用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法制造方法及圖紙

一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設置在箱涵端部，箱涵端部設有止水件，包括固定架（1），鋼筋連接桿（6），對拉螺桿（2），其特征在于：所述固定架（1）為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，籠形框架的一端設有缺口（19），所述鋼筋連接桿（6）一端與鋼筋砼箱涵的結構縱向鋼筋（7）焊接，另一端焊接螺紋套筒（3），套筒（3）與對拉螺桿（2）一端的螺紋活動連接，再先后穿過固定架（1）的梯形籠形框架的下底和上底，最后用螺帽（5）緊固在固定架上。本發明專利技術具有固定裝置結構簡單，成本低，重量輕，使用快捷方便，模板固定狀態良好，可重復使用，能很好的保護止水件不受損壞、不變形，并能保證止水帶的水平度的優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種模板固定裝置，具體地說，是一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法。
技術介紹
在箱涵施工過程中，箱涵端部模板固定方法較多，大多數公路工程中的箱涵端部模板固定的常規方法是在模板安裝完成后，將鋼管一端撐于模板上，另一端斜撐于地面或坡面上而進行頂撐固定，但箱涵結構物的結構尺寸是根據箱涵的受力情況而進行設計的，不同結構尺寸的箱涵在混凝土澆筑過程中端部模板的受力大小均不同，所以往往憑借施工經驗所固定的箱涵端部模板并不能滿足施工要求。經常出現“爆模”現象，這樣不僅造成了直接的經濟損失，同時也造成了工期損失。因此已知的鋼筋砼箱涵模板端部的固定方式存在著上述種種不便和問題。
技術實現思路
本專利技術的目的，在于提出一種結構簡單、拆裝方便、能重復使用，經濟實用的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置。本專利技術的另一目的，在于提出一種結構簡單、拆裝方便、重復使用，經濟實用的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法。一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設置在箱涵端部，箱涵端部設有止水件，包括固定架，鋼筋連接桿，對拉螺桿，其特征在于：所述固定架為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿與上縱桿平行，下橫桿與上橫桿平行；籠形框架的一端設有缺口，上縱桿為完整的一根鋼筋，下縱桿鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿連接；所述鋼筋連接桿一端與鋼筋砼箱涵的結構縱向鋼筋或結構橫向鋼筋焊接，另一端焊接螺紋套筒，套筒與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿一端的螺紋活動連接，對拉螺桿位于模板外側，再先后穿過固定架的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板；在對拉螺桿上套入蝴蝶扣，最后用螺帽緊固在固定架上，由此達成鋼筋砼箱涵端部模板端部的固定裝置。本專利技術的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置還可以采用以下的技術措施來進一步實現。前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述固定架使用時，設置兩個固定架之間的距離為1～1.2m。前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述對拉螺桿的布置間距，沿箱涵底板的長度方向為1～1.2m,高度方向0.3～0.5m，沿側壁的高度方向為1～1.2m,厚度方向0.3～0.5m，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述模板背枋的布置間距20～30cm，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其中所述在下縱桿中缺口的寬度為30-50mm。前述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板端部的固定裝置，其中所述固定架由直徑Φ20mm螺紋鋼筋制作，其長為1m，梯形的上底寬5cm，下底寬30cm，高30cm，其尺寸可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法，箱涵端部設有止水件，其特征在于包括以下步驟：a、在安裝箱涵底板或側壁鋼筋時預先將鋼筋連接桿焊接在主筋上，并伸出模板外側面10～20cm；b、安裝模板及背枋；c、將螺紋套筒焊接在鋼筋連接桿端部；d、安裝對拉螺桿，即將對拉桿的一端旋轉擰入螺紋套筒內；e、安裝鋼筋固定架，并使其缺口對準箱涵端部模板外側的止水件，使止水件夾在兩個斜撐之間的縫隙內，達到固定止水件的作用，將對拉螺桿從固定架的梯形下底穿過，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板，再在兩根上縱桿之間穿過，并在對拉螺桿的另一端套上蝴蝶扣，蝴蝶扣與固定架的兩根上縱桿接觸，扭緊螺帽，通過緊固對拉螺桿產生的作用力使鋼筋固定架與模板背枋緊密接觸，從而達到緊固狀態；f、拆除：在混凝土澆筑完成并達到一定強度后，依次拆除螺帽、蝴蝶扣、固定架，用切割機切掉鋼筋連接桿后，拆除模板及背枋，再次用切割機沿混凝土表面切掉余下的連接桿，切割面作適當抹面處理。本專利技術的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置的使用方法還可以采用以下的技術措施來進一步實現。前述的方法，其中所述對拉螺桿直徑為φ12mm光圓鋼筋制作而成，長27cm。前述的方法，其中所述結構縱向鋼筋，直徑為Φ20mm螺紋鋼筋。前述的方法，其中所述結構橫向鋼筋，直徑為Φ20mm螺紋鋼筋。采用上述技術方案后，本專利技術的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置及其使用方法具有以下優點：1、固定裝置結構簡單，成本低，重量輕，使用快捷方便；2、模板固定狀態良好，不容易造成“爆模”現象，減少造成工程成本和工期成本損失；3、鋼筋固定架及對拉螺桿可重復使用；4、能很好的保護止水件不受損壞、不變形，并能保證止水帶的水平度。附圖說明圖1為本專利技術實施例的鋼筋固定架示意圖；圖2為本專利技術實施例的側壁端模固定立面示意圖；圖3為圖2中的A-A剖視圖；圖4為圖2中的B-B剖視圖；圖5為本專利技術實施例的底板端固定立面示意圖；圖6為圖5中的C-C剖視圖；圖7為圖5中的D-D剖圖。圖中：1固定架，2對拉螺桿，3螺紋套筒，4蝴蝶扣，5螺帽，6鋼筋連接桿，7結構縱向鋼筋，8結構橫向鋼筋，9模板,10模板背枋，11第1橡膠止水帶，12銅板止水帶，13第2橡膠止水帶，14下縱桿，15下橫桿，16上縱桿，17上橫桿，18斜撐，19缺口。具體實施方式以下結合實施例及其附圖對本專利技術作更進一步說明。實施例1本專利技術的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設置在箱涵端部，箱涵端部設有止水件，包括固定架1，鋼筋連接桿6，對拉螺桿2，其特征在于：所述固定架1為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿14與上縱桿16平行，下橫桿15與上橫桿17平行；籠形框架的一端設有缺口19，缺口的寬度為40mm，上縱桿16為完整的一根鋼筋，下縱桿14鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐18的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿16連接；所述固定架1由直徑Φ20mm螺紋鋼筋制作，其長為1m，梯形的上底寬5cm，下底寬30cm，高30cm；所述固定架1使用時，設置兩個固定架1之間的距離為1.2m。所述鋼筋連接桿6一端與鋼筋砼箱涵的結構縱向鋼筋7或結構橫向鋼筋8焊接，另一端焊接螺紋套筒3，套筒3與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿2一端的螺紋活動連接，對拉螺桿2位于模板9外側，再先后穿過固定架1的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿16之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板；在對拉螺桿2上套入蝴蝶扣4，最后用螺帽5緊固在固定架上，由此達成鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置。所述對拉螺桿2的布置間距，沿箱涵底板的長度方向為1m,高度方向0.5m，沿側壁的高度方向為1m,厚度方向0.3m，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。所述模板背枋10的布置間距30cm，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。實施本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設置在箱涵端部，箱涵端部設有止水件，包括固定架（1），鋼筋連接桿（6），對拉螺桿（2），其特征在于：所述固定架（1）為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿（14）與上縱桿（16）平行，下橫桿（15）與上橫桿（17）平行；籠形框架的一端設有缺口（19），上縱桿（16）為完整的一根鋼筋，下縱桿（14）鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐（18）的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿（16）連接；所述鋼筋連接桿（6）一端與鋼筋砼箱涵的結構縱向鋼筋（7）或結構橫向鋼筋（8）焊接，另一端焊接螺紋套筒（3），套筒（3）與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿（2）一端的螺紋活動連接，對拉螺桿（2）位于在模板（9）外側，再先后穿過固定架（1）的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿（16）之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板；在對拉螺桿（2）上套入蝴蝶扣（4），最后用螺帽（5）緊固在固定架上，由此達成鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置。

【技術特征摘要】
1.一種用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，設置在箱涵端部，箱涵端部設有止水件，包括固定架（1），鋼筋連接桿（6），對拉螺桿（2），其特征在于：
所述固定架（1）為鋼筋制作的截面為梯形的籠形框架，其下縱桿（14）與上縱桿（16）平行，下橫桿（15）與上橫桿（17）平行；籠形框架的一端設有缺口（19），上縱桿（16）為完整的一根鋼筋，下縱桿（14）鋼筋斷開一分為二，斷開處的下縱桿一端與斜撐（18）的一端連接，斜撐的另一端與上縱桿（16）連接；
所述鋼筋連接桿（6）一端與鋼筋砼箱涵的結構縱向鋼筋（7）或結構橫向鋼筋（8）焊接，另一端焊接螺紋套筒（3），套筒（3）與兩端均套絲扣的雙頭對拉螺桿（2）一端的螺紋活動連接，對拉螺桿（2）位于在模板（9）外側，再先后穿過固定架（1）的梯形籠形框架的下底，以及上底中兩根鋼筋制成縱桿（16）之間的間隙，且梯形籠形框架的下底抵住箱涵模板；在對拉螺桿（2）上套入蝴蝶扣（4），最后用螺帽（5）緊固在固定架上，由此達成鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置。
2.如權利要求1所述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其特征在于，所述固定架(1)使用時，設置兩個固定架（1）之間的距離為1～1.2m。
3.如權利要求1所述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其特征在于，所述對拉螺桿（2）的布置間距，沿箱涵底板的長度方向為1～1.2m,高度方向0.3～0.5m，沿側壁的高度方向為1～1.2m,厚度方向0.3～0.5m，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。
4.如權利要求1所述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其特征在于，所述模板背枋（10）的布置間距20～30cm，間距可根據箱涵的底板厚度或側壁厚度進行調整。
5.如權利要求1所述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其特征在于，所述在下縱桿（14）中缺口（19）的寬度為30-50mm。
6.如權利要求1所述的用于公路鋼筋砼箱涵端部模板的固定裝置，其特征在于，所述固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志敏，毛遠富，
申請(專利權)人：五冶集團上海有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31