣體發生器所產生的高壓氣體而展開(即，高壓氣體填充在安全氣囊袋體中而使其展開)；以及加強布(例如，實施方式的加強布45)，其被縫合于所述安全氣囊袋體的基布(例如，實施方式的基布32U)以加強所述基布的氣壓集中部，在所述加強布設置有張力緩和部(例如，實施方式的開口部42)，該張力緩和部用于緩和作用于所述基布上的位于基布側縫合線兩側的部分間的張力。據此，受到外力沖擊時，氣體發生器產生高壓氣體，安全氣囊袋體受到該氣壓而展開。此時，由于在安全氣囊袋體的內部的基布的氣壓集中部處縫合有加強布，通過加強布能夠保護該氣壓集中部免受氣體發生器所產生的氣體的熱量和壓力造成的損傷。另外，由于在加強布設置有張力緩和部，因此難以有較大的張力作用于所述基布上的位于基布側縫合線兩側的部分間，縫合部的孔難以被撐大。這樣，氣體發生器所產生的氣體難以通過加強布的縫合部的孔流出。本專利技術的第2方案為，在第1方案所述的安全氣囊裝置的結構的基礎上，所述縫合部呈環狀地設置于所述加強布，所述張力緩和部為設置于所述加強布的開口部(例如，實施方式的開口部42)，且該開口部位于呈環狀的所述縫合部的內側。本方案中，氣體發生器所產生的高壓氣體沿著安全氣囊袋體的內表面流入加強布的周邊區域，在通過呈環狀的縫合部縫合的加強布的環狀區域，該氣體被阻擋。此時，即使加強布受到氣壓的作用而被朝徑向的任一方向拉拽，通過設置于呈環狀的縫合部的內側的開口部，能夠抑制作用于縫合部的孔的張力的急劇上升。本專利技術的第3方案為，在第2方案所述的安全氣囊裝置的結構的基礎上，所述加強布呈圓環狀地設置于所述安全氣囊袋體的內表面，且位于所述安全氣囊袋體展開時距離所述氣體發生器最遠的部位的附近。本方案中，由于在氣體發生器所產生的氣體沿著安全氣囊袋體的內表面從周邊區域流入的部位設置有呈圓環狀的加強布，因此可以通過加強布有效地保護基布免受氣體發生器所產生的氣體的熱量和壓力造成的損傷。【專利技術效果】采用本專利技術，由于在安全氣囊袋體的內部的基布的氣壓集中部處縫合有加強布，因此可以通過加強布保護基布的氣壓集中部免受氣體發生器所產生的氣體的熱量和壓力造成的損傷。并且，由于在加強布設置有張力緩和部來緩和作用于所述基布上的位于基布側縫合線兩側的部分間的張力，因此可以抑制氣體發生器所產生的氣體從縫合部的孔流出。附圖說明圖1為示出本專利技術的第1實施方式的車輛的車廂內部的斜視圖。圖2為與本專利技術的第1實施方式的車輛的圖1的A-A剖面對應的剖視圖。圖3為本專利技術的第1實施方式的安全氣囊裝置處于展開狀態的剖視圖。圖4為從內表面側觀察本專利技術的第1實施方式的安全氣囊裝置的上部側的基布的圖。圖5為本專利技術的第1實施方式的安全氣囊裝置的上部側的基布的圖4的B部的放大圖。圖6為本專利技術的第2實施方式的安全氣囊裝置處于展開狀態的剖視圖。圖7為本專利技術的第2實施方式的安全氣囊裝置的展開限制部件的斜視圖。具體實施方式以下，參照附圖，對本專利技術的實施方式進行說明。首先，對圖1～圖5所示的第1實施方式進行說明。圖1是示出實施方式的車輛的車廂內部的圖，圖2是示出與圖1的A-A剖面對應的剖面的圖。圖1中，符號11是前部的駕駛座側的坐席，符號12是配置在駕駛座的坐席11的前方的方向盤。如圖2所示，方向盤12具有輪盤部16，該輪盤部16連接緊固于從車廂前部向駕駛座側突出的方向傳動軸14的端部。在輪盤部16固定有向車體后方側(坐席11側)開口的呈碗狀的后罩17，在后罩17設置有從后罩17的外表面呈放射狀延伸出來的多個輻條部20。在后罩17以閉塞后罩17的開口的方式安裝有前罩19。并且，在多個輻條部20的端部結合有呈圓環狀的方向盤本體21(把手部)。在前罩19的內周面，通過多個螺栓18連接緊固有金屬制的固定裝置22，在該固定裝置22安裝有安全氣囊裝置13(安全氣囊組件)。安全氣囊裝置13具備：氣體發生器31，其中填充了可以產生高壓氣體的氣體發生劑；安全氣囊袋體32，其通過將下部側的基布32L和上部側的基布32U縫制在一起而成，受到氣體發生器31所產生的高壓氣體而展開；以及固定環33，其將安全氣囊袋體32的基部(下部側的基布32L的中央部)固定于氣體發生器31。安全氣囊裝置13中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全氣囊裝置，其具有：氣體發生器，在車輛受到外力沖擊時該氣體發生器產生高壓氣體；安全氣囊袋體，其受到所述氣體發生器所產生的高壓氣體而展開；以及加強布，其被縫合于所述安全氣囊袋體的基布以加強所述基布的氣壓集中部，其特征在于，在所述加強布設置有張力緩和部，該張力緩和部用于緩和作用于所述基布上的位于基布側縫合線兩側的部分間的張力。

【技術特征摘要】
2014.12.02 JP 2014-2439381.一種安全氣囊裝置，其具有：氣體發生器，在車輛受到外力
沖擊時該氣體發生器產生高壓氣體；安全氣囊袋體，其受到所述氣體
發生器所產生的高壓氣體而展開；以及加強布，其被縫合于所述安全
氣囊袋體的基布以加強所述基布的氣壓集中部，
其特征在于，
在所述加強布設置有張力緩和部，該張力緩和部用于緩和作用于
所述基...

【專利技術屬性】
技術研發人員：土佐吉幸，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP