【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于箱涵襯砌的組合式模板臺(tái)車(chē)
本技術(shù)涉及一種箱涵施工設(shè)備。
技術(shù)介紹
目前箱涵施工中多采用一套外模及一套內(nèi)模組合的方式，外模臺(tái)車(chē)橫跨于內(nèi)模臺(tái)車(chē)上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，臺(tái)車(chē)重量重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提出一種用于箱涵襯砌的組合式模板臺(tái)車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，鋼材用量減少，制作成本更低。本技術(shù)的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于箱涵襯砌的組合式模板臺(tái)車(chē)，包括一內(nèi)模臺(tái)車(chē)，還包括對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述內(nèi)模臺(tái)車(chē)左右兩側(cè)的兩臺(tái)外模臺(tái)車(chē)，所述兩臺(tái)外模臺(tái)車(chē)通過(guò)對(duì)拉鋼筋連接。作為優(yōu)選方式，所述外模臺(tái)車(chē)主要由外模平移機(jī)構(gòu)、外模板、外模支承系統(tǒng)、外模門(mén)架、配重、外模行走及支承方木組成。作為優(yōu)選方式，所述內(nèi)模臺(tái)車(chē)主要由內(nèi)模板、內(nèi)模托架、內(nèi)模門(mén)架、內(nèi)模平移、內(nèi)模支承系統(tǒng)及內(nèi)模行走組成。本技術(shù)的有益效果現(xiàn)有技術(shù)的外模臺(tái)車(chē)為一整體的門(mén)字形機(jī)構(gòu)，內(nèi)模臺(tái)車(chē)置于其內(nèi)，外模臺(tái)車(chē)在內(nèi)模臺(tái)車(chē)上運(yùn)動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗材多；本臺(tái)車(chē)將外模分為兩個(gè)臺(tái)車(chē)，中間設(shè)對(duì)拉鋼筋，并將其與現(xiàn)有內(nèi)模臺(tái)車(chē)進(jìn)行組合，形成新的內(nèi)外模組合，簡(jiǎn)化了臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)，減少了鋼材用量，大大降低了臺(tái)車(chē)制作的成本。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，外模臺(tái)車(chē)I、對(duì)拉鋼筋2、內(nèi)模臺(tái)車(chē)3、外模平移機(jī)構(gòu)11、外模板12、外模支承系統(tǒng)13、外模門(mén)架14、配重15、外模行走16、支承方木17、內(nèi)模板31、內(nèi)模托架32、內(nèi)模門(mén)架 33、內(nèi)模平移34、內(nèi)模支承系統(tǒng)35、內(nèi)模行走36。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I所示，一種用于箱涵襯砌的組合式模板臺(tái)車(chē)，該組合式模板臺(tái)車(chē)包括兩臺(tái)外模臺(tái)車(chē)I、對(duì)拉鋼筋2及一臺(tái)內(nèi)模臺(tái)車(chē)3組合而成；...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于箱涵襯砌的組合式模板臺(tái)車(chē)，包括一內(nèi)模臺(tái)車(chē)，其特征在于：還包括對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述內(nèi)模臺(tái)車(chē)左右兩側(cè)的兩臺(tái)外模臺(tái)車(chē)，所述兩臺(tái)外模臺(tái)車(chē)通過(guò)對(duì)拉鋼筋連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃永強(qiáng)，何仁邦，王為民，張世平，李波，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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