本實用新型專利技術屬于汽車停放設施技術領域，涉及一種改進型立體式雙層汽車停放裝置，主體結構分為A層和B層，包括A層汽車出入口、設備房、防火墻、防火卷簾、人員出入口、疏散樓梯、主風管、雜物間、坡道、B層汽車出入口、普通停車位、機械停車位、排煙和排風機房、支風管、下翻梁、上翻梁、樓板、防火分隔構件、擋煙垂壁、屋頂、水平擋煙構件、九跨橫跨和八跨縱跨，采用每兩層汽車庫的組合布置方式，停提車輛方便，汽車庫的總高度降低，減少成本，增加停車數量，達到停車空間的最大利用率，同時設置的機械車位和普通車位滿足停車方式的差異化需求；其結構設計合理，構思巧妙，使用操作簡便，制作成本低，停車效率高，應用環境友好。
【技術實現步驟摘要】
：本技術屬于汽車停放設施
，涉及一種改進型立體式雙層汽車停放裝置，適用于地上和地下結構，能夠在小的面積內盡可能多的停放汽車，有效緩解停車難的民生問題。
技術介紹
：近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車的人均占有量越來越高，對城市市政基礎設施工程造成的壓力也越來越大，停車難已經成為全國各大城市急需解決的民生問題之一；現有技術中的汽車庫主要有坡道式汽車庫、地下汽車庫、機械式立體汽車庫和復式汽車庫等多種類型：坡道式汽車庫是指停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛的汽車庫，坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合；地下汽車庫是指室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫；機械式立體汽車庫是指室內無車道且無人員停留的、采用機械設備進行垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫；復式汽車庫是指室內有車道、有人員停留的，同時采用機械設備傳送，在一個建筑層里疊2-3層存放車輛的汽車庫；但是，坡道式汽車庫每層均要布置設備管線，占用空間較大，停車數量較少，造價較高；機械式立體汽車庫和復式汽車庫均存在停提車輛程序繁瑣，日常運行維護費用較高和不能輕易被普通大眾接受的問題。因此，研制一種汽車進出方便，日常管理維護費用較低，占用空間少，停提車簡便的立體式雙層汽車停放裝置，很有社會價值和應用前景。
技術實現思路
：本技術的目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計一種汽車進出方便，日常管理維護費用較低，占用空間少，停提車簡便的立體式雙層汽車停放裝置，能夠在小的面積內盡可能多的停放汽車，有效緩解停車難的民生問題。為了實現上述目的，本技術的主體結構分為A層和B層，包括A層汽車出入口、設備房、防火墻、防火卷簾、人員出入口、疏散樓梯、主風管、雜物間、坡道、B層汽車出入口、普通停車位、機械停車位、排煙和排風機房、支風管、下翻梁、上翻梁、樓板、防火分隔構件、擋煙垂壁、屋頂、水平擋煙構件、第一橫跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨；A層和B層分別由第一橫跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨、第八縱跨、樓板和屋頂圍合式搭建構成；A層的第九橫跨與第七縱跨的交界處設置A層汽車出入口，第一橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處及第九橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界處沿縱跨方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上的交界處設置防火墻，行車道上的交界處設置防火卷簾，第八橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處的外墻上均開設人員出入口，第二橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處分別設置疏散樓梯，第一縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處均通長設置主風管，第九橫跨與第二縱跨、第三縱跨和第四縱跨交界處設置連接A層和B層的坡道，坡道下部傾斜空間設置雜物間，第一縱跨與第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八縱跨與第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處沿橫跨方向均設置普通停車位，第三橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處、第五橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第七橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處沿縱跨方向均設置普通停車位，第一橫跨與第五縱跨的交界處沿縱跨方向設置普通停車位，第一橫跨與第三縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第九橫跨與第五縱跨和第六縱跨的交界處均設置機械停車位；B層的第一橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界處沿縱跨方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上的交界處設置防火墻，行車道上的交界處設置防火卷簾，第五橫跨與第一縱跨和第九縱跨的交界處的外墻上均開設人員出入口，第二橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處均設置疏散樓梯，第八橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處分別設置主風管，第一橫跨與第五縱跨的交界處設置B層汽車出入口，第二橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處，第四橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第六橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處及第八橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處沿縱跨方向均設置普通停車位，第一橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第九橫跨與第五縱跨和第六縱跨的交界處均設置機械停車位，第九橫跨與第一縱跨及第九橫跨與第七縱跨和第八縱跨的交界處均設置排煙和排風機房；A層和B層的第二橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第八橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第四橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處及第六橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處均設置支風管，支風管分別在第一縱跨、第八縱跨與主風管連通，支風管的左側、右側和頂面包覆式設置防火分隔構件，防火分隔構件與樓板固定連接，A層和B層分隔處固定設置樓板，A層和B層的普通停車位交錯布置，樓板上方為B層普通停車位時向上起坡，A層普通停車位的上方樓板處設置下翻梁，下翻梁的頂面與樓板的頂面高度一致，B層普通停車位的下方樓板處設置上翻梁，上翻梁的底面與樓板的底面高度一致，普通停車位與機械停車位之間根據防火和排煙要求沿橫跨方向設置擋煙垂壁，坡道從A層所處地平面起坡到達B層所處平面并連接A層和B層，坡道的坡度為0-15％。本技術涉及的A層和B層為兩個防火分區時，A層的支風管在下方，B層的支風管在上方，2個支風管之間設置有與樓板相連接的防本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種改進型立體式雙層汽車停放裝置，其特征在于主體結構分為A層和B層，包括A層汽車出入口、設備房、防火墻、防火卷簾、人員出入口、疏散樓梯、主風管、雜物間、坡道、B層汽車出入口、普通停車位、機械停車位、排煙和排風機房、支風管、下翻梁、上翻梁、樓板、防火分隔構件、擋煙垂壁、屋頂、水平擋煙構件、第一橫跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨；A層和B層分別由第一橫跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨、第八縱跨、樓板和屋頂圍合式搭建構成；A層的第九橫跨與第七縱跨的交界處設置A層汽車出入口，第一橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處及第九橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界處沿縱跨方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上的交界處設置防火墻，行車道上的交界處設置防火卷簾，第八橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處的外墻上均開設人員出入口，第二橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處分別設置疏散樓梯，第一縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處均通長設置主風管，第九橫跨與第二縱跨、第三縱跨和第四縱跨交界處設置連接A層和B層的坡道，坡道下部傾斜空間設置雜物間，第一縱跨與第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八縱跨與第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處沿橫跨方向均設置普通停車位，第三橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處、第五橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第七橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處沿縱跨方向均設置普通停車位，第一橫跨與第五縱跨的交界處沿縱跨方向設置普通停車位，第一橫跨與第三縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第九橫跨與第五縱跨和第六縱跨的交界處均設置機械停車位；B層的第一橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界處沿縱跨方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上的交界處設置防火墻，行車道上的交界處設置防火卷簾，第五橫跨與第一縱跨和第九縱跨的交界處的外墻上均開設人員出入口，第二橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處均設置疏散樓梯，第八橫跨與第一縱跨和第八縱跨交界處分別設置主風管，第一橫跨與第五縱跨的交界處設置B層汽車出入口，第二橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處，第四橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第六橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處及第八橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處沿縱跨方向均設置普通停車位，第一橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第九橫跨與第五縱跨和第六縱跨的交界處均設置機械停車位，第九橫跨與第一縱跨及第九橫跨與第七縱跨和第八縱跨的交界處均設置排煙和排風機房；A層和B層的第二橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第八橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處，第四橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處及第六橫跨與第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨的交界處均設置支風管，支風管分別在第一縱跨、第八縱跨與主風管連通，支風管的左側、右側和頂面包覆式設置防火分隔構件，防火分隔構件與樓板固定連接，A層和B層分隔處固定設置樓板，A層和B層的普通停車位交錯布置，樓板上方為B層普通停車位時向上起坡，A層普通停車位的上方樓板處設置下翻梁，下翻梁的頂面與樓板的頂面高度一致，B層普通停車位的下方樓板處設置上翻梁，上翻梁的底面與樓板的底面高度一致，普通停車位與機械停車位之間根據防火和排煙要求沿橫跨方向設置擋煙垂壁，坡道從A層所處地平面起坡到達B層所處平面并連接A層和B層，坡道的坡度為0?15％。...
【技術特征摘要】
1.一種改進型立體式雙層汽車停放裝置，其特征在于主體結構
分為A層和B層，包括A層汽車出入口、設備房、防火墻、防火卷簾、
人員出入口、疏散樓梯、主風管、雜物間、坡道、B層汽車出入口、
普通停車位、機械停車位、排煙和排風機房、支風管、下翻梁、上翻
梁、樓板、防火分隔構件、擋煙垂壁、屋頂、水平擋煙構件、第一橫
跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫
跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、第四縱
跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨和第八縱跨；A層和B層分別由
第一橫跨、第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、
第七橫跨、第八橫跨、第九橫跨、第一縱跨、第二縱跨、第三縱跨、
第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨、第七縱跨、第八縱跨、樓板和屋頂
圍合式搭建構成；A層的第九橫跨與第七縱跨的交界處設置A層汽車
出入口，第一橫跨與第一縱跨和第八縱跨的交界處及第九橫跨與第一
縱跨和第八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界
處沿縱跨方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上的交界處設置防
火墻，行車道上的交界處設置防火卷簾，第八橫跨與第一縱跨和第八
縱跨交界處的外墻上均開設人員出入口，第二橫跨與第一縱跨和第八
縱跨交界處分別設置疏散樓梯，第一縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第
四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八
縱跨與第二橫跨、第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七
橫跨和第八橫跨的交界處均通長設置主風管，第九橫跨與第二縱跨、
第三縱跨和第四縱跨交界處設置連接A層和B層的坡道，坡道下部傾
斜空間設置雜物間，第一縱跨與第三橫跨、第四橫跨、第五橫跨、第
六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處及第八縱跨與第三橫跨、第四
橫跨、第五橫跨、第六橫跨、第七橫跨和第八橫跨的交界處沿橫跨方
向均設置普通停車位，第三橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、
第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處、第五橫跨與第二縱跨、第
三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第七
\t橫跨與第二縱跨、第三縱跨、第四縱跨、第五縱跨、第六縱跨和第七
縱跨的交界處沿縱跨方向均設置普通停車位，第一橫跨與第五縱跨的
交界處沿縱跨方向設置普通停車位，第一橫跨與第三縱跨、第三縱跨、
第四縱跨、第六縱跨和第七縱跨的交界處及第九橫跨與第五縱跨和第
六縱跨的交界處均設置機械停車位；B層的第一橫跨與第一縱跨和第
八縱跨的交界處均設置設備房，第四縱跨和第五縱跨的交界處沿縱跨
方向間隔設置防火墻和防火卷簾，停車位上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高穎，周茂敬，
申請(專利權)人：高穎，
類型：新型
國別省市：山東;37
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