太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置制造方法及圖紙

太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置，在汽車的車頂上開設(shè)有兩個(gè)大小相同的第一裝配孔和第二裝配孔；第一裝配孔和第二裝配孔的底部均設(shè)置有透氣網(wǎng)；第一裝配孔內(nèi)放置有微光太陽(yáng)能電池板，微光太陽(yáng)能電池板通過供電線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的充電控制器和蓄電池串聯(lián)；第二裝配孔內(nèi)放置有矩形框架，矩形框架內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片通過導(dǎo)線與蓄電池連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊，可在現(xiàn)有汽車車頂進(jìn)行改造即可，利用太陽(yáng)能作為汽車制冷或制熱的來(lái)源，節(jié)約能源，并減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，市場(chǎng)前景好，易于推廣應(yīng)用。

Solar energy power supply type automobile air conditioner device

Type automobile air conditioning device of solar power supply, in the roof of the automobile is provided with two same size as the first assembly Kong Hedi two assembly hole; the first assembling hole and the second assembling holes are arranged at the bottom of the ventilation net; the first assembling hole is placed in the light of solar panels, light solar panels installed in series with the engine controller and the battery charge inside the cabin through the power supply line; second assembly hole is placed in a rectangular frame, a rectangular frame is evenly provided with a plurality of semiconductor refrigeration, the semiconductor refrigeration piece is connected by wire and battery. The utility model has the advantages of novel design, compact structure, can be modified to the existing automobile roof, source, using solar energy as the automobile refrigeration or heat to save energy, and reduce engine loss, good market prospects, easy popularization and application.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置
本技術(shù)屬于太陽(yáng)能應(yīng)用
，尤其涉及一種太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置。
技術(shù)介紹
目前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大部分汽車所采用的能源仍然是汽油或柴油，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，蓄電池為車上各用電元器件供電，這些都會(huì)耗費(fèi)比較多的能源。車內(nèi)空調(diào)一般是靠發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力給壓縮機(jī)進(jìn)行制冷或制熱，開啟空調(diào)耗油量會(huì)增加不少，這也增加了行車成本。由于汽車經(jīng)常在路上行駛，太陽(yáng)能是一種取之不竭用之不盡的能源，如何將太陽(yáng)能應(yīng)用到汽車上為用電元器件供電特別是為汽車空調(diào)提供電能是一個(gè)非常值得期待的技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、主要設(shè)置在汽車車頂上的太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置，在汽車的車頂上開設(shè)有與車內(nèi)連通的安裝孔，安裝孔呈矩形結(jié)構(gòu)，車頂上在安裝孔的中部沿左右方向設(shè)置有橫梁，橫梁將安裝孔分隔成兩個(gè)大小相同的第一裝配孔和第二裝配孔；在第一裝配孔和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁以及橫梁前側(cè)和后側(cè)上均設(shè)置有在高度上保持齊平的臺(tái)階，第一裝配孔的內(nèi)側(cè)壁和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)；第一裝配孔和第二裝配孔的底部均設(shè)置有透氣網(wǎng)；第一裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有微光太陽(yáng)能電池板，微光太陽(yáng)能電池板上表面與車頂上表面齊平，微光太陽(yáng)能電池板通過供電線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的充電控制器和蓄電池串聯(lián)；第二裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有矩形框架，矩形框架內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)半導(dǎo)體制冷片，矩形框架頂部和底部分別設(shè)有上散熱板和下散熱板，上散熱板的下表面與半導(dǎo)體制冷片的上表面接觸，下散熱板的上表面與半導(dǎo)體制冷片的下表面接觸，上散熱板上表面和下散熱板下表面均設(shè)置有散熱筋，半導(dǎo)體制冷片通過導(dǎo)線與蓄電池連接。微光太陽(yáng)能電池板底部與第一裝配孔內(nèi)的臺(tái)階上表面之間設(shè)有第一下密封帶，微光太陽(yáng)能電池板外側(cè)部與第一裝配孔的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間設(shè)置有橫截面呈上寬下窄楔形結(jié)構(gòu)的第一側(cè)密封帶。矩形框架與橫梁之間通過鉸鏈鉸接；矩形框架底部與第二裝配孔內(nèi)的臺(tái)階上表面之間設(shè)有第二下密封帶，矩形框架外側(cè)部與第二裝配孔的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間設(shè)置有橫截面呈上寬下窄楔形結(jié)構(gòu)的第二側(cè)密封帶。車頂?shù)撞肯蛏显O(shè)有穿過臺(tái)階分別與微光太陽(yáng)能電池板和矩形框架之間緊固連接的第一緊固螺釘，橫梁底部向上設(shè)有穿過臺(tái)階分別與微光太陽(yáng)能電池板和矩形框架之間緊固連接的第二緊固螺釘。采用上述技術(shù)方案，微光太陽(yáng)能電池板將吸收的光能轉(zhuǎn)化為電能通過充電控制器充入到蓄電池內(nèi)存儲(chǔ)，當(dāng)夏天時(shí)候需要使用空調(diào)制冷時(shí)，半導(dǎo)體制冷片的制冷面朝下，開啟空調(diào)按鈕，半導(dǎo)體制冷片通電，制冷面制冷，制熱面發(fā)熱，制冷面通過下散熱板和下散熱板下表面的散熱筋并透過透氣網(wǎng)向車內(nèi)發(fā)散冷氣，制熱面通過上散熱板和下散熱板上表面的散熱筋將熱氣發(fā)散到大氣中。當(dāng)冬天需要使用空調(diào)制熱時(shí)，拆下第一緊固螺釘和第二緊固螺釘，拔下線路連接頭，先將微光太陽(yáng)能電池板從第一裝配孔內(nèi)取出，再將矩形框架以鉸鏈為轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)180°放置到第一裝配孔內(nèi)，最后將微光太陽(yáng)能電池板放置到第二裝配孔內(nèi)，在對(duì)應(yīng)位置安裝上第一下密封帶、第一側(cè)密封帶、第二下密封帶和第二側(cè)密封帶，擰上第一緊固螺釘和第二緊固螺釘，插上線路連接頭。由于矩形框架翻轉(zhuǎn)180°，半導(dǎo)體制冷片的制冷面和制熱面上下調(diào)換，這樣開啟空調(diào)就可以對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制熱，冷氣散發(fā)到大氣當(dāng)中。本技術(shù)當(dāng)中的第一裝配孔和第二裝配孔的上部均呈在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，這樣在向上取出微光太陽(yáng)能電池板和翻轉(zhuǎn)矩形框架時(shí)，避免被卡住，更加省力，另外，在緊固第一緊固螺釘和第二緊固螺釘時(shí)，可對(duì)第一側(cè)密封帶和第二側(cè)密封帶產(chǎn)生較大側(cè)向壓力，從而提升密封效果，避免下雨時(shí)漏水。綜上所述，本技術(shù)設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊，可在現(xiàn)有汽車車頂進(jìn)行改造即可，利用太陽(yáng)能作為汽車制冷或制熱的來(lái)源，節(jié)約能源，并減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，市場(chǎng)前景好，易于推廣應(yīng)用。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖。具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，本技術(shù)的太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置，在汽車的車頂1上開設(shè)有與車內(nèi)連通的安裝孔，安裝孔呈矩形結(jié)構(gòu)，車頂1上在安裝孔的中部沿左右方向設(shè)置有橫梁2，橫梁2將安裝孔分隔成兩個(gè)大小相同的第一裝配孔3和第二裝配孔4。在第一裝配孔3和第二裝配孔4的內(nèi)側(cè)壁以及橫梁2前側(cè)和后側(cè)上均設(shè)置有在高度上保持齊平的臺(tái)階，第一裝配孔3的內(nèi)側(cè)壁和第二裝配孔4的內(nèi)側(cè)壁在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)；第一裝配孔3和第二裝配孔4的底部均設(shè)置有透氣網(wǎng)5。第一裝配孔3內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有微光太陽(yáng)能電池板6，微光太陽(yáng)能電池板6上表面與車頂1上表面齊平，微光太陽(yáng)能電池板6通過供電線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的充電控制器和蓄電池串聯(lián)；第二裝配孔4內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有矩形框架7，矩形框架7內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)半導(dǎo)體制冷片8，矩形框架7頂部和底部分別設(shè)有上散熱板9和下散熱板10，上散熱板9的下表面與半導(dǎo)體制冷片8的上表面接觸，下散熱板10的上表面與半導(dǎo)體制冷片8的下表面接觸，上散熱板9上表面和下散熱板10下表面均設(shè)置有散熱筋11，半導(dǎo)體制冷片8通過導(dǎo)線與蓄電池連接。微光太陽(yáng)能電池板6底部與第一裝配孔3內(nèi)的臺(tái)階上表面之間設(shè)有第一下密封帶12，微光太陽(yáng)能電池板6外側(cè)部與第一裝配孔3的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間設(shè)置有橫截面呈上寬下窄楔形結(jié)構(gòu)的第一側(cè)密封帶13。矩形框架7與橫梁2之間通過鉸鏈14鉸接；矩形框架7底部與第二裝配孔4內(nèi)的臺(tái)階上表面之間設(shè)有第二下密封帶15，矩形框架7外側(cè)部與第二裝配孔4的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁之間設(shè)置有橫截面呈上寬下窄楔形結(jié)構(gòu)的第二側(cè)密封帶16。車頂1底部向上設(shè)有穿過臺(tái)階分別與微光太陽(yáng)能電池板6和矩形框架7之間緊固連接的第一緊固螺釘17，橫梁2底部向上設(shè)有穿過臺(tái)階分別與微光太陽(yáng)能電池板6和矩形框架7之間緊固連接的第二緊固螺釘18。另外，為了便于取放微光太陽(yáng)能電池板6和翻轉(zhuǎn)矩形框架7，可在微光太陽(yáng)能電池板6上表面和矩形框架7上設(shè)置手環(huán)19。微光太陽(yáng)能電池板6將吸收的光能轉(zhuǎn)化為電能通過充電控制器充入到蓄電池內(nèi)存儲(chǔ)，當(dāng)夏天時(shí)候需要使用空調(diào)制冷時(shí)，半導(dǎo)體制冷片8的制冷面朝下，開啟空調(diào)按鈕，半導(dǎo)體制冷片8通電，制冷面制冷，制熱面發(fā)熱，制冷面通過下散熱板10和下散熱板10下表面的散熱筋11并透過透氣網(wǎng)5向車內(nèi)發(fā)散冷氣，制熱面通過上散熱板9和下散熱板10上表面的散熱筋11將熱氣發(fā)散到大氣中。當(dāng)冬天需要使用空調(diào)制熱時(shí)，拆下第一緊固螺釘17和第二緊固螺釘18，拔下線路連接頭，先將微光太陽(yáng)能電池板6從第一裝配孔3內(nèi)取出，再將矩形框架7以鉸鏈14為轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)180°放置到第一裝配孔3內(nèi)，最后將微光太陽(yáng)能電池板6放置到第二裝配孔4內(nèi)，在對(duì)應(yīng)位置安裝上第一下密封帶12、第一側(cè)密封帶13、第二下密封帶15和第二側(cè)密封帶16，擰上第一緊固螺釘17和第二緊固螺釘18，插上線路連接頭。由于矩形框架7翻轉(zhuǎn)180°，半導(dǎo)體制冷片8的制冷面和制熱面上下調(diào)換，這樣開啟空調(diào)就可以對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制熱，冷氣散發(fā)到大氣當(dāng)中。本技術(shù)當(dāng)中的第一裝配孔3和第二裝配孔4的上部均呈在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，這樣在向本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置，其特征在于：在汽車的車頂上開設(shè)有與車內(nèi)連通的安裝孔，安裝孔呈矩形結(jié)構(gòu)，車頂上在安裝孔的中部沿左右方向設(shè)置有橫梁，橫梁將安裝孔分隔成兩個(gè)大小相同的第一裝配孔和第二裝配孔；在第一裝配孔和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁以及橫梁前側(cè)和后側(cè)上均設(shè)置有在高度上保持齊平的臺(tái)階，第一裝配孔的內(nèi)側(cè)壁和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)；第一裝配孔和第二裝配孔的底部均設(shè)置有透氣網(wǎng)；第一裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有微光太陽(yáng)能電池板，微光太陽(yáng)能電池板上表面與車頂上表面齊平，微光太陽(yáng)能電池板通過供電線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的充電控制器和蓄電池串聯(lián)；第二裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有矩形框架，矩形框架內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)半導(dǎo)體制冷片，矩形框架頂部和底部分別設(shè)有上散熱板和下散熱板，上散熱板的下表面與半導(dǎo)體制冷片的上表面接觸，下散熱板的上表面與半導(dǎo)體制冷片的下表面接觸，上散熱板上表面和下散熱板下表面均設(shè)置有散熱筋，半導(dǎo)體制冷片通過導(dǎo)線與蓄電池連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.太陽(yáng)能供電式汽車空調(diào)裝置，其特征在于：在汽車的車頂上開設(shè)有與車內(nèi)連通的安裝孔，安裝孔呈矩形結(jié)構(gòu)，車頂上在安裝孔的中部沿左右方向設(shè)置有橫梁，橫梁將安裝孔分隔成兩個(gè)大小相同的第一裝配孔和第二裝配孔；在第一裝配孔和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁以及橫梁前側(cè)和后側(cè)上均設(shè)置有在高度上保持齊平的臺(tái)階，第一裝配孔的內(nèi)側(cè)壁和第二裝配孔的內(nèi)側(cè)壁在位于臺(tái)階的上方的部分為上大下小的正四棱臺(tái)結(jié)構(gòu)；第一裝配孔和第二裝配孔的底部均設(shè)置有透氣網(wǎng)；第一裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有微光太陽(yáng)能電池板，微光太陽(yáng)能電池板上表面與車頂上表面齊平，微光太陽(yáng)能電池板通過供電線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的充電控制器和蓄電池串聯(lián)；第二裝配孔內(nèi)壁的臺(tái)階上放置有矩形框架，矩形框架內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)半導(dǎo)體制冷片，矩形框架頂部和底部分別設(shè)有上散熱板和下散熱板，上散熱板的下表面與半導(dǎo)體制冷片的上表面接觸，下散熱板的上表面與半導(dǎo)體制冷片的下表面接觸，上散熱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張世偉，王春曉，黃城勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西藏世峰高科能源技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：西藏,54