一種氣囊減震運輸裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術提供了一種氣囊減震運輸裝置，包括側壁減震架、側壁減震氣囊、側壁輔助減震機構、底部減震架、底部減震氣囊及底部防護支撐機構，側壁減震架及底部減震架均為伸縮式減震架，側壁減震架能與車廂的內側壁固接，側壁減震氣囊及側壁輔助減震機構均設于側壁減震架的內側，底部減震架能與車廂的底部連接，底部減震氣囊及底部防護支撐機構均設于底部減震架的上部；底部減震氣囊包括氣囊本體、氣管及彈性墊，彈性墊設于氣囊本體內部，氣囊本體通過氣管相互連通。能對貨物的底部及側面起到減震防護的作用，防止氣囊破損漏氣后貨物直接墜落造成磕碰損傷，氣囊的高度變化能比較同步，防止貨物氣囊的高低不一致而發(fā)生偏斜對貨物造成損壞。

Gasbag shock absorption transport device

The present invention provides an airbag damping transport device, which comprises a side wall, the side wall of the damping frame, the side wall of the auxiliary shock absorber damping mechanism, damping frame, shock absorber at the bottom of the bottom and the bottom door supporting mechanism, side wall and bottom frame damping damping frame are telescopic shock mount, side wall and inner wall can shock mount the carriage is fixedly connected with the side wall, shock absorber and the side wall of auxiliary damping mechanism are arranged on the inner side wall of the damping frame, the bottom frame and can shock the bottom of the carriage is connected, upper bottom and bottom protection air bag supporting mechanism are arranged on the bottom of the damping frame; the bottom shock absorber comprising a gasbag body, the trachea and the internal elastic elastic pad. Pads on the airbag body, the airbag body is connected with each other through the trachea. To the damping protection effect on the bottom and side of the goods, to prevent air leakage after the damage of the goods directly caused by falling bump damage, the airbag can change highly synchronization, to prevent the goods from the level of inconsistency and airbag deflection caused damage to the goods.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種氣囊減震運輸裝置
本專利技術屬于物流運輸
，更具體地說，是涉及一種氣囊減震運輸裝置。
技術介紹
現(xiàn)代物流運輸在地區(qū)經濟發(fā)展中具有重要的作用，是區(qū)域間經濟交流的重要表現(xiàn)形式。目前，物流運輸主要采用將貨物集中儲藏后利用鐵路、公路、海運及航運等手段進行貨物的轉運。現(xiàn)有的物流貨車主要采用全封閉式的設計，運輸過程中的震動可能會對貨物產生損壞，為了減少震動產生的影響，很多企業(yè)對貨車本身的減震性能進行改進，但這種改進的成本較高，減震效果有限，運輸過程中貨物仍然容易與側壁發(fā)生碰撞而受損。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種氣囊減震運輸裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的全封閉式貨車在運輸過程中減震效果不好的問題。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術采用的技術方案是：提供一種氣囊減震運輸裝置，包括：四個側壁減震架、至少四個側壁減震氣囊、至少四個側壁輔助減震機構、一個底部減震架、至少兩個底部減震氣囊及至少一個底部防護支撐機構，所述側壁減震架及所述底部減震架均為伸縮式減震架，所述側壁減震架能與車廂的內側壁固接，所述側壁減震氣囊及側壁輔助減震機構均設于所述側壁減震架的內側，所述底部減震架能與所述車廂的底部連接，所述底部減震氣囊及所述底部防護支撐機構均設于所述底部減震架的上部；所述底部減震氣囊包括氣囊本體、氣管及彈性墊，所述彈性墊設于所述氣囊本體內部，兩個以上的所述氣囊本體通過氣管相互連通。進一步地，所述彈性墊為橢圓柱形或圓柱形，所述彈性墊為橡膠材質。進一步地，所述彈性墊的底部與所述氣囊本體的內下部連接。進一步地，所述底部減震架包括底安裝架、沿所述底安裝架的中軸對稱設置的底伸縮部，所述底伸縮部具有四個，能分別沿所述底安裝架的四周進行伸縮。進一步地，所述底伸縮部包括底伸縮架及固定墊，所述底伸縮架的外端均設有所述固定墊，所述固定墊能與所述車廂的內壁底部抵接，且所述固定墊與所述車廂內壁接觸的面上設有防滑凸起。進一步地，所述底部防護支撐機構包括用于直接固定貨物的固定板及若干底部防護彈簧，所述底部減震氣囊及所述底部防護彈簧均設于所述固定板下部，所述底部防護彈簧的下端與所述底安裝架固接，上端能與所述固定板的下板面通過底墊抵接，所述底部減震氣囊的上端面與所述固定板的下板面連接，所述固定板的側面能與所述車廂的內壁抵接。進一步地，所述固定板包括固定板本體及固定塊，所述固定板本體上設有若干固定螺孔，所述固定塊上設有與所述固定螺孔配合的安裝螺孔。進一步地，所述側壁減震架為交叉支撐架，所述側壁減震氣囊與所述側壁減震架的交叉節(jié)點連接。進一步地，所述側壁輔助減震機構包括與所述側壁減震架連接的側壁防護彈簧及與所述側壁防護彈簧連接的側墊，在自由狀態(tài)下，所述側壁減震氣囊的外端面突出于所述側墊的外端面。本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置的有益效果在于：與現(xiàn)有技術相比，本專利技術氣囊減震運輸裝置通過設置側壁減震氣囊及底部減震氣囊，不僅能夠對貨物的底部起到減震防護的作用，還能夠對物品的側面起到減震防護的作用，防止貨車起停過程中造成貨物的晃動而損壞貨物，尤其能夠保證類似于精密儀器等于震動敏感的貨物；由于底部減震氣囊受力較大，通過在底部減震氣囊內部設置彈性墊能起到有效的緩沖作用，防止氣囊破損漏氣后貨物直接墜落造成磕碰損傷，降低氣囊破損后貨物可墜落的距離且具有緩沖彈性；所有底部減震氣囊通過氣管連通能夠同時充放氣，在一個氣囊破損漏氣后，其余的氣囊也能夠同時撒氣，氣囊的高度變化能比較同步，防止貨物氣囊的高低不一致而發(fā)生偏斜對貨物造成損壞。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的一種氣囊減震運輸裝置的結構示意圖；圖2為圖1的A部放大圖。圖中：1、側壁減震架；2、側壁減震氣囊；3、側壁輔助減震機構；4、底部減震架；5、底部減震氣囊；6、底部防護支撐機構；7、車廂；8、氣囊本體；9、氣管；10、彈性墊；11、底安裝架；12、底伸縮架；13、固定墊；14、貨物；15、底墊；16、底部防護彈簧；17、固定板本體；18、固定塊；19、側壁防護彈簧；20、側墊；21、固定板伸縮架；22、固定板定位墊。具體實施方式為了使本專利技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。請一并參閱圖1及圖2，現(xiàn)對本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置進行說明。所述氣囊減震運輸裝置，包括四個側壁減震架1、至少四個側壁減震氣囊2、至少四個側壁輔助減震機構3、一個底部減震架4、至少兩個底部減震氣囊5及至少一個底部防護支撐機構6，側壁減震架1及底部減震架4均為伸縮式減震架，側壁減震架1能與車廂7的內側壁固接，側壁減震氣囊2及側壁輔助減震機構3均設于側壁減震架1的內側，底部減震架4能與車廂7的底部連接，底部減震氣囊5及底部防護支撐機構6均設于底部減震架4的上部；底部減震氣囊5包括氣囊本體8、氣管9及彈性墊10，彈性墊10設于氣囊本體8內部，兩個以上的氣囊本體8通過氣管9相互連通。氣囊與剛性彈簧相比，其緩沖力度柔和，使用安全性好，適用范圍廣，對于敏感貨物的運輸是優(yōu)選的。本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置，與現(xiàn)有技術相比，通過設置側壁減震氣囊2及底部減震氣囊5，不僅能夠對貨物的底部起到減震防護的作用，還能夠對物品的側面起到減震防護的作用，防止貨車起停過程中造成貨物的晃動而損壞貨物，尤其能夠保證類似于精密儀器等于震動敏感的貨物；由于底部減震氣囊5受力較大，通過在底部減震氣囊5內部設置彈性墊10能起到有效的緩沖作用，防止氣囊破損漏氣后貨物突然直接墜落，由于動量較大造成磕碰損傷，降低氣囊破損后貨物可墜落的距離且具有緩沖彈性；所有底部減震氣囊5通過氣管連通能夠同時充放氣，在一個氣囊破損漏氣后，其余的氣囊也能夠同時撒氣，氣囊的高度變化能比較同步，防止貨物氣囊的高低不一致而發(fā)生偏斜對貨物造成損壞。進一步地，請一并參閱圖1及圖2，作為本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置的一種具體實施方式，彈性墊10為橢圓柱形或圓柱形，彈性墊10為橡膠材質。彈性墊10能夠提供均勻的緩沖作用，制作簡單。進一步地，請參閱圖1及圖2，作為本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置的一種具體實施方式，為了保證彈性墊10放置的平穩(wěn)性，彈性墊10的底部與氣囊本體8的內下部連接。進一步地，參閱圖1及圖2，作為本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置的一種具體實施方式，底部減震架4包括底安裝架11、沿底安裝架11的中軸對稱設置的底伸縮部，底伸縮部具有四個，能分別沿底安裝架11的四周進行伸縮。通過調節(jié)底伸縮部的伸縮量，能夠達到使底安裝架11與多種尺寸的車廂7相對固定的目的，擴大底部減震架4的適用范圍，降低使用成本。進一步地，參閱圖1及圖2，作為本專利技術提供的一種氣囊減震運輸裝置的一種具體實施方式，為了進一步的提高固定效果，底伸縮部包括底伸縮架12及固定墊13，底伸縮架12的外端均設有固定墊13，固定墊13能與車廂7的內壁底部抵接，且固定墊13與車廂7內壁接觸的面上設有防滑凸起。其裝配結構簡單，裝配效率高，固定墊13能使底安裝架11與車廂7之間為彈性的抵接結構，也能提高緩沖的效果。固定墊13上的防滑凸起能夠增加固定墊13與車廂7之間的摩擦力，防止在運輸過程中固定墊13移位。具體地，圖中未示出本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：包括四個側壁減震架、至少四個側壁減震氣囊、至少四個側壁輔助減震機構、一個底部減震架、至少兩個底部減震氣囊及至少一個底部防護支撐機構，所述側壁減震架及所述底部減震架均為伸縮式減震架，所述側壁減震架能與車廂的內側壁固接，所述側壁減震氣囊及側壁輔助減震機構均設于所述側壁減震架的內側，所述底部減震架能與所述車廂的底部連接，所述底部減震氣囊及所述底部防護支撐機構均設于所述底部減震架的上部；所述底部減震氣囊包括氣囊本體、氣管及彈性墊，所述彈性墊設于所述氣囊本體內部，兩個以上的所述氣囊本體通過氣管相互連通。

【技術特征摘要】
1.一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：包括四個側壁減震架、至少四個側壁減震氣囊、至少四個側壁輔助減震機構、一個底部減震架、至少兩個底部減震氣囊及至少一個底部防護支撐機構，所述側壁減震架及所述底部減震架均為伸縮式減震架，所述側壁減震架能與車廂的內側壁固接，所述側壁減震氣囊及側壁輔助減震機構均設于所述側壁減震架的內側，所述底部減震架能與所述車廂的底部連接，所述底部減震氣囊及所述底部防護支撐機構均設于所述底部減震架的上部；所述底部減震氣囊包括氣囊本體、氣管及彈性墊，所述彈性墊設于所述氣囊本體內部，兩個以上的所述氣囊本體通過氣管相互連通。2.如權利要求1所述的一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：所述彈性墊為橢圓柱形或圓柱形，所述彈性墊為橡膠材質。3.如權利要求2所述的一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：所述彈性墊的底部與所述氣囊本體的內下部連接。4.如權利要求1所述的一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：所述底部減震架包括底安裝架、沿所述底安裝架的中軸對稱設置的底伸縮部，所述底伸縮部具有四個，能分別沿所述底安裝架的四周進行伸縮。5.如權利要求4所述的一種氣囊減震運輸裝置，其特征在于：所述底伸縮部包括底...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：徐偉，馬昌文，于芹芹，于凱麗，
申請(專利權)人：山東科技大學，
類型：發(fā)明
國別省市：山東,37