一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成及制造方法技術

本發明專利技術涉及一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成及制造方法，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片；將圓狀面片料放入下模具內，放入鋼片，鋼片正反面涂刷FH11?128膠漿；在鋼片上再放入圓狀面片料，壓合上模具；電熱加溫開啟壓機，硫化成型得無鉚接試汽車離合器面片。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及離合器技術，具體說是一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成及制造方法。
技術介紹
傳統的汽車離合器面片采用鉚接式，面片鉚接在鋼片上，費事費工，鉚釘鉚接影響面片使用壽命和使用安全。現有的無鉚接式結構，如專利號為201210157147.2公開的一種礦物纖維制備的車輛離合器面片，采用多種材料無序混合后與鋼片硫化連接，其混合壓制的內部結構不穩定，影響使用性能。
技術實現思路
針對現有技術中無鉚接式結構的上述不足，本專利技術提供了一種工藝簡單，適于汽車離合器面片制造使用，能有效確保內部結構穩定，提高使用性能的礦物纖維制備的車輛離合器面片總成及制造方法。本專利技術采用的技術方案是：一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，其特征在于：采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。所述涂料按質量分數配比：酚醛樹脂80-90份、納米二氧化硅10-20份、苯胺甲基三乙氧基硅烷5-8份、二氧化鈦3-5份、鉻鐵礦粉2-3份、二硫化鉬1-1.5份、氧化釔2-3份、氧化鈣2-3份、鈣鋅穩定劑1-2份，依次混合攪拌的涂料。一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成制造方法，包括以下步驟：a.選取原料：FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布；b.將上述1米寬復合布涂布上述權利要求2的涂料，風干至不粘手為止；c.用剪切機將1米寬復合布剪切成10mm寬的每片面片用料，采用纏繞機繞成圓狀面片料；d.將圓狀面片料放入下模具內，放入鋼片，鋼片正反面涂刷FH11-128膠漿；e.在鋼片上再放入圓狀面片料，壓合上模具；f.電熱加溫至175-180℃，開啟壓機，壓力至30-35MPa，保溫、保壓40-45分鐘出模，硫化成型得無鉚接試汽車離合器面片。本專利技術的礦物纖維制備的車輛離合器面片總成不損壞發動機飛輪面和壓盤面，面片無需鉆孔，無需鉚接，使用壽命長，其制作工藝簡單，有序制備復合線、復合布、繞制線條和圓狀面片料，有效確保其內部結構穩定，有利于提高面片總成的使用安全性能和穩定性，延長其使用壽命。采用酚醛樹脂、納米二氧化硅、苯胺甲基三乙氧基硅烷、二氧化鈦、鉻鐵礦粉、二硫化鉬、氧化釔共混制備耐磨耐高溫涂料，有利于提高面片結構的摩擦性能，延長使用壽命。具體實施方式以下對本專利技術作進一步說明。實施例一一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。所述涂料按質量分數配比：酚醛樹脂80份、納米二氧化硅10份、苯胺甲基三乙氧基硅烷5份、二氧化鈦3份、鉻鐵礦粉2份、二硫化鉬1份、氧化釔2份、氧化鈣2份、鈣鋅穩定劑1份，依次混合攪拌的涂料。一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成制造方法，包括以下步驟：a.選取原料：FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布；b.將上述1米寬復合布涂布上述權利要求2的涂料，風干至不粘手為止；c.用剪切機將1米寬復合布剪切成10mm寬的每片面片用料，采用纏繞機繞成圓狀面片料；d.將圓狀面片料放入下模具內，放入鋼片，鋼片正反面涂刷FH11-128膠漿；e.在鋼片上再放入圓狀面片料，壓合上模具；f.電熱加溫至175℃，開啟壓機，壓力至30MPa，保溫、保壓40分鐘出模，硫化成型得無鉚接試汽車離合器面片。實施例二一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。所述涂料按質量分數配比：酚醛樹脂90份、納米二氧化硅20份、苯胺甲基三乙氧基硅烷8份、二氧化鈦5份、鉻鐵礦粉3份、二硫化鉬1.5份、氧化釔3份、氧化鈣3份、鈣鋅穩定劑2份，依次混合攪拌的涂料。一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成制造方法，包括以下步驟：g.選取原料：FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布；h.將上述1米寬復合布涂布上述權利要求2的涂料，風干至不粘手為止；i.用剪切機將1米寬復合布剪切成10mm寬的每片面片用料，采用纏繞機繞成圓狀面片料；j.將圓狀面片料放入下模具內，放入鋼片，鋼片正反面涂刷FH11-128膠漿；k.在鋼片上再放入圓狀面片料，壓合上模具；l.電熱加溫至180℃，開啟壓機，壓力至35MPa，保溫、保壓45分鐘出模，硫化成型得無鉚接試汽車離合器面片。實施例三一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。所述涂料按質量分數配比：酚醛樹脂85份、納米二氧化硅15份、苯胺甲基三乙氧基硅烷6份、二氧化鈦4份、鉻鐵礦粉2.5份、二硫化鉬1.2份、氧化釔2.3份、氧化鈣2.5份、鈣鋅穩定劑1.5份，依次混合攪拌的涂料。一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成制造方法，包括以下步驟：m.選取原料：FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布；n.將上述1米寬復合布涂布上述權利要求2的涂料，風干至不粘手為止；o.用剪切機將1米寬復合布剪切成10mm寬的每片面片用料，采用纏繞機繞成圓狀面片料；p.將圓狀面片料放入下模具內，放入鋼片，鋼片正反面涂刷FH11-128膠漿；q.在鋼片上再放入圓本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，其特征在于：采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。

【技術特征摘要】
1.一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，包括鋼片，鋼片正反面硫化連接面片，其特征在于：采用FKF復合礦物纖維22Kg、陶瓷纖維8Kg、芳香族聚酰胺纖維15Kg、聚丙烯腈纖維15Kg、耐高磨黃銅絲5Kg、海泡石纖維20Kg和劍麻纖維15Kg紡織成?4mm的高強度復合線，再將此線織成100Kg、1米寬的復合布，復合布涂布涂料，風干至不粘手為止，復合布剪切成10mm寬的長布料，長布料繞制的圓盤狀結構的面片。2.根據權利要求1所述的一種礦物纖維制備的車輛離合器面片總成，其特征在于：所述涂料按質量分數配比：酚醛樹脂80-90份、納米二氧化硅10-20份、苯胺甲基三乙氧基硅烷5-8份、二氧化鈦3-5份、鉻鐵礦粉2-3份、二硫化鉬1-1.5份、氧化釔2-3份、氧化鈣2-3份、鈣鋅穩定劑1-2份...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張和慶，
申請(專利權)人：張和慶，
類型：發明
國別省市：江蘇;32