車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構。本實用新型專利技術的技術方案是：一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，包括廢氣整合室和與廢氣整合室連接的立式排氣通道，所述廢氣整合室上連接有重整室廢氣排出口和電堆廢氣排出口，所述立式排氣通道與廢氣整合室的連接處設置有電動微型升降機構，所述電動微型升降機構上連接有冷凝膜片，所述立式排氣通道上在冷凝膜片的下方設置有冷凝水出口，所述冷凝膜片上設置有若干個通孔，所述電動微型升降機構連接有電磁閥，所述冷凝膜片上連接有若干導流絲，所述若干導流絲伸入冷凝水出口中。本實用新型專利技術提供的方案能夠在低溫時將廢氣中的冷凝水及時排出。

Derived structure of condensed water in tail gas of vehicular methanol fuel cell

The utility model discloses an export structure of condensed water in tail gas of a vehicular methanol fuel cell. The technical scheme of the utility model is: the export structure of a vehicle exhaust gas condensate in methanol fuel cell, including exhaust gas chamber and connected with the integration of vertical integration chamber exhaust gas exhaust passage, the gas chamber is connected with the integration of reforming chamber exhaust gas outlet and stack exhaust outlet, connecting the vertical exhaust channel and exhaust gas chamber is provided with integrated micro electric lifting mechanism, the lifting mechanism is connected with a micro electric diaphragm condenser, the vertical exhaust passage on the condensed water outlet is arranged below the condensing diaphragm, the condenser diaphragm is provided with a plurality of through holes, the micro electric lifting mechanism is connected with the solenoid the valve, the condensing film is connected with a plurality of guide wires, a plurality of guide wire into the condensed water outlet. The scheme provided by the utility model can discharge condensed water in the exhaust gas when the temperature is low.

【技術實現步驟摘要】
車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構
本技術涉及車載甲醇燃料電池領域，特別涉及一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構。
技術介紹
燃料電池汽車有著節能、環保、效率高、運行平穩無噪聲等優點，成為新一代汽車研發的熱點。近年來，燃料電池汽車技術已經取得了重大的進展，然而在燃料電池汽車開發過程中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器，優化燃料電池汽車動力系統等。甲醇燃料電池包括甲醇重整室和電堆，甲醇在甲醇重整室中反應生成氫氣，同時產生廢氣，電堆中氧氣和氫氣發電同時產生廢氣。現在出現了將重整室廢氣和電堆廢氣一同排出，因為廢氣中包含水蒸氣，在溫度較低時，水蒸氣預冷凝結成冷凝水，冷凝水會聚集在排氣通道中，如果排氣管的出口方向是豎直向上的話，冷凝水就需要及時排出防止倒流到重整室廢氣排出口和電堆廢氣排出口中。現有技術中還沒有針對這一問題做出的解決方案。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的主要目的在于提供一種能夠將冷凝水及時排出的車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，包括廢氣整合室和與廢氣整合室連接的立式排氣通道，所述廢氣整合室上連接有重整室廢氣排出口和電堆廢氣排出口，所述立式排氣通道與廢氣整合室的連接處設置有電動微型升降機構，所述電動微型升降機構上連接有冷凝膜片，所述立式排氣通道上在冷凝膜片的下方設置有冷凝水出口。優選的，所述冷凝膜片上設置有若干個通孔。優選的，所述電動微型升降機構連接有電磁閥。優選的，所述冷凝膜片上連接有若干導流絲，所述若干導流絲伸入冷凝水出口中。本技術相對于現有技術具有如下優點，本技術的一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，通過在立式排氣通道上設置電動微型升降機構，電動微型升降機構上連接有冷凝膜片，這樣排氣通道中的冷凝水遇到冷凝膜片就會凝結成冷凝水并通過冷凝水出口排出，其中電動微型升降機構的作用是在溫度比較低時例如冬天才將冷凝膜片升起，溫度較高時，因為水蒸氣通常會直接通過立式排氣通道排出，所以不需要使用到到冷凝膜片。冷凝水經過冷凝排出后就不會聚集在廢氣整合室中也不會發生倒流的情況。附圖說明圖1為本技術的一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構的結構示意圖。圖中：1、廢氣整合室；2、立式排氣通道；3、重整室廢氣排出口；4、電堆廢氣排出口；5、電動微型升降機構；6、冷凝膜片；7、冷凝水出口；8、通孔；9、電磁閥；10、導流絲。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步說明。如圖1所示，一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，包括廢氣整合室1和與廢氣整合室1連接的立式排氣通道2，所述廢氣整合室1上連接有重整室廢氣排出口3和電堆廢氣排出口4，所述立式排氣通道2與廢氣整合室1的連接處設置有電動微型升降機構5，所述電動微型升降機構5上連接有冷凝膜片6，所述立式排氣通道2上在冷凝膜片6的下方設置有冷凝水出口7。本技術的一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，通過在立式排氣通道2上設置電動微型升降機構5，電動微型升降機構5上連接有冷凝膜片6，這樣排氣通道中的冷凝水遇到冷凝膜片6就會凝結成冷凝水并通過冷凝水出口7排出，其中電動微型升降機構5的作用是在溫度比較低時例如冬天才將冷凝膜片6伸出，溫度較高時，因為水蒸氣通常會直接通過立式排氣通道2排出，所以不需要使用到到冷凝膜片6。冷凝水經過冷凝排出后就不會聚集在廢氣整合室1中也不會發生倒流的情況。其中微型升降機構可以采用南京永諾傳動設備有限公司生產的型號為YNT-01的微型升降機。優選的，所述冷凝膜片6上設置有若干個通孔8。通孔8的作用是盡量使得廢氣在排出時其通過性不會受到較大的影響。優選的，所述電動微型升降機構5連接有電磁閥9。電磁閥9的作用是為了方便控制，操作人員可以通過控制系統來控制電磁閥9使得電動微型升降機帶動冷凝膜片6升降。優選的，所述冷凝膜片6上連接有若干導流絲10，所述若干導流絲10伸入冷凝水出口7中。導流絲10的作用是導流冷凝水，使得冷凝膜片6上的冷凝水通過導流絲10順利通過冷凝水出口7排出。以上所述僅是本技術的優選實施方式，本技術的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術思路下的技術方案均屬于本技術的保護范圍。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，其特征在于：包括廢氣整合室和與廢氣整合室連接的立式排氣通道，所述廢氣整合室上連接有重整室廢氣排出口和電堆廢氣排出口，所述立式排氣通道與廢氣整合室的連接處設置有電動微型升降機構，所述電動微型升降機構上連接有冷凝膜片，所述立式排氣通道上在冷凝膜片的下方設置有冷凝水出口。

【技術特征摘要】
1.一種車載甲醇燃料電池的尾氣中冷凝水的導出結構，其特征在于：包括廢氣整合室和與廢氣整合室連接的立式排氣通道，所述廢氣整合室上連接有重整室廢氣排出口和電堆廢氣排出口，所述立式排氣通道與廢氣整合室的連接處設置有電動微型升降機構，所述電動微型升降機構上連接有冷凝膜片，所述立式排氣通道上在冷凝膜片的下方設置有冷凝水出口。2.根據權利要求1所述的一種車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳剛，沈建躍，
申請(專利權)人：蘇州氫潔電源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32