【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動汽車領域，具體而言，涉及一種電動汽車和用于電動汽車的測試系統。
技術介紹
由電機、電控、電池組成的高壓控制單元(也即三電系統)，是電動汽車動力系統的核心部件，是電動汽車功能實現的基礎配置，因此，三電系統的正常運行是電動汽車的功能保障和質量保證。當前，是在總裝車間組裝成車的過程中檢測三電系統是否能夠正常運行，若三電集成之后發生不能正常配合工作的情況，即“死車”的情況，就需要動用工作人員對集成之后的三電系統進行拆卸和調試，以找出發生故障的原因，采用該方法對三電系統進行拆卸和調試時，需要根據電機、電控及電池的型號分別選擇不同的測試設備逐個進行測試，效率極其低下，在拆卸工作和調試工作上，造成了生產力的浪費。針對相關技術中檢測電動汽車高壓控制單元的故障時效率低的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
本技術實施例提供了一種電動汽車和用于電動汽車的測試系統，以至少解決相關技術中檢測電動汽車高壓控制單元的故障時效率低的技術問題。根據本技術實施例的一個方面，提供了一種用于電動汽車的測試系統，該測試系統包括：高壓直流電源；交流電源；集成測試箱，集成測試箱分別與高壓直流電源和交流電源連接，還通過CAN總線和輸電線纜分別與電動汽車的控制裝置和充電電池連接，集成測試箱用于測試控制裝置、充電電池以及驅動電機，其中，驅動電機與控制裝置連接，輸電線纜的第一端與集成測試箱連接，輸電線纜的第二端設置有與...
【技術保護點】
一種用于電動汽車的測試系統，其特征在于，包括：高壓直流電源；交流電源；集成測試箱，所述集成測試箱分別與所述高壓直流電源和所述交流電源連接，還通過CAN總線和輸電線纜分別與電動汽車的控制裝置和充電電池連接，所述集成測試箱用于測試所述控制裝置、所述充電電池以及驅動電機，其中，所述驅動電機與所述控制裝置連接，輸電線纜的第一端與所述集成測試箱連接，輸電線纜的第二端設置有與所述控制裝置或所述充電電池的電源接口相適配的電源接插件；電子負載，所述電子負載與所述集成測試箱連接，用于提供所述集成測試箱所需的測試負載；計算機，所述計算機通過CAN總線與所述集成測試箱連接，所述計算機用于發送測試指令至所述集成測試箱，還用于接收所述集成測試箱的測試數據，并顯示對應于所述集成測試箱的測試數據的測試結果。
【技術特征摘要】 【專利技術屬性】
1.一種用于電動汽車的測試系統，其特征在于，包括：
高壓直流電源；
交流電源；
集成測試箱，所述集成測試箱分別與所述高壓直流電源和所述交流電源連接，
還通過CAN總線和輸電線纜分別與電動汽車的控制裝置和充電電池連接，所述集
成測試箱用于測試所述控制裝置、所述充電電池以及驅動電機，其中，所述驅動
電機與所述控制裝置連接，輸電線纜的第一端與所述集成測試箱連接，輸電線纜
的第二端設置有與所述控制裝置或所述充電電池的電源接口相適配的電源接插件；
電子負載，所述電子負載與所述集成測試箱連接，用于提供所述集成測試箱
所需的測試負載；
計算機，所述計算機通過CAN總線與所述集成測試箱連接，所述計算機用于
發送測試指令至所述集成測試箱，還用于接收所述集成測試箱的測試數據，并顯
示對應于所述集成測試箱的測試數據的測試結果。
2.根據權利要求1所述的用于電動汽車的測試系統，其特征在于，所述集成測試箱
包括：
第一繼電器，所述第一繼電器的第一端與所述高壓直流電源連接，所述第一
繼電器的第二端與所述控制裝置的快充接口連接；
第二繼電器，所述第二繼電器的第一端與所述交流電源連接，所述第二繼電
器的第二端與所述控制裝置的慢充接口連接；
驅動控制器，所述驅動控制器通過CAN總線與所述計算機連接，還分別與所
述第一繼電器的第三端和所述第二繼電器的第三端連接，所述驅動控制器用于在
測試所述充電電池或所述控制裝置時，按照所述測試指令的指示控制所述第一繼
電器和/或所述第二繼電器。
3.根據權利要求2所述的用于電動汽車的測試系統，其特征在于，所述控制裝置上
設置有用于輸出快充電流或慢充電流的電池接口，所述集成測試箱還包括：
第三繼電器，所述第三繼電器的第一端與所述電池接口連接，所述第三繼電
器的第二端與所述充電電池連接，所述第三繼電器的第三端與所述驅動控制器連
\t接，所述第三繼電器用于在測試所述充電電池的快充性能或慢充性能時閉合或斷
開；
第四繼電器，所述第四繼電器的第一端與所述電池接口連接，所述第四繼電
器的第二端與所述電子負載連接，所述第四繼電器的第三端與所述驅動控制器連
接，所述第四繼電器用于在測試所述控制裝置的快充性能或慢充性能時閉合或斷
開。
4.根據權利要求3所述的用于電動汽車的測試系統，其特征在于，所述集成測試箱
技術研發人員：范江楠，李玉軍，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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