【技術實現步驟摘要】
一種動力電池獨立恒溫裝置
本技術涉及動力電池恒溫裝置
,具體為一種動力電池獨立恒溫裝置。
技術介紹
現有的動力電池一般采用金屬殼體封裝,外包一層塑料殼體。使用過程中其工作溫度的范圍波動很大。動力電池使用過程中通常包含如下幾個階段:1、初始階段:電池的溫度和外界環境的溫度一樣,通常都處于低溫狀態,隨著電池動力輸出,由于電池內阻的發熱效應,電池開始升溫,這一階段電池的工作環境溫度通常都處于低溫狀態;2、理想階段:由于電池內阻的發熱效應,電池持續升溫,電池的溫度升至電池活性最適宜的溫度時,此時的電池充放電性能和電池的壽命相匹配,達到最佳效果;3、過熱階段:由于電池內阻的持續發熱效應,溫度越高,發熱越多,使電池持續升溫。此時電池的溫度會影響電池的壽命,另外電池內部溫度過高還會帶來爆炸和起火的危險。一般來講,動力電池充電時發熱效應小,從充電開始到充電完成之間的溫升不大,故充電溫度一般處于相對的低溫狀態,此溫度下的電池充放電性能均不好,能夠儲存的能量密度較低,容量較小,故所充的電量也較少,不能達到額定狀態。而放電時,由于電池內阻有持續發熱效應,溫度直線上升,很快就到達了過熱的程度,溫度升高,發熱效應增大,這樣就容易過快耗完電能。電池在理想工作溫度下的工作時間很短暫。這種持續的、不利的循環對電池的容量和壽命均有很大損害。綜上所述,讓動力電池盡量在理想溫度下工作的裝置成了迫切的需求。為此我們提出一種動力電池獨立恒溫裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種動力電池獨立恒溫裝置,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:一種動力電池獨立恒溫裝 ...
【技術保護點】
一種動力電池獨立恒溫裝置,包括第一陶瓷層(1),所述第一陶瓷層(1)包覆在動力電池(2)的表面,其特征在于:所述第一陶瓷層(1)遠離動力電池(2)的一側設置有相變儲熱材料層(3),所述相變儲熱材料層(3)的內部設置有若干導熱桿(4),所述導熱桿(4)的一端插入第一陶瓷層(1)內,所述相變儲熱材料層(3)遠離第一陶瓷層(1)的一側設置有第二陶瓷層(5),所述第二陶瓷層(5)遠離相變儲熱材料層(3)的一側設置有保溫材料層(6),所述保溫材料層(6)遠離第二陶瓷層(5)的一側設置有塑膠保護層(7)。
【技術特征摘要】
1.一種動力電池獨立恒溫裝置,包括第一陶瓷層(1),所述第一陶瓷層(1)包覆在動力電池(2)的表面,其特征在于:所述第一陶瓷層(1)遠離動力電池(2)的一側設置有相變儲熱材料層(3),所述相變儲熱材料層(3)的內部設置有若干導熱桿(4),所述導熱桿(4)的一端插入第一陶瓷層(1)內,所述相變儲熱材料層(3)遠離第一陶瓷層(1)的一側設置有第二陶瓷層(5),所述第二陶瓷層(5)遠離相變儲熱材料層(3)的一側設置有保溫材料層(6),所述保溫材料層(6)遠離第二陶瓷層(5)的一側...
【專利技術屬性】
技術研發人員:朱磊,靳立強,
申請(專利權)人:江蘇九龍汽車制造有限公司,
類型:新型
國別省市:江蘇,32
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